穿过公园，眼前是一片开阔的沙地，这里曾是英国皇室贵族的练马场，前几年的沙滩排球赛也是在这里举行的，但规模作为体育赛事场地还是有些小了，给人一种压抑的感觉，我与同行的小伙伴一致认为这个还是作为马场比较合适。

兄弟这身儿行头不是应该在高头大马上身披红色大袍子吗？这个仪式性很强的穿着只能在伦敦看到，因为英国皇家骑兵团是长期驻守在这里的，自1975年以来，他们就一直驻守在骑士桥的海德公园军营中，既扮演着仪式性角色，也履行着他们的实际职责，大热的天儿穿成这样也是不容易。

出门右转500米就是英国政府的办公大楼，出入的议员我并不是很感兴趣，但我看到了门口警察手里的MP5和HK416C，MP5具体什么型号原谅我当时太紧张没看出来，说深入一点，200多年来，英国除了白金汉宫、唐宁街10号的首相官邸、希思罗机场以及美国驻英使馆等一些重要场所的执勤警察以及反恐特警会配备枪支，执行一般勤务的“片儿警”其实并不配枪。这里有个特别的故事，1829年，当时的英国首相罗伯特·皮尔一手创建了治安力量，并以“警察是身穿制服的平民”遏制暴力执法，所以200多年来英国警察始终保持着日常不配枪的传统，这样的传统在西方发达国家是难能可贵的。

红色电话亭是比较有代表性的一个公共设施，在1920年，老式的街头电话亭和现在我们所看到的并不是同一个风格，在当时，英国的电话亭还是银色的，但当时的设计者认为这样的设计并不能满足他对美学的追求，于是1935年，他将自己设计的K1电话亭经过不断改良，终于在1935年成功地发布了K6样式，我们今天在伦敦街头所能看到的复古样式其实都是K6系列的衍生产品。

伦敦红在英国市区随处可见，与红色电话亭起名的当属红色巴士了，早在工业革命以前，马车是英国人最重要的交通工具之一。伦敦最早的巴士服务其实也是由马车来提供的，那时候还是个体经营，直到1855年伦敦市成立了伦敦马拉公共汽车公司后，才开始有了规范的公共马车服务。随后这家公司于1902年开始使用汽车作为公共汽车，并在1912 年被伦敦地下电气铁路有限公司收购，最终1933年从London General变成了London Transport，由此红色伦敦巴士正式出现。并且将公司旗下所有的地铁和有轨电车都变了红色，这就是红色巴士的由来。

这些巴士的造型也是千变万化的，除了车身上毫无违和感的广告拉花外，车型的样式也是千变万化的，总结下来我在伦敦最喜欢的就是这种带有观光功能的露天双层巴士，还有我们大天朝比亚迪的纯电巴士，这里要为中国制造点一个大大的赞！其实伦敦还有个游客不太了解的神秘巴士，就是传说中通体黑漆的“幽灵巴士”，在每天19时30分至21时，它会从格兰酒店出发，穿过特拉法加广场、唐宁街、伦敦塔桥等著名地区，带你回顾伦敦各大闹鬼地点或曾经的凶杀现场，喜欢这类主题的朋友可以了解一下。

顺着巴士的线路我来到了威斯敏斯特教堂，这座960年建造的大教堂曾为英国历朝历代的君王加冕登基，大名鼎鼎的艾萨克·牛顿也长眠在此，这里不得不提的还有前段时间过世的斯蒂芬·霍金教授在剑桥大学圣玛丽教堂举行完葬礼后，骨灰也被安放在威斯敏斯特教堂，与牛顿为邻。继英国演员劳伦斯·奥利弗1989年被安葬在这里后，霍金还是首位被安葬于此的著名人物，可见这里的神圣。

虽然身处庄严的威斯敏斯特教堂前，但英国人的幽默却打破了这一平静，在我随手举起相机拍摄马路对面的自行车时，这位长得极像“贝爷”的大哥突然出现在我的取景器里，本来打算拍的自行车也骑走了，但仔细想想，走出国门要看的不正是这样有趣的风土人情吗?

