文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
ES系列是雷克萨斯品牌旗下走量的主力产品,尤其是ES350系列已经在豪华入门市场建立了不错的口碑,但ES与丰田的凯美瑞之间却有着牵扯不清的争议。继LS、RX等系列全新改款后,全新ES系列也将在7月正式上市,首台ES300h样车日前已抵达上海的经销商,尽管是新增的混动车型,但在车身外观和内饰配置上可以直接看出全新ES350、250的改款变化。PCauto抢先对这款新品进行静态体验。
车辆提供 | 上海美跃雷克萨斯 | 图/文 | 陈峰 |
车型 | 全新ES300h | 指导价 | 49.9万元 |
销售地址/电话 | 上海市闵行区虹梅南路3508号 | ||
021-64776200 |
● 外观:摒弃老款的平庸,引入家族新元素
虽然全新ES系列的前脸造型采用了与雷克萨斯GS、RX以及LF-Gh概念车类似X造型前脸,但在细节上还是有不同之处,全新ES不像GS那样追求动感的棱角,在保证新锐的风格下,更注重流线中的稳重气质。此外前大灯下缘也装备了时下流行的“L”型LED日间行车灯,不但可以让整车看起来更精神,对于玩LED灯的奥迪、宝马,雷克萨斯也需要自已的特色。
和其他雷克萨斯车型(IS、GS等)偏重运动性不同,ES的重点全部是提升车辆的舒适性,无论是内部空间、车内噪音还是座椅舒适度,甚至在外观设计上它传递出的是优雅精致的时尚感。
在车身尺寸方面,全新雷克萨斯ES长4900mm、宽1820mm、高1450mm,轴距2820mm,和第五代ES车型相比长度、宽度和轴距都有增加,在车内空间提升上进步显著。
新ES的车尾造型和现款比区别挺大,但通过对灯组造型、镀铬饰条的款式以及保险杠样式的细微调整,使得新ES车尾的整体视觉效果更显饱满。造型进化成旗舰车系LS的样式,尽管不是完全照搬,但设计语言已经较为一致
尾灯的部分,新ES除了倒车灯和转型灯依旧采用普通灯泡外,刹车灯、示宽灯都采用了LED光源,更亮、更耐用也更省电。作为一种点缀,新ES全系车型在后备箱边缘都增加了一个小小的后扰流板,
新增ES300h混动车型设定了与普通动力车型不同的尾部造型。除了比较明显的是后备箱顶部的尾翼,保险杠下沿也使用了与车身同色的材质,加重品质感而非运动感。普通车型的运动型尾排也被隐藏在厚实的保险杠之内。
车身线条尽管简洁但却十分的连贯,由于车身加大,看上去还有些旗舰车型现款LS的感觉,豪华感十足,全新ES的外形还是相当具备吸引力。
后视镜增加了盲点监视系统,当后方来车是给予驾驶员提醒,这对于变道时很有作用。还有车道偏离警报、自动远光灯调光技术等。预碰撞系统(PCS)使用毫米波雷达来检测障碍物和车辆准备一个潜在的碰撞。
多辐式轮毂虽然看上去稍显复杂,但造形上还是兼顾到豪华和运动的元素。新ES300h配备了215/55R17的低滚转阻力轮胎,进一步提升环保概念,而ES350的高配车型则配有18英寸抛光合金轮毂及直径更大的轮胎。
● 内饰:完全脱离老款复古的风格,与GS特点近似
内饰方面,新ES与老款风格截然不同,水平横向为基础的内饰设计简洁而稳重,桃木材质的点缀使车内档次感得到明显提升,中控台上方配有大尺寸液晶显示屏,此外新车还配备了第二代Remote Touch交互系统。
桃木和真皮的结合的三幅多功能方向盘、沉稳、大气和商务气息很明显。保证了老款一致的基调,立体感极强的前控制台在装饰上选用了木纹作为点缀,这也是符合ES车系以往的定位,不过这并不显老气,而且方向盘上的木材更显档次感,握上去自然也可以找到不错的手感。
