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一、最低配完全是出租车水平,钢轮圈、无中控屏幕、塑料方向盘,还有9102年濒临灭绝的后轮鼓刹。我对这个舒享版的理解,就是专供给网约车司机,或者卖给租车公司。
二、网上看很漂亮的那个双色内饰,必须买到顶配才有。座椅也是如此,顶配的座椅包裹跟其它配置都不同,菱格纹加打孔更高级。鉴于日产是买沙发送车,所以顶配还是有必要冲一下,顶配座椅坐起来真的更舒服。
三、但顶配也有“残缺”,别说ACC自适应巡航,连最普通的定速巡航都没有,包括全景天窗也是欠奉。当然啦,定速巡航和全景天窗是否有用,真的见仁见智。或许日产做过市场调研,得出这两个配置的实际需求不大,于是就在此处控制成本。
四、全系都采用脚刹,现在没个电子手刹,都有点落后于时代,至于Autohold就更别去想了。
五、去广州经销商问过,暂时没有优惠。看来这款车行情不错,这台车看起来很有B级车的错觉,对消费者很有杀伤力。
六、减去一头一尾的低配和顶配外,轩逸(查成交价|参配|优惠政策)有两个中配,分别是悦享版和智享版,两者价差只有区区4000元。智享版增加的东西不多,主要增加了预碰撞系统、疲劳驾驶提示、行车记录仪。
日产这个配置布置得挺聪明,大家都花十几万买车,往往也乐意多花4000元再装些东西上去。毕竟4000元这个数目很小,真心没什么心理负担。
此外,有了这个智享版后,中配到顶配的价差又能缩小到9100元。会赚钱的厂商在配置设计上,会懂得循循善诱。你本来想买某个配置,结果发现加点钱,可以去下一个配置,弄得你心痒痒,不断周而复始,一级级诱惑你买到顶配。
七、轩逸这款车机械上没什么进步,发动机确实很省油,但1.6L+CVT去到60km/h后的加速实在很弱。而且轩逸全系就只有这副1.6L,没任何往上升级的可能。
滤振依旧没质感,减震更多靠座椅而非底盘。不过回归到轩逸的潜在买家,加速快不快,底盘扎实不扎实,对他们而言并不重要。这个价位买来一台如此大气,而且品牌相对不差的合资车,已经非常满足。
八、轩逸这款车静态远强于动态,但静态并非无懈可击。后排头部空间很小,我175cm身高入座,已经不能挺直来坐,否则会碰到车顶。
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