2014款宝马5系全解析 再玩灯就成奥迪了

2014款宝马5系继续沿用2011款的绝大多数内饰设计元素，甚至可以说，并未打算做任何改动，这让官方摄影师们大喊痛快，因为就算拿2011款的官图去充数，厂家自己都不一定能分辨出来。

后排的显示屏不再被包裹于前排座椅后背上，而是采用了悬挂的方式，这可能对检修维护提供更多方便，但观感上的整体性就缺失了。值得一提的是，那一圈镀铬装饰还真是够山寨的，让编者想起了拿起都倍感尊贵的深圳电子特产......

● 其它的一些小优化项目

新款5系增加了夜视摄像头，这能提高低能见度行车安全的配置，造价也并非贵得吓掉下巴，那是绝对值得拥有的。可不是，这玩意就连比亚迪思锐都装配了。

解放双手的装备当然不能缺，感应式尾箱开启功能终于被5系揽入怀中，要知道，福特翼虎也有这玩意，真心不是高新科技，是否装载全凭诚意。

● 动力如旧，依然以涡轮机为绝对主力

动力方面，2014款海外版5系提供多达18款动力配置可选，其中8款汽油机车型，涵盖了2.0T、3.0L、3.0L和4.4T三个排量五款机型。变速箱方面，有6MT和8AT可选，而国内现售的国产5系则仅有8AT提供。（破百成绩由自动挡车型提供）

柴油机车型序列则多达10款，有2.0T和3.0T两款引擎，根据调校不同，可以分出如此多的版本（其中518d是新增的入门车型）。

汽油机车型中，最凶猛的要数搭载4.4T V8的550i xDrive，它的破百时间仅为4.8秒；而最凶猛的柴油机车型，则是顶配版本M550d xDrive，搭载3.0T V6，凭借极其变态的扭矩，破百时间比V8汽油机还要短。

● 2014款宝马5系旅行版

新款宝马5系旅行版沿用了轿车版的更改方案，更多细节方面的改动就不再赘述。新车5系旅行版依然以实用性为主打，修长的车身能容下长途旅行的各种物件，而车顶的行李架（或可成为超薄型/隐蔽型，点击大图可见），更是为其装载扩展能力给出了更好的平台。

动力方面，2014款海外版5系旅行版提供多达16款动力配置可选，其中7款汽油机车型，涵盖了2.0T、3.0L、3.0L和4.4T三个排量五款机型。变速箱方面，有6MT和8AT可选。（破百成绩由自动挡车型提供）

柴油机车型序列则多达9款，有2.0T和3.0T两款引擎，根据调校不同，可以分出如此多的版本（其中518d是新增的入门车型）。

因为旅行版不提供550i xDrive，因此汽油车型破百进入5秒已经无望，而M550d xDrive版本破百时间则仅为4.9秒。

● 2014款宝马5系GT

虽然并非5系的嫡系子孙（用的7系短轴版底盘），身份和售价都同样高人一等的5系GT也随着5系家族一起改款了。

新款5系GT依然使用了分段式开启的尾门，在装载零散物件时，可仅掀开第一段（功能与5系轿车版相似）；当要装载大件物品/过高物品时，掀开第二段，所有问题都迎刃而解。

动力方面，2014款海外版5系GT提供5款动力配置可选，其中2款汽油机车型，3款柴油机，多数车型搭载了xDrive四驱系统。

GT车型的机型序列较为简短，唯一一台四缸机是柴油机型，而顶配的550i xDrive是全系最快的一款。

● 2014款宝马M5：

脾气最暴躁的5系家族成员，当属M部门打造的M5。2014款M5除了改动了头灯、尾灯、外后视镜等外观细节部位之外，还对动力进行了一定修改。

现款调校的4.4T汽油引擎依然在役，而2014款M5还可选装一套竞技套装，使其最大功率增加11kW，达到423kW（575PS）的水平。2014款宝马M5依然搭载一台7速双离合变速箱，在为加装竞技套装的情况下，破百时间为4.3秒。

● 2014款宝马5系ActiveHybrid

作为5系家族唯一的混合动力车型，高昂的售价和狭小的市场让其完全没有进口入华的必要。本次发布的5系混合动力版车型，沿袭了2013款车型（首款）的几乎所有设计，仅是外观细节跟随家族产生了些许变更。

● 结语：

诚然，如上述5页所有信息所述，宝马并未对2014款5系家族进行全方位的改进，玩灯的技巧也未有意地做到极致。可以说，2014款5系的意境已至，但诚意未达。没有革命性的科技装备加入，没有眼前一亮的空间扩展，也没有对现有的动力进行更给力的压榨，既然如此，那就且将本文看成5系全家族的一次全面盘点吧。