填补空白的猛将 测试哈弗H7两驱豪华型

● 外观：前脸的接受度恐怕没那么高

作为中型SUV，哈弗H7在视觉上的体量感明显要比H6大一号，车身造型也保持了哈弗系列的风格，和近一两年推出的H2、H6 Coupe在风格上保持统一。所以这款车的辨识度很高，即便前脸看上去有点异形。

和以往不同的是，哈弗H7的前脸造型并没有延续饱满的设计风格，尽管细节上保留了哈弗的设计元素，但给人感觉太“宽”太“扁”了，再配上大灯两侧下垂的设计，使其看起来像是一张“忧桑的脸”。总之，和车身整体风格显得不够协调，不知道大家对这个设计怎么看。

哈弗H7在细节工艺和配置上确实没的说，氙气大灯、日间行车灯在高配上都有，而且，还配备了360度摄像头，也就是车头不仅有感应雷达，还有影像功能。

我们这台试驾车的轮胎规格高达255/45 R20，尽管标配尺寸(标配尺寸为235/55 R19)比这个规格要低一级，视觉效果和对操控性的改善会有加强。但不管是选装还是标配的车轮，这个轮胎应付烂路的功能和舒适性都会差一些。其实标配的19寸轮毂已经算是极限了，再大反而是累赘，除非只是为了好看。

● 内饰：配置和工艺媲美合资品牌

我们试驾的版本采用了棕色内饰，整体氛围拥有很高的档次感。设计上其实能看出点“宝马”的痕迹，但过渡自然看起来不算别扭，用料和做工介于H6和H8之间，和合资品牌的差别不大，甚至在一些用料上更不惜成本。另外，这是台不到1000公里的新车，车内的气味也很小。

全液晶屏仪表盘是个很炫的配置，尺寸达到了12.3英寸。在显示效果、色彩和UI设计上都很不错，并且，还提供不同的主题效果。

影音系统采用了10.1英寸的液晶屏，除了可以触控操作，还配备如iDrive一样的中控旋钮，以及周边的快捷键。这套系统的UI设计算是很不错了，尽管某些界面与iDrive有雷同，但这只占很小的一部分。显示效果和处理速度都没问题。

除了常规的音响、电话、导航等功能外，这套系统的集成度很高，包括空调、座椅通风功能也都集成在这里。另外，系统内置网卡，可以进行上网操作，包括航班预订、酒店预订，或浏览新闻等。

排挡杆周边属于高逼格区域，如卡宴一样丰富的按钮配置以牺牲储物空间的方式带来了高端感受。这些按钮并不是摆设，它确实体现了哈弗H7所具备的一系列配置。除了没有四驱系统，你能想到的主流功能这里都涵盖了。

● 空间：座椅舒适性和车内空间可以满足长途旅行

座椅值得点赞。哈弗H7不仅突破了自主品牌座椅在人体工程学设计上一直存在的问题，而且，这套座椅的乘坐感受同样超过了合资品牌。五一期间，我们一次长途驾驶证明了这一点。

哈弗H7的座椅有几个特点，第一，尺寸大，这意味着支撑好，该支撑的地方不会悬空着，比如膝盖到大腿之间的位置;第二，坐垫厚，其实仅坐垫厚是不够的，填充物的弹性也很重要，太硬了短途不舒服(比如途观)，太软了长途不舒服(比如奇骏);第三，空间大，这体现在后排座椅，空间只是一方面，同样重要的是后排座椅的尺寸也够大，且靠背角度可调。

这几个特点集中起来，在我们连续两天以每天近800公里、超过10个小时的连续驾驶，没有出现腰酸腿疼的问题。我们开过很多车跑长途，轿车就不必比了，由于坐姿低，长时间驾驶的疲劳度远高于SUV，但即便以30万内的SUV来比较，这样的表现在我们试驾过的车型中算是一流水准了。

在储物空间方面，哈弗H7的后备箱是亮点，毕竟也算是中型SUV了，体量在那摆着。其它地方没有太多优势，尤其是中央扶手区域被大幅占用，仅保留了两个杯架，甚至无法放进一个iPone Plus。

另外一项值得商榷的是后备箱隔板，哈弗H7还是采用了一块硬质的隔板，好处是上面可以放物品，但这个隔板有时候会成为多余的东西，我们在放行李时就遇到了这个问题，当行李过多时，这个隔板非常碍事，而且，由于隔板宽度超过后备箱底部，所以也不能摘下来平放在后备箱底部。很多车型采用的伸缩或卷帘式隔板便是基于这些不习惯而想出来的办法，在实用性上更好。因为，我们也不太提倡硬质隔板带来的好处是可以放置较重的物品，那样会影响后视镜的视野，而且在发生碰撞时物品翻滚可能会伤到乘客。

