更运动更具性价比 致炫车主对比体验飞度

● 内饰体验：飞度内饰充满科技感，配置很丰富

张先生认为飞度的中控台造型要年轻运动不少，向驾驶员倾斜的中控设计也会比致炫的对称式造型更有新意，而且在装饰件的运用上也设计得很合适，比如银色饰条以及烤漆面板，不多也不少，手套箱上面甚至还有一点软的材质。飞度的各种配置也是让张先生乱花了眼，他一直兴奋地到处乱摸。

张先生说虽然两车都采用了以蓝色为主题的三圆式炮筒仪表盘，但以整体的科技感以及功能性来看，还是飞度有优势。飞度的大屏幕行车电脑，能够显示瞬时油耗、多段里程平均油耗以及室外温度等信息，而致炫的行车电脑连平均油耗都没法显示，但却能显示自启停运行时间，这让人多少有点摸不着头脑。

飞度红色的一键启动按键很漂亮，而且相当好用，一按就可以控制发动机的点火和熄火，张先生甚是喜欢，觉得要是这玩意能后期改装在致炫上的话，一定要去加一个。

大屏幕的多媒体系统对张先生来说并不是必须，但看到飞度配备了7英寸触控屏的多媒体主机，张先生觉得如果有的话当然更好了，不仅能让内饰看上去更上档次，而且功能更多，像是通过蓝牙播放手机里面的音乐，免去了接线的烦恼。

此外张先生还对飞度的自动空调研究了很久，他觉得飞度触控控制的自动空调科技感十足，非常炫酷，而且还有一些使用的小窍门，十分好玩。

当然啦，致炫的多媒体主机以及手动空调就比不上飞度了，但张先生表示实际用起来还是很方便而且也够用了，算是不过不失吧。

很多人买车时觉得天窗没啥用，但张先生说他个人其实对车内空气质量比较敏感，所以坚持买带天窗的致炫，在环境好的高速上，他会经常打开空调外循环并翘起天窗为车内换气。飞度跟致炫都配有天窗，面积也差不多，但从操作的角度来看，飞度的一键式操控会比致炫的双按键要方便简单一些。

● 空间体验：魔术座椅是飞度的精髓之一

张先生身高180cm，体重80kg，身材属于高大健硕的类型，所以对车内乘坐空间会有很高的要求。拿自己的致炫来说，张先生坐前排，头部剩两指的余量，所以会感到有点压抑，后排头部空间与前排一样，也是两指，而腿部空间有一拳，稍好一些，张先生说还好后排通常都是媳妇跟女儿坐，因此还是够用的。

而飞度的话，前、后排头部空间都有一拳的余量，腿部空间有一拳两指的富余，整体表现比致炫要好一些，这个结果让张先生感到意外，毕竟致炫的长度以及轴距比飞度有优势，但实际结果却相反。

飞度跟致炫的后排地板中间均很平坦，都可以轻松放下张先生的43码鞋。不过有一点不同引起了张先生的注意，就是假如后排中间坐人的话，致炫凸出来的手扶箱会有点顶腿，而飞度则不会出现这种情况。

还有就是飞度后排两侧座位的地板会带点坡度，所以双脚放上去坐姿比较舒服。

由于家里有小朋友，所以车上要备的东西很多，因此储物空间对张先生来说同样重要。张先生大概数了一下，飞度一共有17个储物格，而致炫为14个。

看似差距不大，然而致炫有一个比较严重的问题是，前排除了门板以及中控的两个杯架比较实用外，其它储物格都很鸡肋，后排除了中间一个杯架以及副驾驶座椅背面的储物袋，就没有其余储物空间了，日常使用比较不方便。

