憨厚的大棕熊 试驾斯柯达柯迪亚克330TSI

驾驶：轻松惬意

动力方面，这台柯迪亚克提供了我们已经非常熟悉的1.8T和2.0T两种动力可选，虽然发动机都配备了7速双离合变速箱，但1.8T的变速箱代号为DQ380，而2.0T则是可以承受更大扭矩的DQ500，不过这样的差异并非是变速箱的承受能力的问题，而是只有2.0T车型才会配备四驱系统，而DQ380这套变速箱是不兼容四驱系统。

我们这次试驾的这台相信是更受欢迎的1.8T，最大功率为132kW(179PS)4300-6250rpm，最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm，参数与速派上的一致，不过这套动力在速派上能给人带来很猛的动力表现，而在柯迪亚克上则要轻柔一些，不过这个轻柔则是相对的，带动这台SUV还是可以很轻松，除了和它更重的整备质量有关之外，更大更高的车身也会削弱感官上的速度。

虽然斯柯达与大众是共用平台共用技术，但真的不是简单的换标作品，它们在驾乘方面都会有明显的差异，这一点上在之前同为MQB的迈腾和速派身上就会体验到了，而这台柯迪亚克与途观L的也将之前的这种差异性格保留了下来，成为了这两个不同品牌的特征存在。

柯迪亚克在底盘调教要柔和许多，尤其对于小颠簸的过滤程度明显要比途观L要更为细腻，方向盘的调教也同样柔和，尽可能给你带来的是轻松惬意的驾乘氛围，驾驶起来确实非常容易上手慢慢被它的舒适所感染，而途观L则会保留更多的路感，更富我们印象中的那种德系车那种更紧绷的驾驶机械质感。

目前柯迪亚克的配置还没有正式公布，但我们试驾的这台相信是未来1.8T顶配车型依旧配备了驾驶模式选项，提供了经济、普通、运动和个性化四种选择，从普通到运动，首先方向盘会变沉了不少，升挡的逻辑也不会那么积极，底盘也会稍微变的更为紧绷，但是相信我，这不代表了它会分裂成一个“劈”弯利器，你也不会愿意驾驶着这样一台舒适的车激烈驾驶，它更多的是给你带来不同的驾驶反馈。

要是吹毛求疵的话，这台1.8T发动机在低扭的表现还是比较一般，而且油门前段和节气门开度的比例比较大，需要踩深些才能获得不错的加速度，当然这并非是柯迪亚克的问题，如今绝大多数的大众系的车型都是这样的设定，而且根据我们的经验，1.8T要比2.0T的车型要稍明显。

最后还是要回到这台柯迪亚克的舒适性上，斯柯达在隔音降噪上的水平上有时真的会比同门的大众有过之而无不及，虽然还未及标杆汉兰达那种接近变态级的隔绝， 不过即使我们在雨水天气中试驾，会带来一定的干扰，但依旧能给它的隔音降噪水平一个非常高的评价。

总结：斯柯达柯迪亚克确实保留了斯柯达品牌给人一贯的稳重憨厚的形象，但又附于了时代所需的设计以及功能，并且丰富但不奢华，非常符合稳重实用派的买家。除此之外，大众的平台和技术背景下，也让其机械部分的表现也同样出色，预计它还将保留着高性价比的特点抢占更7座SUV这一块大蛋糕。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	柯迪亚克2017款380TSI 四驱基本型	柯迪亚克2017款330TSI 7座 两驱基本型
官方价	暂无报价	暂无报价
厂商	上汽大众斯柯达	上汽大众斯柯达
级别	中型SUV	中型SUV
上市时间	-	-
发动机	2.0T L4	1.8T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	220	179
最大扭矩(N·m)	350	300
变速箱	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	5门7座SUV	5门7座SUV
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