● 驾驶：动力储备充沛 底盘足够稳定

哈弗H7采用了一台型号为GW4C20A的2.0升直喷涡轮增压发动机，这台发动机是基于H9的那台2.0T的升级版，功率和扭矩都提升了不少。与其匹配的是一台6速湿式双离合变速箱，这也是哈弗首次实用的组合，同样，也是哈弗目前最强的动力总成。

配备了双离合变速箱，但H7并没有德系车那样将低速调的过于温柔，油门初段很灵敏，第一次开会感觉有点“蹿”，灵敏的油门调校抵消了车重对于低速加速的负担。所以，0-40km/h也不会觉得动力弱，只是相比高速会稍差一些。

在快速减速时，当车速降到低速和低挡位后，换挡时变速箱还是有抖动，不明显，但能察觉到。优点也很明显，这台变速箱的换挡速度够快，比DSG还是稍差一点，但明显比我们前不久测试的途胜的双离合要快。

这台双离合变速箱在2000转左右换挡，这也就是扭矩的输出点，所以稍微深一点油门，动力便能很好的释放。而且，这台发动机的后劲很足，时速120km/h时再加速，动力也会源源不断地出来，尽管在社会道路上你没有机会体会更高的速度。但这至少说明，在各种速度下，它的加速性能都能令人满意，这也是我们一致认可的地方。

另一个优点来自于底盘，哈弗系列的底盘通常都不算是灵敏、激进型的，H7算是将操控性调的稍好一些的。但这并不是它的特点，它还是重点表现在扎实、稳健的层面上，悬挂和避震的韧性和阻尼都相当不错，不生硬也不软趴趴、走烂路也不散，这几个特点让它在底盘表现上比大部分韩系车好，甚至好过一些日系车，因为“厚重感”不是日韩系车的强项，这也就保证了它更强的路况适应能力。所以，回到开始讨论的问题，除了好看，哈弗H7没必要用那么大的轮圈换来低扁平比的轮胎让自己束手束脚。

底盘的功力体现在另一方面，高速的稳定性。我们不巧的是在进入内蒙后遇到了沙尘暴，遮天蔽日的黄沙伴随着强风，这对车辆的稳定性是个考验。更多的稳定性考验是来自于对抗侧风能力，尽管哈弗H7的转向不算太精致和细腻，但在强风下的高速行驶中，车辆的行驶轨迹非常稳定，转向也没有任何飘动。

说到操控性，这不算是哈弗H7的强项，它算是那种开起来很稳，且弯道中不会晃来晃去的车，但不算是一款动作敏捷的车。转向的细腻度和精准度在日常驾驶时体会不到不足，但对于一些更精准的操作如紧急变线时，转向的细腻感会稍差一些，也就是转向的过程中还不是完全顺畅和柔滑，以及精准。另外，转向力度也比较重，低速时的大幅转向会感觉累。

哈弗H7的最小离地间隙为199mm，这个高度算是城市SUV里中上等水平，可以提供不错的通过性。我们做了一段非铺装路面，它的通过性和底盘的舒适性都不错，凹凸的路面车身晃动也不大，总体来说烂路行驶表现值得肯定。没有四驱系统可能会被人诟病，如果你的驾驶范围不那么极端的话，两驱系统能应付国内大部分路况。毕竟，对于大多数非铺装路况而言，离地间隙是最重要的，用到四驱的机会没那么多。

● 0-100km/h加速测试

加速测试，哈弗H7的双离合变速箱在2000转时起步效果最好，轮胎的抓地力也很足，起步的打滑不明显。不过，这台变速箱还有优化的空间，2000转是最好的起步转速，但它的起步转速却可以拉到红线，也就是起步时对转速没有限制，但更高的转速对起步动力没有帮助，在你松开刹车踏板后，变速箱仍然会卸掉高转速应该带来的动力，感觉起步的那一瞬间又没劲了。所以，不管你是2000转还是5000转起步，加速成绩没什么区别。不过，这个成绩已经达到了锐界2.0T、汉兰达2.0T的水平。

● 100km/h-0制动测试

日常驾驶哈弗H7，它的刹车力度集中在中后段，前70%踏板行程提供了相对柔和的制动表现，如果遇到紧急制动，还是要依靠后段来实现强力制动。前半程会让你觉得有点软，这个特点有点传统越野车的感觉。因为，制动成绩不错，所以这种特点算是调校问题，不是刹车性能的问题。

