颜值高油耗低 10-15万小排量涡轮车型推荐

● 上汽通用雪佛兰-科鲁兹
官方指导售价：10.99~16.99万元

换代后的雪佛兰科鲁兹销量是节节攀升，不可否认它在车身及动力方面有着很高的科技含量，其1.4T车型更是兼顾了运动与家用的特质，无论是对年轻人还是小家庭来说这都是一款不错的车型。

-雪佛兰科鲁兹的外观设计如何？

新科鲁兹整体减少了硬朗的风格，圆滑的线条抹去了原先的“机械感”。这种变化的确会引来网友的两端对话，但其实一点也不碍事，经典款这不还在卖么，何况喜欢新款设计的还不在少数。

-雪佛兰科鲁兹的动力表现如何？

与荣威360一样，新科鲁兹也有两套动力总成供应，其中1.5L的车型家用很合适，足够安逸舒适，而1.4T车型则能带来不错的加速体验，运动实力不俗。1.4T SIDI直喷涡轮增压发动机在动力方面拥有最大110kW/5600rpm的最大功率和235Nm/1600-4000rpm的最大扭矩，与7速双离合的匹配也是比想象中要好上不少，至少低速行走时的顿挫表现得微乎其微。

0-100km/h加速测试

很遗憾我们没有测得新科鲁兹1.4T+7速双离合版本的百公里加速成绩，取而代之的是1.4T+6MT的手动挡车型加速成绩。实测百公里加速为8.48秒，或者双离合版本会再快上个零点一二秒，目前这个数据仅供参考，不过其表现与荣威360相差不多，可谓实力相当。

由于采用了最新的技术，1.4T直喷发动机首先在动力方面较之老款发动机会有很大的提升，当然作为家用车这只是一方面因素。而最重要的是，老科鲁兹一直为人诟病的油耗问题在新款车上终于得到解决，平均6L/100km左右的综合油耗可以说是相当喜人。

-推荐理由一：科技配置丰富

相较起老款车型新科鲁兹的配置升级可真不是一星半点，其中最具特色的该属这套MyLink2.0只能车载系统。这套系统配备8英寸多点电容式触摸屏，分辨率更是达到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架构芯片，主频达800MHZ，这让系统拥有强壮的心脏，为2D/3D硬件加速，导航响应更快、高清视频播放更流程。此外，还有1GB RAM、16GB ROM，能为以后更多APP的运用提供足够的运行空间。

MyLink2.0比较出彩的还有三个功能，分别是双屏互联、智能语音和云服务，将MyLink2.0连上WIFI，导航可以显示道路的实时路况信息，在导航过程中合理规避拥堵路段，提升通行的效率。

-推荐理由二：空间并非软肋

即便新科鲁兹车身尺寸与轴距较旧款有所缩小，但经过实际体验后，却能明显感受到新科鲁兹空间变得更为宽裕。原因在于通过短前悬、短后悬以及偷空前排座椅椅背等设计，实现了车内空间最大化。

车型总结：科鲁兹的变化十分彻底，新的动力系统亮点十足，动力上去了而油耗下来了。当然雪佛兰还没忘记满足你的驾驶乐趣，给了你1.4T+6速手动or双离合变速箱的组合，底盘调校也不失动感。如果你喜欢倾心于运动化的驾驶感受，那恐怕科鲁兹是目前同价位中最好的小排量涡轮增压三厢车了。

● 上汽通用别克-英朗
官方指导售价：10.99~15.99万元

无独有偶的是，同样来自通用大家族的别克英朗在今年也顺利完成了换代，高阶动力总成也同样选择了1.4T+7速双离合的组合，不过这套动力总成的先进程度不如新科鲁兹高。曾经的别克英朗GT/XT是紧凑级轿车里定位偏高端运动的车型，而新一代英朗出现之后，却罕见地“降低”了自己的身份，变成了一款老老实实的家用轿车，10.99万元起的售价着实很有诚意。

-别克英朗的外观设计如何？

如果说老款英朗看上去敦实厚重，那全新英朗就应该用小巧精致来形容了，车身尺寸的减少让它有了更为优美的姿态，并且你也并不会觉得它小气，反而是在适当的线条修饰下，传递出一种大大方方的味道，别克家族的盾形直瀑中网依旧闪亮，与新的车灯搭配起来更显上乘质感。

侧面虽然不是十分修长，但活力十足的线条给人感觉还是相当优雅的，没有规矩的造型，全是通过流畅的设计让侧面的轮廓显得更加饱满，也大大提升了它的档次感，而尾部看上去也比老款更加大方得体。

-别克英朗的动力表现如何？

1.4T发动机最大马力144PS，最大扭矩200N·m，数据上面的成绩还算抢眼，较早的爆发区间更加适应城市使用，但技术上面还是差了些亮点。相比起科鲁兹1.4T发动机十八般先进兵器的武装，这款发动机最大的亮点还是在于输出，这款中规中矩的涡轮增压发动机或许会给人感觉有些不够分量，但对于新英朗的定位来说已经足够应付。

7速DCG双离合变速器只会搭载在1.4T的高配车型上面，它是通用新研发的产品，已经出现在新科鲁兹的1.4T车型上面，也是以后通用紧凑型车级别的主力战将，也花了不少力气研发，尤其是在寿命和耐久性上面特别重视，另外轻量化和启停都是它的利器。