全新ES系列的中控台开始走家族最新的设计理念,与老款复古的风格落差较大,不过从审美和使用体验上,全新的中控台带来是变化对用户来说都具备很大的吸引力。
层次分明的T型中控台,看上去更加具有科技感。一些桃木纹装饰和金属的出风口,整体给人感觉质感很强,整体比老款更加年轻化。仪表板上的手工缝线为例。若做得恰到好处,缝纫既简单又优雅,据说这种工艺事前的准备事项非常繁琐。
全新ES使用了第二代Touch系统,通过他能够操控气温、音响、电话和导航系统等,Touch系统相比传统的按钮操作,能减少眼睛和手部的动作,减少驾驶者的分心。
在全新一代ES的混合动力车型中,如果选择了运动模式,仪表就会变成富有运动气息的转速表,并且将背景光变成红色。在研发过程中不仅重点关注转速表的指针运转,另外还考虑到人性化设计,实现与LEXUS雷克萨斯相匹配的转速表显示,以避免驾驶员不必要的困扰。值得一提的是,这套不同显示内容的切换并不是由显示屏完成的,而是通过巧妙的布局和光照实现的。
● 车内空间:强调后排舒适性
乘坐空间方面,由于本身Avalon内部空间就较为可观,所以作为“豪华改进版”车型,全新ES在后排空间上也较为令人满意,加长的轴距为全新ES带来了更宽的后排腿部空间,这更迎合了ES系列商务豪华级别的定位。另外在座椅的材质和空调出风口等人性化的配置提升,ES带来了全新的体验。
由于车长和轴距的增加,使后排膝部和脚部的空间都得到提升,分别增加70mm(2.8英寸)和104mm(4.1英寸)。采用新的设计,在前排座位的下方为后排乘客提供了放脚的空间。全新ES更加注重车内的隐私和舒适性,后排两侧有手动窗帘、后风挡玻璃有电动车窗帘。
● 动力更新 新的悬挂系统
雷克萨斯全新一代ES目前主要分为三种排量,其中仅供中国地区的ES250车型采用了与国内现款凯美瑞相同的2.5L动力总成,而ES350则仍旧采用老款 车型的3.5升V6发动机,不过在全新调教之后其性能有所提升,此外作为混动车型的ES300h则采用了与新款混动凯美瑞相同的油电混合系统。
细心的用户或许可以发现换挡杆还是以往的的造型,只不过在新的钢琴漆的包围下变得较为有品味
这三款发动机相匹配的都将是一台6速手自一体变速器,更高的档位将使在提高舒适度的情况下降低油耗。而在悬挂方面,新款ES与老款车型一样,均为前麦佛逊后双连杆的配置。其实争议还是没有结束,在底盘、悬挂以及动力系统上,ES240就是一台凯美瑞。全新ES为了实现更加宽敞的内部空间,使用了全新的Avalon(国内音译亚洲龙)的平台,而实际上Avalon也是由凯美瑞演变而来。
编辑点评:更加年轻化的外观和内饰让ES系列焕然一新,摒弃了原来凯美瑞的底盘,更强调舒适和空间,ES系列带来了全新改变,尽管价格要等到7月份出来,但已经充满了期待,希望能在老款的区间,让ES系列继续拉大雷克萨斯品牌在豪华车市场的份额,目前订购新一代ES需支付1万元的购车意向金,新车预计7月上旬正式上市,中旬左右即有现车到店。
难分难解 对比亚洲龙双擎/凯美瑞双擎/ES200
494评论 2019-05-23
值得追新的对象 新老雷克萨斯ES对比
257评论 2019-03-14
不以速度论英雄 测试雷克萨斯ES200
691评论 2019-02-22
低配车值不值?实拍雷克萨斯ES 200 卓越版
483评论 2019-01-19
“静”中作乐 测试雷克萨斯全新ES 300h
194评论 2018-12-07
正在加载中...
海报生成中...
生成失败