● 油耗测试：

基于多方面原因，H7的油耗要比H8或H9低不少，其中重要的原因来自于变速箱，双离合变速箱在燃油经济性上确实要好得多。高速上的油耗可以控制在7-8升，中低速行驶油耗高一些，尤其市区会超过12升。综合各种路况，哈弗H7的平均油耗为11.4升。

结语：

在哈弗系列的车型中，H7弥补了中型SUV的空白。这个区间其实竞争最激烈，因为几乎触碰到合资紧凑级SUV的价位，而这个级别的SUV市场又是最热销的区间。所以，我们看到H7在价格上没有去冲击合资品牌，而是介于合资和自主的紧凑级SUV之间;另外，高配置也提高了竞争力和诱惑力，因为这些配置绝不是20万以内的合资SUV所能配备的;其次，又是跨级竞争，它面对的基本都是紧凑级SUV车型。有这几点，就保证了哈弗H7基本能在这个区间体现出优势，它不仅能诱惑自主品牌的消费者加一点钱，也能说服合资品牌的消费者少花一点钱。你只要为此纠结，那就是被它打动了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	哈弗H7 2016款 蓝标 2.0T 自动两驱舒适型	哈弗H7 2016款 蓝标 2.0T 自动两驱精英型	哈弗H7 2016款 蓝标 2.0T 自动两驱豪华型
官方价：	14.98万	15.98万	16.98万
厂商：	长城汽车	长城汽车	长城汽车
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2016-04	2016-04	2016-04
发动机：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	231	231	231
最大扭矩(N·m)：	355	355	355
变速箱：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4700×1925×1718	4700×1925×1718	4700×1925×1718
轴距(mm)：	2850	2850	2850
最高车速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4700	4700	4700
宽度(mm)：	1925	1925	1925
高度(mm)：	1718	1718	1718
轴距(mm)：	2850	2850	2850
前轮距(mm)：	1645	1645	1645
后轮距(mm)：	1596	1596	1596
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
车重(kg)：	-	-	-
车门数(个)：	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	-	-	-
行李厢容积(L)：	-	-	-
行李厢最大容积(L)：	-	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-
发动机型号：	-	-	-
排量(mL)：	1967	1967	1967
进气形式：	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	231	231	231
最大功率(kW)：	170	170	170
最大功率转速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	355	355	355
最大扭矩转速(rpm)：	2200-4000	2200-4000	2200-4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	双VVT	双VVT	双VVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	92号(原93号)	92号(原93号)	92号(原93号)
供油方式：	直喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝
排放标准：	国V	国V	国V
电动机总功率(kW)：	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
电池容量(kWh)：	-	-	-
电池类型：	-	-	-
电池保修时间：	-	-	-
电池充电时间：	-	-	-
简称：	6挡双离合	6挡双离合	6挡双离合
挡位个数：	6	6	6
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
后轮胎规格：	235/55 R19	235/55 R19	235/55 R19
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	-	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	-	-	●
后排头部气囊(气帘)：	-	-	●
膝部气囊：	-	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●
自动驻车：	●	●	●
陡坡缓降：	●	●	●
可变悬挂：	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	-	○	●
全景天窗：	-	○	●
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
侧滑门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	●
后备厢感应开启：	-	-	-
车顶行李架：	●	●	●
真皮方向盘：	-	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	-	-	-
多功能方向盘：	-	●	●
方向盘换挡：	-	-	○
方向盘加热：	-	-	-
方向盘记忆：	-	-	-
定速巡航：	-	●	●
前雷达：	-	-	●
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	-	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-
ECO节能模式：	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-
座椅材质：	●	○	○
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	-	-	-
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	-	●	●
副驾驶位电动调节：	-	-	○
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	-	-	-
前排座椅加热：	-	-	●
后排座椅加热：	-	-	○
前排座椅通风：	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	-	-	-
自动空调：	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	●
近光灯：	●	●	○
远光灯：	●	●	○
自适应远近光灯：	-	-	-
日间行车灯：	-	●	●
自动头灯：	-	-	●
转向辅助灯：	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-
前雾灯：	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-
车内氛围灯：	-	-	●
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	-	-	-
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	-	-	-
内后视镜自动防眩目：	-	-	●
外后视镜自动防眩目：	-	-	-
后视镜电动折叠：	-	-	-
后视镜记忆：	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感应雨刷：	-	-	●
GPS导航系统：	-	-	●
车载信息服务：	-	-	-
中控台彩色大屏：	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒体系统：	●	●	●
扬声器品牌：	-	-	-
扬声器数量：	6	8	8
自动泊车入位：	-	-	○
发动机启停技术：	●	●	●
并线辅助：	-	-	○
车道偏离预警系统：	-	-	-
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-
全景摄像头：	-	-	○
备注：	-	-	-
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