2013款途观顶配版实拍 配置不够高科技

内饰：顶配也保持低调本质 功能按键不多

在大众将旗下车型内饰日渐同质化的时代，顶配车型在内饰样式上当然不会有什么特殊设计，同样低调简约的样式，不仔细还真的难看出其玄机所在。而2013款的内饰布局更加精简，中控面板上的按钮减少，看起来清爽不少。

方向盘样式没有什么新意，从polo到途锐都是差不多的样子。顶配途观出了常规的多媒体按钮、真皮包裹外，还配备了方向盘换挡拨片，搭配2.0T强大动力的发动机，在城市中游走也能偶尔感受一下转速表瞬间红线的快感。

当翼虎在顶配车型上引入ACC自适应巡航的时候，途观的顶配则继续是普通的定速巡航，在这样的高科技配置上，途观渐渐地已经落在了竞争对手们的后面。或许，只有等换代大改款的时候我们才能看到更多惊喜的出现了。

简朴的仪表盘一如既往，唯一的亮点则是中央行车电脑液晶屏采用了彩屏显示。虽然简约也是一种美，但随着电子仪表盘的兴起，大众这块家族式仪表再不做出改动的话，或许大家的审美疲劳真的能让它付出沉痛代价。

中控采用的多媒体一体机采用的是RNS315，集导航、多媒体、蓝牙电话、倒车影像与一体，提供SD卡/USB接口，虽然功能齐全，但相比起翼虎顶配上的索尼主机，以及其所配备的SYNC多媒体语音控制系统，途观上这套多媒体系统就有些不够高科技了。

座椅加热、分区自动空调、自动泊车，ESP、泊车辅助、AUTO HOLD等这些实用的配置在途观上都配备，从配置上我们也可以看出，途观在设计驾驶安全和便利性上配置从不含糊，在顶配上装配的这些都是实用而贴心的功能。

一键式启动按钮设置在了中控台的最底部，但样式实在有些太过朴素，没有镶边处理，没有镂空的背光字体，只是简单的一个亮色按钮，不识货的还以为只是个储物格开关之类的小按钮。

● 空间：双拼座椅彰显档次 后排配置过于简陋

座椅采用了极具质感的红棕色，材质则选用了真皮和翻毛皮拼嵌，增大乘客和座椅间的摩擦力的同时，不失真皮座椅的质感。驾驶位采用了12向电动调节并带腰部支撑调节，并有3个座椅记忆位可供存储座椅设置。

车门板上的丹拿音响标志再次提醒着我们这台车的旗舰身份，而这一配置也仅出现在顶配车型上，次顶配车型都需要选装。

后排座椅同样质感出色，对中间位置的安全措施很到位，三点式安全带，和两遍座椅同样大小的头枕，都体现出了途观在安全方面的追求。只是中央扶手实在太过简陋，仅设置了两个杯架，既没有多媒体控制按钮，也没有空调控制按钮，看来途观对后排乘客的定义就是乖乖坐着。

后排虽然有设置出风口，但并没有设置独立调节的区域，对于这一价位的车型来说着实有些简陋。好在在出风口下方留有一个220V的电源接口，后排乘客没有按钮可以摁闲的慌就掏出电脑来打游戏吧。

全景天窗将会出现在顶配版和次顶配版上，就目前消费者对于全景天窗的狂热程度来看，这样的做法还是很明智的。

储物空间方面顶配途观并没有什么特别，既没有电动尾门也没有踢一脚就开的感应尾门这些高科技，实打实的大空间尾箱才是它最大的核心竞争力。

动力：2.0T发动机 配4MOTION四驱系统

动力系统依旧是采用了大家熟知的TSI发动机，2.0TSI发动机最大功率147kW（200PS）/5100-6000rpm，最大扭矩280N·m/1700-5000rpm，搭配上顶配版的四驱系统，能轻松应对城市路况下所能遇见的大部分恶劣路况。

2013款途观依旧搭配6速手自一体变速箱，并没有采用DSG变速箱。

底盘方面，顶配四驱版途观采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架的结构，并配备了一套适时四驱系统，应对湿滑路况和普通越野路段都能有不错的表现。

总结：新款途观全系标配了氙气大灯、ESP车身稳定系统、EPB电子驻车系统、胎压监测，在顶配车型上还加入了了LED日间行车灯、疲劳监测、方向盘换挡拨片等之前所没有的配置。但对比起现在势头正盛的翼虎，途观的顶配车型在高科技配置上还是略逊一筹。（文/太平洋汽车网 朱志延）