而飞度不仅储物格更多，前后排均有分布，而且储物格放置什么物品好像都经过了深思熟虑，随身物品都有它对应的藏身之处。

两车后备厢容量都差不多，一个28寸的行李箱+一个背包差不多就满了。

然而差别在于放倒后排座椅之后，飞度能够形成非常平整的空间，而致炫则还有一处较高的突起，如果有试过搬放洗衣机等又大又重的货物，就会知道地板平整会省不少力。

张先生表示对飞度的魔术座椅早就听闻，所以特意带来了女儿最爱骑的自行车，看看有没有可能在不放倒后排座椅的情况下将它装进车内。

魔术座椅并不是指座椅会变魔术，而是形容座椅组合变化多样。飞度魔术座椅的精髓在于后排坐垫能够向上折起并固定住，整个操作过程轻松不费力，坐垫向上折叠后，后排就能空出一大片位置用来摆放物品。

张先生说女儿的自行车放不进致炫的后备箱，硬要放的话，只能放倒后排座椅才装得下，但这样又会弄脏内饰跟座椅。

而飞度的魔术座椅就不会有这种问题，将座椅折起来后，整台自行车就能轻松放进后排。

魔术座椅还有其它的玩法，比如把前排座椅的头枕拆掉，推至最前然后放倒靠背，此时就会变成一张简易的床，周末出游玩累了便可以在车上补个眠。

● 驾驶体验：飞度动力强劲且有乐趣

致炫有1.3L和1.5L发动机可选，张先生考虑到发动机作为整车的心脏，肯定不能马虎，所以就直接选了1.5L的发动机，107匹最大马力和140牛米的最大扭矩应付致炫这种小型两厢车还是足够的。

不过跟飞度的地球梦系列1.5L自然吸气直喷发动机相比，还是有着明显的差距，毕竟131匹最大马力以及155牛米最大扭矩应该是1.5L自然吸气发动机中表现最好的了，本田发动机的好口碑张先生说也经常听闻，最关键的是飞度全系标配1.5L发动机，这点比致炫要厚道不少。

老款致炫采用的是4AT变速箱，张先生说还好当时新款改为CVT变速箱，不然就直接将致炫否决掉了。致炫的CVT变速箱带有手动模式，偶尔超车也能用用，百公里综合油耗为5.4L，算是很省的了。

飞度配备的也是CVT变速箱，与地球梦发动机相互配合，百公里综合油耗更低，只有5.3L。不仅动力比致炫要强，同时飞度的油耗也更低，张先生不得不佩服本田的黑科技。

两车的实际驾驶感受有着明显的区别。致炫的整套动力系统还是会以舒适为主，虽然起步油门反应比较灵敏，但是一旦车速上来以后，需要急加速超车什么的，就会感觉到后劲不足，当然，使用手动模式会好很多。

致炫的底盘比较柔软，一般的震动都能化解，但高速稳定性以及过弯时车的侧倾也会比较明显。张先生对致炫底盘的评价是以舒适为主，但缺少驾驶乐趣。

虽然同为CVT变速箱，但飞度的油门反应似乎要积极很多，市区日常使用还是会以舒适省油为前提，但只要油门踩深一点点，发动机转速立马攀升，反应很迅速，转速超过3500转后还会迎来一股爆发力，越开越快，加速超车如行云流水般。

张先生认为飞度的底盘比较硬比较扎实，转向手感也很不错，对此的评价是：驾驶轻快有乐趣，强调运动性，但隔音有提升的空间。

全文总结：

经过一番对比体验后，致炫车主张先生对飞度也有了深入的了解。在他看来，飞度的定位显然要比致炫更年轻更运动，像是外观就显得特别有活力有朝气，内饰则强调运动氛围以及科技感，加入了不少年轻人在意的主流配置，而在空间方面，飞度则踏踏实实做到了家用车的典范，空间大座椅组合多变，满足各种人群需求不成问题，最后在驾驶方面，飞度开起来很轻快，底盘也偏运动风格，动力强和省油就不用说了，本田车一贯的优势。现在的汽车市场都往年轻化和运动化的方向走，张先生说也就不难理解为什么飞度会卖得这么火了。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）