新车看点：911车系性能担当之一，更激进的车身套件，水平对置六缸涡轮增压引擎的参数和车辆加速数据令人期待。

最新一代保时捷911（代号992）于2018洛杉矶车展发布，并率先推出了Carrera S/4S车型。随后入门的Carrera/Carrera Cabriolet以及Carrera 4/Carrera 4 Cabriolet也陆续发布。据了解，911车系性能担当之一的911 Turbo以及911 Turbo S将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相，届时官方还将公布其官方售价。

此前我们已经曝光过全新911 Turbo的路试谍照，与已经上市的911（992）Carrera 4S相比，全新911 Turbo的造型轮廓不变，细节上则换装了更高性能的刹车系统和样式更激进的后杠，后翼子板也设置了进气口。

目前官方尚未公布全新911 Turbo的动力参数信息。预计新车将搭载3.8T水平对置六缸涡轮增压发动机，最大功率将超过441kW（600PS）。海外媒体透露，911 Turbo S车型有可能将引入911（992）GT2 RS的相关部件，让其最大功率达到462kW（629PS）。

新车看点：外观小更新，细节融入家族最新设计。小排量三缸涡轮引擎+电动机组成插混系统或可输出220PS马力，0-100km/h加速7s以内，性能数据颇为亮眼。

中期改款宝马X1 xDrive25e将亮相2020日内瓦车展，新车将对外观设计做小幅调整，搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

配图为国产宝马X1 xDrive30Le

结合新车官图和在2019成都车展发布的新款宝马X1 xDrive30Le，新款宝马X1 xDrive25e将采用品牌最新式样的LED前大灯，日行灯带呈近似“L”型，这与宝马旗下最新车型例如全新的3系、Z4和X7保持同步。此外，进气格栅的尺寸较旧款X1有所增加。

内饰方面，预计新车将延续了旧款车型的设计，配置方面则或有一定提升。

动力方面，宝马X1 xDrive25e预计将搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中电动机被布置于后轴，为后轮提供动力，而前轴由发动机驱动，从而组成了四轮驱动。这套动力总成综合最大功率为161.8kW（220PS），综合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速时间6.8s，最高时速195km/h。动力电池容量为10kWh，纯电模式下续航里程为35英里（56.3公里）左右，最高时速可达135km/h。慢充模式下，新车电量由0%充至80%需3.8个小时，充至100%需5小时；若使用BMWi Wallbox为新车充电，可在3.2小时内将由0%充至100%，充至80%仅需2.4小时。

新车看点：延续最新款X2燃油版设计，富有运动气息。小排量三缸涡轮引擎+电动机组成插混系统可输出220PS马力，0-100km/h加速7s以内，性能数据颇为亮眼。

宝马X2 xDrive25e插电式混动版车型同样将在2020日内瓦车展正式发布。新车搭载由1.5T三缸发动机+电动机组成的动力系统，系统综合最大功率161.8kW（220PS），纯电续航里程可达35英里（约56.3公里）左右。

图中右侧远端为宝马X2 xDrive25e

作为宝马X2车系的新成员，X2 xDrive25e延续了现售燃油版X2的造型设计。两张官图是该车与X1插混版的合照，但未展示其前脸样貌，预计其前包围的细节设计或与燃油版有所不同。充电接口与X1插混版一样都布置在左前翼子板处，花瓣式样的轮毂与整车造型搭调，显得动感有力。车尾采用单边单出的排气布局，辅以大尺寸银色护板装饰。

图中左侧为宝马X2 xDrive25e

动力方面，宝马X2 xDrive25e搭载由1.5T三缸涡轮增压发动机+电动机组成的动力系统，其中电动机被布置于后轴，为后轮提供动力，而前轴由发动机驱动，从而组成了四轮驱动。这套动力总成综合最大功率为161.8kW（220PS），综合最大扭矩385N·m，官方0-100km/h加速时间6.8s，最高时速195km/h。动力电池容量为10kWh，纯电模式下续航里程为35英里（56.3公里）左右，最高时速可达135km/h。慢充模式下，新车电量由0%充至80%需3.8个小时，充至100%需5小时；若使用BMWi Wallbox为新车充电，可在3.2小时内将由0%充至100%，充至80%仅需2.4小时。

