捷尼赛斯GV80概念车

新车亮点：捷尼赛斯首款SUV、预示未来捷尼赛斯SUV设计方向



　　捷尼赛思（Genesis）旗下首款SUV——GV80概念车在2019进博会亮相。该车此前已经在2017年纽约车展完成了首发，是一款搭载氢燃料电池的新能源车型。官方表示GV80概念车展示了捷尼赛思品牌未来SUV车型的设计方向，以及对新能源汽车市场的布局。

　　GV80概念车整车的设计采用了时下流行的“极简风格”，前脸进气格栅采用大量的镀铬饰条装饰，水波纹的格栅造型在灯光下有不错的视觉效果。两侧大灯采用的是两条平行灯带设计，大灯内部造型类似于野兽牙齿咬合。

　　捷尼赛思作为现代集团旗下的豪华品牌，其整体设计主要是想要营造出高端奢华的风格，新车侧面的极简线条勾勒出矫健的身姿。同时后视镜造型独特，五辐式轮毂上面雕刻的花纹将提高轮毂的散热能力。

　　内饰方面，据悉，概念车采用了22英寸的弯曲OLED液晶屏，同时这块屏幕还支持分屏显示，能满足驾驶者和乘客分开使用的需求，对于后排乘客新车也会提供影音娱乐系统，这套系统可以根据用户的需求进行定制。

　　动力方面，GV80概念车搭载的是一套全新氢燃料电池系统，具体细节和参数有待官方信息。



 

捷尼赛斯Mint概念车

新车亮点：现代集团未来城市用车设计风向标



　　在已经开幕的2019进博会上，捷尼赛思带来了全新纯电动概念车Mint，此次是国内首度亮相，由现代德国、美国和韩国的设计工作室联合打造，展示了现代集团未来城市用车车型的设计方向。

　　新车前脸采用了封闭式进气格栅设计，中央处有一个倒三角形进气孔，两侧前大灯组为飞翼式设计，并加入镀铬饰条修饰。新车采用了清爽的哑光薄荷绿色涂装，与其名称相映成趣（“Mint”为薄荷）。

　　车身轮毂采用了五辐式轮圈设计，提升运动感。车尾采用的是时下流行的贯穿式尾灯组，与前大灯组形成呼应，同时上下结构的尾灯看上去灵动可爱。尾部在细节上加入了线条修饰，加强的车尾的层次感。

　　概念车仍保留传统的方向盘，中控部分没有配置屏幕，按照实车图看，应该是将所有信息显示集中到了方向盘中间的小型触摸屏幕上。方向盘的左右两边各分部有三个按键，功能暂时不详。新车采用暖黄色内饰配色，采用向后剪刀门代替行李厢门。

　　动力方面，官方表示这款概念车此前设计的续航里程为563公里。




 

捷尼赛斯 新款G90

新车亮点：豪华行政级轿车、预计明年上半年上市




　　在2019进博会上，现代高端品牌Genesis捷尼赛思新款G90国内正式亮相，新车定位豪华级别行政级轿车，新款G90的钻石中网极大的增添了车型辨识度，根据官方宣称，G90预计于明年上半年上市。

　　外观上，新车采用了全新的设计语言，整体豪华感十足。“钻石”形状的中网造型占据了前脸大部分空间，更具视觉冲击力。前大灯组内部将融入LED光源，横条日行灯贯穿大灯组，亮灯后十分亮眼。发动机舱盖隆起的线条让G90看起来更具力量感。

　　新款捷尼赛思G90的腰线从车头延伸至车尾，车身看上去极为修长，富有设计感的多辐式轮圈营造出别样的豪华感。车尾方面新车采用了时尚的贯穿式尾灯设计，从视觉上增加了车身的横向宽度，尾灯周围搭配黑色镀铬装饰也增添了一份时尚感。

　　捷尼赛思G90的内饰造型与现款差别不大，依旧保持现有的设计样式，方向盘采用四辐式设计，颇具豪华韵味，新车的空调出风口采用了更为修长的新造型，并将部分按键改为了更有质感的金属材质。

　　动力方面，新车或将延续现款车型所使用的三款发动机。作为参考，现款车型搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机、3.3 V6 T-GDi发动机以及Tau 5.0L V8发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统，最大功率输出275kW(375PS)，峰值扭矩为510N·m，匹配8AT变速箱。



 

丰田第二代Mirai

新车亮点：氢燃料电池动力、基于丰田TNGA架构、2020年末海外开售



　　在2019第二届中国国际进口博览会上，丰田带来了第二代丰田Mirai，也就是丰田的氢燃料电池车。相比起上一代丰田Mirai，全新一代可谓是发生了翻天覆地的变化，不论是造车平台还是车身尺寸，新车都与旧款有着明显的不同，定位也更偏向豪华与运动，该车计划将于2020年末在海外开始销售。