走马观花的一个上午很快就过去了，因为下午还要去大英博物馆，所以午餐的地点选在了博物馆附近一家比较有名的“炸鱼薯条”小店，据说习大大到访英国时曾经点名品尝这道算不上美味的正餐，饮料还是可以的，有点儿像屈臣氏卖的那种樱桃味汽水，不过在我吃完这道鱼排加薯条的“大餐”后，我觉得“英国”和“美食”可能压根就挨不上边儿，

由于餐厅的位置离博物馆景点太近了，所以纪念品商店肯定是一抓一大把的，从外面看有点儿像北京最早的秀水街，商品很多看起来也不贵，特别容易激发小白游客的购买欲望。

如果说店外摆设的初衷是为了更好地吸引游客进店的，那么里面的商品才是真正意义上的“纪念品”，各种具有明显英国特色的礼盒说明了一切，这里卖的英国红茶味道算不上特别正，但还是挺好喝的，相比机场20镑左右一半的红茶礼盒，这个显得更精致也更实惠，3盒10镑的价格当然是回去打发亲友的首选，经常出差的朋友都懂。

“MADE IN CHINA”的字样在英国很常见，其实条街上大部分还是面向中国消费群体的，5000mA的品胜充电宝在这里居然卖到了20镑，要知道某东“618”才卖39，不知道是店家不了解行情还是故意坑游客的，反正我不买……

同行的两位老师买了一大筐，果然一个旅游团的爱好都差不多。我也有攒冰箱贴的习惯，每到一个地方都会购买当地具有代表性的冰箱贴留作纪念，这里有一个有趣的事儿，媳妇儿说我们俩每去一个国家就在冰箱上贴一个冰箱贴，陪我把冰箱贴满，所以当初在选购冰箱的时候我买了个双开门6层储物的庞然大物……

从餐厅出来后，逛纪念品商店和参观大英博物馆总共一个小时的游览时间其实对于我们根本不够，眼看着就到了下午1点，大英博物馆门口的人并不是很多，这座1753年成立的博物馆经过265年的洗礼，除了其中数不胜数的各国文化珍宝外，还夹杂着许多历史的无奈。我并不想过多地去介绍它，如果每个展厅都说到的话，估计一天也写不完，更重要的是这些藏品大多都是掠夺过来的。

从大英博物馆出来后，为罗素广场所在的街区比较窄，大巴车只能停靠在稍远的位置，虽然是“稍远”，但也有大概一公里的路程，这里要说一下，在伦敦市区内，能给大巴车临时停靠的地方并不多，更别提长时间停车了，所以理解万岁吧，上车的时候司机不停地催促我们快一点，估计超过时间也会罚款。

我们现在看到的是伦敦市区内最“不正式”的一条街，并不是真的不正式，可能是碰巧我们来到这里的时候遇见了许多贴满卡通贴画的巴士和出租车，这辆“MM豆露天大巴”是孩子们非常喜欢的交通工具，可以想象到坐在顶层的他们，一定幸福指数超高。

街区内的空间其实很窄，能够容纳伦敦巴士已经是很不容易的一件事了，在市区中限速大多为每小时20英里，其实伦敦这么窄的街道都要“归功”于战后重建的理念上，在1941年5月德国对伦敦的轰炸结束后，做为工业强国的英国决定重建伦敦城，并以“修旧如旧”的思想去执行的，好的一点是伦敦还是二战前的那个伦敦，但这么窄的街道支撑起这么多的汽车穿梭其中，实在是雪上加霜。

在有些伦敦巴士上，我们还能看到历史留下的影子，在英国的巴士发展史上，售票员在一段时间内起到了重要的作用，虽然现如今刷卡乘车变得理所应当了，但所谓“尊重历史，拥抱未来”的伦敦准则，赋予了这个老城区内现代作品的“怀旧情结”，就比如车尾的这位售票员，很难说出来有什么特别之处，但就是觉得有了这样的风景，伦敦之旅才有了更丰富的意义。