换个清新口味？40万级豪华中型SUV推荐

雷克萨斯算是一个比较小众低调的豪华品牌，但近些年其家族式的外观设计就比较不低调了。但值得一提的是，雷克萨斯NX的最低售价真是低的厉害，竟然定在30万出头，不过低配的性价比相对较弱。

外观十分张扬的雷克萨斯NX体现了个性，折线运用得非常多，体现出夸张和力量感。虽然外观三围尺寸已经逼近奥迪Q5这种中型SUV了，但轴距还停留在2660mm的水平，数据上就落后于同级对手了。

内饰方面，雷克萨斯NX的设计还是挺超前的，同样运用了折线，与外观造型相呼应。而仪表盘、中控屏等并没有突出的亮点，但胜在功能比较齐全，用起来也顺手，按键的质感也相当有水准。

动力方面，选择同样较为丰富，纯汽油版有2.0L自然吸气发动机和2.0T涡轮增压发动机，混合动力版本则为2.0L发动机与电动机组合，三者分别匹配CVT无级变速箱、6速手自一体变速箱和E-CVT无级变速箱。2.0T涡轮增压发动机的最大功率为175kW（238PS）/4800-5600rpm，最大扭矩为350N·m/1650-4000rpm。

车型小结：雷克萨斯NX的外观内饰有自己的一套设计理念，同样能博取眼球。作为进口车型，有这样的价钱是很不容易的，但其中低配车型配置相对较少，性价比并不高；而动力在同级也不占优势，对于不怎么追求动力，但求舒舒服服、悠悠闲闲驾驶的朋友，雷克萨斯NX也是一个不错的选择。

虽然奔驰GLC有奔驰三叉戟的护身符，但面对市场上众多优秀的后来者，奔驰GLC有点不淡定了，毕竟配置没有后来者高，而价格又比他们高，对于买家来说，如果不是对品牌有独钟情感的话，选择就显而易见了。但奔驰GLC在市场上的影响力还是有一定的，所以还是值得我们去考虑。

相比以往的GLK，奔驰GLC在外观上要圆润很多，毕竟是定位城市SUV，外观并不需要过于硬朗；偏向于轿车化的设计风格更能讨好消费者，宽大的中网与硕大的三叉星标志诠释了动感与霸气。

奔驰在内饰方面营造豪华感是有一套的，并不是简单地堆砌用料等，而是通过一些装饰和整体的设计来达到效果，GLC上内饰与C级轿车保持一致，皮质、银色饰板和木板等共同营造出独特的豪华氛围。

奔驰GLC全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，但采用三种不同的调校，而2.0T高功率版的最大功率为180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩为370N·m/1300-4000rpm，全系均匹配9速手自一体变速箱。

车型小结：奔驰GLC虽然销量仍能名列与豪华SUV的前茅，但致命弱点也比较明显——起步售价较高（最低配为39.48万元）和动力不占优势；当然奔驰这个标依旧是GLC最坚实的后盾，有这么多优秀的后来者，是不是还值得购买性价比不怎么高的GLC呢？这是值得思考的问题，毕竟还是会有一部分消费者是看品牌选车的。

凯迪拉克是典型的美式豪华的代表，拥有粗犷的外观线条和大块头的既视感，有相当一部分消费者喜欢这样的派头，毕竟够大气；而凯迪拉克XT5拥有以上所说的所有优点。对于消费者而言，一款入门售价不到36万的豪华中型SUV还是比较吸引的。

钻石切割的车身线条虽然没有雷克萨斯那么张扬，但也十分耐看；还有泪痕式的前大灯，很具有未来感，中网刀片状的设计也代表了凯迪拉克的最新设计走向，整体更显霸气凌厉。

凯迪拉克XT5的内饰就更容易让我们感受到什么叫美式豪华了，咖啡色的真皮与车顶的翻毛皮和谐地相连在一起，同样能体现出大气的氛围。不过，凯迪拉克XT5在实用配置方面标配的数量就比较少了。

动力方面，凯迪拉克XT5同样搭载2.0T涡轮增压发动机，提供两种调校的版本，2.0T高功率版的最大功率为198kW（269PS）/5500rpm，最大扭矩为400N·m/3000-4300rpm；全系均匹配8速手自一体变速箱。这台2.0T发动机爆发最大扭矩的范围仅有1300rpm，相比同级其他车型从1300rpm就开始爆发的宽广扭矩平台，就逊色不少了。

车型小结：凯迪拉克作为美系豪华品牌的代表，在产品的综合素质上都有着不错的表现，例如霸气的外观、实用的内饰等。不过在激烈的市场竞争中，性价比还是低了些——标配的配备不够多和中低配配置相对少且简，即便优惠力度不小但面对众多竞争对手却没有占到多少便宜。

（图/文：太平洋汽车网 黎嘉铭）