　　新一代的Mirai开始有了设计感，初代的Mirai实际上没太多美感，更多的关注点在于其动力总成。不过这次展出的Mirai官方将其称为Mirai Concept，直译过来的话是概念车版本的意思，但这也是最终的版本了，跟量产车型差异不大。

　　新一代的Mirai基于丰田最新开发的TNGA平台设计，其拥有较扁平的线条和舒展的车身比例。而且新车的设计也更符合常规消费者的审美，初代车型为了突出科技感而设计了浮夸外观，实际并不是那么的有美感。新一代车型拥有硕大的中网设计，大灯采用分体式设计，这个前脸没有一点笔直的线条，全部都是简洁的曲线。

　　车身方面我们不难看出整体比例是偏行政轿车的，也就是发动机舱较长，乘员舱往后的设计。其实对比一下雷克萨斯LS你也会发现有些类似的风格。但总的来说，这回的Mirai不再辣眼睛了，定位也可以再往上拔高了。并且配合20英寸的多幅式大轮毂，整车车身可以说相当优雅，这次设计没有让所谓的科技感优先，丰田实在是太明智了。

　　来到车尾，先看这个斜45°的设计，是不是有溜背感？是不是有那么一丝GT跑车的质感？没想到丰田还能有这么正常的设计思路。值得一提的是车身的这种蓝色是丰田配合新一代的Mirai开发出来的。这个颜色和车身的设计还是较为融洽的。

　　车尾后方，贯穿式尾灯的设计也出现在了新一代的Mirai身上，其实正面来看车尾的话并没有前脸那么有感觉，甚至于这根贯穿式尾灯会让你想起某些国产轿车。而尾部也没有太多的线条设计出现，整体设计手法与前脸是相近的。

　　内饰造型看似简洁但实则变化多端，横向布局加上适量的折线/面和直线元素，让这款车的中控台有着很强的线条感与层次感。除了立体的造型之外，新车在材质上的运用也同样不失档次，从而让车内看上去相当惊艳，上一次有这样感觉的时候，还是八代凯美瑞首发亮相之时。方向盘采用了时下极其流行的三辐式造型，毕竟它标榜自己是款有乐趣的车，这样子的设计无可厚非。

　　除了纯黑的内饰之外，新车更有黑白双色的内饰配色，能营造出更强烈的豪华氛围和居家感受。配置方面，目前已知的有12.3英寸多媒体系统和液晶显示屏、HUD抬头显示、前排座椅加热/通风以及JBL音响系统等，虽然这些配置放在不少车上早已被人称之为有“科技感”，但就这款车而言，它本身就代表着科技与未来（Mirai在日语中的意思就是“未来”），所以相比之下，这些配置不过是锦上添花罢了。

　　动力方面，官方没有透露太多的信息，他们只说了新车改善了燃料电池的性能以及增加了氢气的储备容量，相比第一代增加了30%的续航里程，或有望达到644公里的续航里程。



 

大众ID.3

新车亮点：基于MEB平台、快充模式30分钟可达290km续航



　　大众在已经开幕的2019进博会上带来了其基于MEB平台打造的电动车——ID.3，据悉，该车已经在德国当地时间11月4日开始量产，2020年春季将率先在欧洲市场交付。

　　ID.3作为一辆纯电车，其前脸采用的是封闭式设计，前保险杠下方的横贯式黑色塑料进气口以及其上方的打孔状设计则新车添加了设计感。新车在前脸部分最令人惊喜的地方在于前大灯，LED大灯采用了圆形设计，外侧拥有蜂窝状结构，再加上描绘灯组轮廓的LED日行灯，以及一条贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳，极具未来感。

　　车身侧面，一根平直的腰线从前翼子板铭牌处贯穿充电口盖延伸至尾灯组，为侧面带来立体的光影效果。ID.3的A柱较为倾斜，并且配备了较大尺寸的前三角窗，带来更好的视野，C柱则添加了波点状纹路修饰。另外，ID.3采用了银黑双色的低风阻样式轮毂，有较高的辨识度。

　　ID.3采用了黑色车顶设计，并且黑色部位包涵至后扰流板以及尾箱盖处，为车尾带来层次感，再搭配可点亮的大众车标，逼格满满。ID.3尾灯没有采用当下几乎泛滥的一体式尾灯设计，样式像一个平放的“P”字母。车身尺寸方面，ID.3的长宽高分别为为4261/1809/1552mm，轴距为2765mm，整车质量1719kg。

　　大众ID.3搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h，动力电池提供45kWh、58kWh和77kWh三种容量，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。