全国限量66台的快感 体验GOLF GTI敞篷版

GTI敞篷版最实际的功能便是增加了2代的自动泊车系统，也就是支持倒车入库的泊车，这个功能的增加，让其易用度倍增，看看最近因为倒车所引发的悲剧新闻，然后再试试那只需要挂挡踩刹车的倒车操作，你会喜欢上的这种入库感觉的，特别对于女司机来说非常非常的实用，当然如果能再增加自动刹车和自动入挡，那就更威武了。

短小精悍的尾箱盖似乎是全车最为精致的地方，只是因为真的太小了，合上尾箱盖需要用上不少力，而至于尾箱空间，真的面对平时的出游也是够用了，再说后排也能放到，敞篷车你真的不能要求太多。

与普通GOLF GTI不同的是这台敞篷版的GTI为2.0L高功率的EA888TSI涡轮增压汽油直喷发动机，尽管输出扭矩两者一致，但在马力方面要比普通版的GTI高出10匹马力。不过这10匹马力并没有带来加速上面的优势，而7.3秒的百公里加速反倒是比普通版的GTI的7.1秒还慢了0.2秒。这当中的原因在于敞篷版在车身以及底盘加强之后，整车重量比普通版GTI要多了95KG，而多出来的10匹马力并不能抵消所带来的重量增加的负荷。

6速的DSG变速器在GOLF GTI上是尽心尽职的工作，敞篷版自然也不例外，而其稳定性也无需质疑。

一直都说GOLF GTI 敞篷版的底盘和车身结构都有做特别的加强，于是我们找来了普通版本的GTI，两款车升举底盘来看看敞篷版是如何加强的整车结构的。

从底盘的对比来看，敞篷版的车头与车尾都通过了两条高硬度的拉杆进行的加强，而这个加强在普通GTI身上是没有的，并且如果要加装还需要通过焊接等步骤进行加强，而几条加强的钢条，最大的作用就是提升整体车身的抗扭转性，毕竟敞篷车失去了ABC柱的支持是需要通过其他方面来弥补车身强度的。

驾驶感受

在郊外跑着，总觉得GTI敞篷版并不是一台纯粹的性能机器，而它给予人最大的感受便是能够随心所欲的开着，油门的深浅可以做到随意的控制，一切速度和方向尽操控在你的掌握中。

斯文驾驭的时候你可以感觉得到它的温驯，慢慢地加速但可以明显感觉到那充沛的动力储备，此刻发动机也处于蓄势待发的状态，随时迎接着犹如临门抽射般的油门爆发，而这一脚油门下去动力爆发的却是非常的顺畅自然，迅速的降档提速没有半点的拖泥带水，GTI的本色尽显于此。

操控方面，GTI敞篷版与普通版会有一些的区别，由于95kg的车身重量增加和底盘部件的加强，敞篷版在激烈驾驶和过弯的时候支撑性和侧倾控制均要比普通版要更加优秀，当然这两者的区别并不算明显，只是可以感觉得出来敞篷版会给人更大的信心，整体的表现也更稳，当然在提速方面敞篷版则与普通版GTI有一定差距，但是发动机爆发出来的力量足够满足日常的各种驾驶。

而油耗方面GTI敞篷版并不算高，日常带有一定暴力驾驶的情况下，大约维持在10-11L/100km左右，而如果是温柔的驾驶，那么其油耗还可以低于9L/100km，对于一款性能车型来说，表现很不错了。至于隔音舒适性嘛，软顶的敞篷车对于隔音有着天生的不足，不要在意太多。

体验小结：

或许你会说，我经常在市区奔跑，真不需要买什么敞篷版，因为太不实用了，但是敞篷的确是一种态度，不管你打开与否，车在哪儿就是一个亮点，也代表了车主的品味。而当敞篷又遇上钢炮动力的GTI，这一切又从品味变成了追求。

而对于全国限量66台的GOLF GTI 敞篷版，其还有着限量的意义。或许你会说相同的价格都可以买到GOLF R了，的确没错是可以买到GOLF R，但是R无法给到你开篷的感觉，R无法给到你限量的荣耀，而R更是一台纯粹的速度机器，而GOLF GTI 敞篷版则在不失性能之余又能同时得到更多的区别，反正我是很喜欢这种感觉，但是需要注意的是GOLF R的敞篷版也将要正式在国内上市了，那么又将会有一台敞篷速度机器，当然，价格嘛……