V6回暖 试驾克莱斯勒300C 3.0L 卓越版

【太平洋汽车网 评测频道】排量小一点，对于克莱斯勒300C来说，可能并不是一件坏事。对于消费者来说价格才是王道，大排量V6并不能说服消费者掏出钱包。因此在渐渐了解市场需求后，克莱斯勒对旗下的多款车型开始“减排”，而这一招或许真的有效。

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在涡轮增压的团团围攻中，克莱斯勒300C想要凭借这款3.0L的V6发动机脱颖而出并非没有机会。此前的大排量车型在价格上不具备优势，因此3.0L车型的推出，意在拉低价格区间。让我们意想不到的是克莱斯勒并没有将这款车型打造成“入门级”，而是在配置上不减反增，此举如一针强心剂一样让300C充满了竞争力。

我们已经对新款克莱斯勒300C 3.6L车型进行了试驾，想了解设计、配置方面的信息，推荐阅读下面的试驾文章：

● 关于3.0L卓越版的外观与内饰变化

● 四个问题帮您快速了解克莱斯勒300C 3.0L卓越版

问题一：3.0L车型的配置不减反增，会不会取代3.6L车型?

目前克莱斯勒300C 3.0L卓越版的售价是39.99万元，可以视为入门款。根据以往的惯例，入门款的配置仅仅是够用即可，但是300C却打破了这一常规，将3.0L卓越版打造的一点都不“乞丐”，甚至要比顶配的3.6L 尊崇版还多出了一个远程遥控车辆启动的功能。

入门版都这么给力了?3.6L的车型还卖不卖?试驾活动中官方工作人员透露，目前3.6L的车型还有库存，但是未来将以3.0L车型为主，3.6L车型将不再进口。

问题二：选择自吸的V6还是涡轮的直列4缸?

从目前的趋势来看V6发动机不再是中级车最钟爱的选择，带有涡轮技术的直列4缸发动机已经渐渐成为了主流。从主流到非主流的转变过程中，是什么原因所导致，我想这才是广大网友们关心的问题。

其实从数据上来看，克莱斯勒的这台Pentastar 3.0L V6发动机并非特别突出，但是提速的平顺性很好，与“BBA”和凯迪拉克的2.0T发动机相比，优势是可以加93号(京标92)的汽油，不足之处是数据上确实不够体面。

问题三：花40万!我为什么不选择“BBA”或者凯迪拉克要选择它呢?

没错!如果您预算在40万元左右，完全可以考虑奥迪A6L和凯迪拉克的XTS，那么为什么要选择克莱斯勒的300C呢?

看了以上的配置我想您应该已经了解克莱斯勒300C的优势了，想要对自己好一点?那么克莱斯勒300C的配置绝对可以满足这个要求。

问题四：在短暂的邂逅中让我印象最深的优点?

虽然此次试驾的时间是有短短的几小时，但是300C的控噪水平却让我印象深刻。发动机的声音在高速行驶时也不太明显。车窗好像隔着两个世界一样。

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2动力低扭“肉”、8AT堪称全能全选手回顶部

● 动力低扭“肉”、8AT堪称全能全选手

不知从何时开始V6这个词开始越来越少出现在配置表上，而带“T”队伍却越来越壮大，不过在这种大环境中，克莱斯勒还是坚持了自己的道路，并且也为不少V6的忠实拥护者，坚守着一块阵地。

这款ZF的8速手自一体变速器并不陌生，在宝马5系上的表现就可圈可点，不过它与自然吸气发动机发动机搭配却并不多见，是不是一款全能选手还有待验证。

不得不承认这款发动机的初段确实不给力，油门过了1/4程却没有感到动力在提升，但是与牧马人和大切诺基相比，300C与3.0L Pentastar发动机的结合还是有过之而无不及的

动力的表现的更好与8AT有一定关系，1挡的齿比达到了4.71、2挡3挡分别为3.14和2.10。帮助发动机更好度过低扭的低迷，而在将挡是也同样可以表现的非常积极，最大跨度可从8挡直降到2挡。

300C的悬挂在没有丧失路感的同时兼顾了舒适性，后排的乘客在颠簸的路面也可以感受到路面的不平，但是这种感觉绝对不会让你感到不适。前排的视野良好，并且转向力度轻盈，让驾驶变成了一种消遣，但是美中不足的是座椅没有包裹性可言。

● 乘坐舒适、控噪水平突出

只要熬过了低迷的初段，3.0L V6发动机的实力就有发挥的余地了，如果你喜欢V6发动机的声浪，你就不会再对它轻手轻脚了。而动力的提升也是不突然的，是那种声音先到，然后才有劲儿的感觉，这也是V6发动机与涡轮发动机的最大区别之处。

舒适应该是300C给我最深刻的印象，尽管采用了前置后驱的结构，但是驾驶300C时我更愿意去惬意的享受路边的风景，发动机的声噪控制的很好，打开车窗和关上车窗简直就是两个世界，但也有问题，就是胎噪挺明显的。

总结：

相比对手的涡轮增压发动机，300C卓越版的动力更适合商务车使用。最大的特点是平顺，不会突然迸发出大扭矩、也不会出现动力缺失的现象。动力的提升与油门具有很好的同步性，加上良好的隔音效果，乘坐和驾驶克莱斯勒300C都是一种惬意的享受。

在价格方面，3.0L卓越版跨入了40万元的区间内，并且在配置上没有删减、反而进行了补充。看来克莱斯勒将调整战略，要与对手在性价比上一争高下。而目前同价位区间中A6L TFSI 标准型和XTS 28T 科技型在参数和配置上都不及300C 3.0L卓越版全面，看来专攻性价比的300C  3.0L车型或许能突破小众形象，让我在考虑豪华中级车的时候出一个V6的选择。

