浪子也顾家，两全其美它都在行 试驾雷克萨斯NX 300h

近几年雷克萨斯凭借其独到的设计与质感吸引了大量消费者的喜爱，在豪华车市场中强势出圈。雷克萨斯NX作为级别内为数不多的纯进口身份车型，纵观过去、现在，一直保持着很不错的销量，最关键的是它没有任何优惠，它究竟有着什么样的魅力所在，能让消费者心甘情愿为其买单？抱着这样的疑问，笔者来到瑞安元通雷克萨斯4S店，在这个夏日午后，与它在飞云街头进行了一场奇妙的体验，一起来看。

本次试驾车型为雷克萨斯NX 300h 锋尚版，动力方面，搭载一台2.5L自然吸气发动机和一台前置电机，最大功率为114kW（155PS），峰值扭矩为210N·m。从动力参数来看，这个数据确实算不上很优秀。

雷克萨斯NX 300h锋尚版提供NORMAL/ECO/SPORT/EV/SPORTS+多个驾驶模式可供驾驶员选择，以迎合不同的驾驶需求和驾驶环境，驾驶员可以通过中控台的旋钮、按键及挡把进行自由选择。

雷克萨斯NX 300h所持有的智能动力切换系统会自动匹配最优电量工作区间，当电量至少接近一半时驾驶员方可开启EV模式进行驾驶，不过如果时速超过40公里时，那么它也会自动切换为混合动力模式。

其实从动力参数不难看出，雷克萨斯NX300h基本不会给驾驶员带来很激烈的驾驶体验。确实，这台车的整体驾驶质感是偏舒适取向的，作为家用出行而言是很合格的了。在ECO模式下，仪表盘左侧表盘有一段行程为纯电模式，得益于电机介入，雷克萨斯NX 300h在低速起步时非常迅速，在城市道路驾驶更添信心。

切换至SPORTS模式，左侧ECO表会变成传统转速表，相比ECO模式而言，动力响应会更积极敏感，加速时转速表的提升相当敏捷，初段的提速也更加迅猛，不过随之而来的是发动机略微明显的嘶吼声。

转向方面，雷克萨斯NX 300h的表现非常稳定，高车身、高重心的车身设计并没有影响到驾乘人员的乘坐感受，带有横向稳定杆的前悬架极大程度防止了过弯时车辆侧倾的情况。所以在面对急弯、大弯时，坐在这台车内，并不会感觉到明显的倾倒，乘坐体验非常舒适。

说到底盘的调校，这台车的表现是干脆又丰富的。在面对非铺装试驾道路上的一些小的坑洼颠簸，雷克萨斯NX 300h都能比较轻松的应对，虽然能感受到一些震动反馈，但干脆的处理及舒适的座椅大大缓解了乘客的感受。

NVH方面，我个人认为雷克萨斯NX 300h还有待提升，静谧性方面略微逊色，尤其在高速或是急加速情况下，胎噪、发动机噪音等都更为明显。

最后说一说制动感受，这台车的刹车脚感相当不错，制动力足够大，就算是急刹车依旧会觉得信心十足，当然，笔者并不建议各位朋友日常驾驶中表现得过于激烈。

小结：雷克萨斯NX一直是家族中比较出圈的一位成员，本以为它的驾驶感受会和外在一样放荡不羁，但没想到它竟然意外地温和，适合家用。整体舒适的驾驶表现，也难怪让广大消费者如此热爱。

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2不羁外型，设计独到回顶部

外观设计回顾

3细腻做工，品质高级回顶部

内饰及空间

总结

如今的消费者早已不满足于豪华或是舒适了，他们更需要一台能表现自我态度的车型，外放的个性、豪华的品质及舒适的驾驶感受，这是它们对一台家用车的需求。与雷克萨斯NX 300h的接触虽然只有一个短短的下午，它的许多性格也许我还没彻底琢磨透彻，但不论是在设计、用料还是驾驶感受上，它都是一台比较符合如今消费者需求的，极具个性的SUV。

（图/文/摄：太平洋汽车网 蘑菇君）

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车型参数对比
图片
车型	雷克萨斯NX2020款300h 锋尚版 国VI
官方价	38.4万
厂商	雷克萨斯
级别	中型SUV
上市时间	2019-09
发动机	2.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	155
最大扭矩(N·m)	210
变速箱	E-CVT无级变速
车身类型	5门5座SUV
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