0-100km/h加速测试

由于双离合变速箱的保护，所以起步转速只能在两千转以下，所以起步初期有些平淡，但之后G值很快上升，而且势头相当猛，一挡G值都在0.5g附近，可惜持续时间不长，二、三挡的加速力道都不再凶猛，最终成绩为9.14秒。

老款英朗的油耗表现一直都不是特别理想，而新英朗这次换装了1.4T/1.5L两款小排量发动机，一下子把综合油耗拉低到了6L/100km左右的水平，这个表现足够让众多小家庭满意了。 

-推荐理由一：乘坐舒适内饰豪华

舒适的乘坐以及非常好的乘坐空间是新英朗最吸引人的地方。座椅的设计感还是挺强的，线条和造型相当流畅舒展，立体感也很强，皮质还不错，坐垫的软硬适中，提供的支撑力度很合适。身高183cm的体验者在舒适坐姿下头部还有四指空余，余量还算挺充足，而且乘坐的舒适性不错，座椅非常贴合后背，长时间乘坐也不太累。

全新英朗内饰的设计给人留下了不错的印象，不失时尚感，精致和活力又十分得当。这在别克新车型里边是非常有个性和风格的设计，就连昂科威都不及它惊艳，毕竟昂科威还要兼顾豪华，所以在所难免要加入更多有些冗余的装饰点缀，但新英朗却不用考虑这么多，只需要负责貌美如花，赚钱养家自然会有人分忧。

-推荐理由二：自然语音识别好评

全新英朗在其他配置方面还是不缺乏亮点的，自然语音识别功能是最大的优势，它不仅仅是简单的指令识别，系统的智能化程度比较高，能识别不同的表达方式，并不只是限定于指令式表达，达到人机对话的效果，跟Siri差不多。

车型总结：全新英朗是一款很纯粹的家用轿车，它也许不够个性，动力上也不会有太多的激情，但是它舒适性配置够好、开着坐着都蛮舒服、空间不错、油耗表现也令人满意，而且说实话价格也不贵，15万以内的三厢家用车，英朗是很值得考虑的选择之一。

● 上海大众斯柯达-明锐
官方指导售价：11.99~17.99万元

老款明锐在国内一直以高性价比著称，但老气的外形显然跟不上潮流，让人很提不起劲儿，如今这位“大叔”有了继承者，全新明锐划时代的改变让我们没有理由再对他说：“本来我是拒绝的”。所以，当许多人都在因为选择高尔夫7还是新速腾而纠结的时候，我往往会告诉他们，不妨可以考虑一下斯柯达全新明锐，因为它们有很近的血缘关系，但显然全新明锐具有更高的性价比。

-斯柯达明锐的外观设计如何？

从斯柯达的家族前脸设计中依稀可见其早年辉煌时代的风格，稳重实用，略带些个性又不反人类，识别度极高的C字形的尾灯得到了沿用。

-斯柯达明锐的动力表现如何？

全新明锐搭载的大众EA211发动机我们都不再陌生，采用了轻量化的缸体、一体式排气歧管等先进技术。而由于受到了不少其它品牌小排量涡轮增压发动机的挑战，大众也将1.4TSI发动机的最大功率上调至110kW，最大扭矩升级为250Nm，去发动机默契配合的是能以“迅雷不及掩耳之势”换挡的7速DSG双离合变速箱，平心而论，在现民用级别车型中造双离合的厂家，属大众最强。

遗憾的是我们网站并没有对全新明锐1.4T做更深入的百公里加速测试，但就各大媒体给出的实际测试成绩来看，与官方公布的8.5s零到一百公里加速成绩相差无几，可以说全新明锐是这个级别车型加速最快的之一了。另外与前几位选手相差无几的是，明锐1.4T的百公里综合油耗也在5.9L。

-推荐理由一：空间表现不错 后备箱容积惊人

老款明锐空间并不是强项，而新明锐的提升幅度就很大了，当然，除了车身尺寸的变化原因外，后面提到的使用MQB平台也是重要因素。咱们首先看乘坐方面的表现，除了常规的172cm的乘客体验外，我们还特意让高190cm重200斤的大个子兰博（@跟他聊聊）进行了试乘，结果让人颇为惊喜。

最让人惊喜的是新明锐的行李箱空间，掀背的造型除了好看外还能提供更大角度的开口，让大件行李的拿放变得更为轻松，储物能力相比同级车也更加的出色。正常情况下其尾厢容积为590L，而放倒后可以达到1580L！要知道同级车里你很难找到第二辆这么能装的家轿，即便是同价位的SUV都恐有不及。

-推荐理由二：内饰高级感提升

本次改款，明锐增加了诸如ACC自适应巡航等高科技配置，对内功进行了一番精雕细琢，使其竞争力进一步提升。

作为最受大家吐槽之一的四辐方向盘依旧没有被换掉，我觉得斯柯达在选择这个设计的时候有他们自己的想法，大家会发现全新速派也使用了同款的四辐方向盘，可见斯柯达对这两款车的定位并非与昕动一样运动，使用更稳重的四辐方向盘也无可厚非。

车型总结：全新明锐没有丢掉自己掀背车的特点，在空间表现方面依然一流，而其他方面的升级也很充分，特别是油耗的降低是大家最愿意看到的，另外如今明锐上市大半年后，已经有不错的市场优惠，性价比更是大大的提升了。（文：太平洋汽车网 杨万科）