3车型参数配置对比回顶部

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	克莱斯勒300C 2014款 3.0 卓越版	凯迪拉克XTS 2014款 28T 科技型	奥迪A6L 2014款 2.0 TFSI 标准型
官方价：	39.99万	39.99万	40.98万
厂商：	克莱斯勒(进口)	上海通用凯迪拉克	一汽奥迪
级别：	中大型车	中大型车	中大型车
上市时间：	2014-04	2014-03	2014-01
发动机：	3.0L V6	2.0T L4	2.0T L4
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	234	269	180
最大扭矩(N·m)：	285	400	320
变速箱：	8挡手自一体	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟8挡)
车身结构：	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	5066×1902×1488	5131×1852×1501	5015×1874×1455
轴距(mm)：	3052	2837	3012
最高车速(km/h)：	-	218	222
官方0-100km/h加速(s)：	-	8	8.8
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.6	9	-
整车质保：	三年不限公里	三年不限公里	三年或10万公里
车身结构：	三厢车	三厢车	三厢车
长度(mm)：	5066	5131	5015
宽度(mm)：	1902	1852	1874
高度(mm)：	1488	1501	1455
轴距(mm)：	3052	2837	3012
前轮距(mm)：	-	1580	1627
后轮距(mm)：	-	1591	1618
最小离地间隙(mm)：	-	127	132
车重(kg)：	-	1840	1740
车门数(个)：	4	4	4
座位数(个)：	5	5	5
油箱容积(L)：	72	70	75
行李厢容积(L)：	462	537	460
发动机型号：	-	-	EA888
排量(mL)：	2985	1998	1984
进气形式：	自然吸气	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)：	234	269	180
最大功率(kW)：	172	198	132
最大功率转速(rpm)：	6350	5500	4000-6000
最大扭矩(N·m)：	285	400	320
最大扭矩转速(rpm)：	4400	2400-4400	1500-3900
气缸排列形式：	V型	直列	直列
气缸数(个)：	6	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4
压缩比：	-	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
发动机特有技术：	VVT	-	AVS可变气门升程系统
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油标号：	93号	97号	97号
供油方式：	多点电喷	直喷	直喷
缸盖材料：	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铁
排放标准：	国IV(京V)	国IV(京V)	国IV(京V)
电动机最大功率(kW)：	-	-	-
电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-
简称：	8挡手自一体	6挡手自一体	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8	6	8
变速箱类型：	自动变速箱(AT)	自动变速箱(AT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置后驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-	-
中央差速器结构：	-	-	-
前悬挂类型：	双叉臂式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	五连杆独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂	四连杆独立悬挂	梯形连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电子液压助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R20	235/50 R18	225/55 R17
后轮胎规格：	245/45 R20	235/50 R18	225/55 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
离去角(°)：	-	-	-
纵向通过角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	127	132
最小转弯半径(m)：	-	-	6.3
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●
后排侧气囊：	-	●	●
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●
膝部气囊：	●	●	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	○
自动驻车/上坡辅助：	●	●	●
陡坡缓降：	-	-	-
可变悬挂：	-	-	○
空气悬挂：	-	-	○
可变转向比：	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-
电动天窗：	●	●	●
全景天窗：	●	●	○
运动外观套件：	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-
电动后备厢：	-	-	○
后备厢感应开启：	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	●
方向盘上下调节：	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●
方向盘电动调节：	●	●	○
多功能方向盘：	●	●	●
方向盘换挡：	●	●	●
方向盘加热：	●	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷达：	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●
倒车视频影像：	●	-	●
行车电脑显示屏：	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	○
ECO节能模式：	-	-	-
车载冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	○
运动风格座椅：	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	●
副驾驶位电动调节：	●	●	●
第二排靠背角度调节：	-	-	-
第二排座椅移动：	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-
电动座椅记忆：	●	-	○
前排座椅加热：	●	-	○
后排座椅加热：	●	-	○
前排座椅通风：	●	-	○
后排座椅通风：	-	-	○
前排座椅按摩：	-	-	○
后排座椅按摩：	-	-	○
后排座椅整体放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手动空调：	-	-	-
自动空调：	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-
后座出风口：	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	●	●	-
氙气大灯：	●	●	●
LED大灯：	-	-	○
日间行车灯：	●	●	●
自动头灯：	●	●	●
随动转向大灯(AFS)：	●	●	●
前雾灯：	●	●	-
大灯高度可调：	●	●	●
大灯清洗装置：	●	●	●
车内氛围灯：	●	-	-
前电动车窗：	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	●
外后视镜自动防眩目：	●	-	○
后视镜电动折叠：	●	●	●
后视镜记忆：	●	-	○
后风挡遮阳帘：	-	-	●
后排侧遮阳帘：	-	-	●
遮阳板化妆镜：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感应雨刷：	●	-	●
GPS导航系统：	●	○	●
车载信息服务：	-	●	-
中控台彩色大屏：	●	●	●
人机交互系统：	-	-	●
内置硬盘：	-	○	●
蓝牙/车载电话：	●	●	●
车载电视：	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	○
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	-
单碟CD：	-	●	-
多碟CD系统：	-	-	-
单碟DVD：	●	○	●
多碟DVD系统：	-	-	○
扬声器数量：	19	8	8
自动泊车入位：	-	-	○
发动机启停技术：	-	-	●
并线辅助：	-	-	○
车道偏离预警系统：	-	-	○
主动刹车/主动安全系统：	-	-	-
整体主动转向系统：	-	-	-
夜视系统：	-	-	○
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-
自适应巡航：	●	-	○
全景摄像头：	-	○	-
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