新车看点：搭载与RS 3、TT RS同款ea855五缸涡轮引擎，配合强悍高效的DQ500双离合变速箱，四轮驱动，性能表现及改装潜力无可挑剔。引入国内概率不大，不过不排除可能。

近日，奥迪在香港推出RS Q3 Sportback，起售价84.5万港币(约合76万元人民币)，未来该车不排除会引入中国内地销售的可能。2020日内瓦车展，奥迪RS Q3 Sportback车型也将亮相。

外观方面，新车采用了与普通版Q3一致的大尺寸六边形进气格栅，但将镀铬横格栅改为更加运动的蜂窝状格栅，并做黑化处理，左侧张贴RS Q3的标识。专属的前杠在左右两侧设有大尺寸的进气口，更好地为刹车系统导风。

奥迪RS Q3标配全LED大灯、20英寸轮毂和8活塞前刹车卡钳，可选装21英寸轮毂和碳陶刹车碟。

车尾处换装了线条丰富且凌厉、带有扩散器的后包围，搭配RS家族标致性的双出大尺寸排气尾嘴，视觉上及空气动力表现上都进一步朝“高性能”靠拢。

内装部分，奥迪RS Q3在普通版Q3的中控造型基础上，换装了不少更加对应高性能的配件，如碳纤维中控面板、带RS标识的运动方向盘以及运动桶形座椅等。

动力方面，新车搭载2.5T直列五缸发动机，最大功率为294kW（400PS），峰值扭矩480 N·m，搭配DQ500 7速双离合变速箱和四驱系统，官方0-100km/h加速时间4.5秒。

新车看点：造型设计与现售布加迪车型略有不同，W16引擎竟被V8引擎取替。

据了解，布加迪Atlantic概念车将在2020日内瓦车展正式亮相。根据此前发布的官图，Atlantic概念车与家族其它车型最大的不同在于，布加迪标志性的W16引擎未出现在它的身上，引擎舱内出现的是一台V8机器。另外，Atlantic的车身设计也与现售的布加迪车型稍有不同，其拥有更加修长的车头、更短促的驾驶舱。

Atlantic概念车于2015年完成设计，与计划于当年圆石滩车展首发，但由于种种原因未能如期发布。通过官图我们可以看到，Atlantic概念车与同时期的Chiron拥有不少相似的设计元素，比如前大灯、车身侧面的C型设计等。但Atlantic概念车的进气格栅与Chiron在设计上有所不同，从中央将前进气格栅一分为二的银色饰条致敬了经典的布加迪Type 57 SC Atlantic。

从Atlantic概念车的侧面我们可以看到标准的GT车型设计，长车头、短座舱，车尾与车顶的线条一气呵成，宽大且圆润的后轮拱营造出结实的肌肉感。同时，Atlantic还配备了“蝴蝶门”，除了好看以外，车门与一部分顶棚相连，开启时能为驾驶者提供更为宽阔的上下车空间。

Atlantic概念车横置的尾灯与镀铬饰条相连，贯穿式设计更是进一步拉宽了车尾的视觉宽度。而在Atlantic概念车后扩散器中间的，是尾喉口径巨大的四出排气。

Atlantic概念车的内饰设计与Chiron拥有不少的共通点，布局与设计都有着较高的相似度。而Atlantic概念车的中控台则采用了更为科幻的悬浮式设计。

目前布加迪官方尚未公布Atlantic概念车详细的动力信息，这款曾被搁置的GT跑车未来是否量产，还是仅仅会停留在一个概念，目前仍是未知数。

新车看点：比现款Huayra BC更加追求极致性能表现，马力小涨，更轻量化。售价近4000万，限量5台。

近日，帕加尼发布了Huayra Imola官图，相比现款的Huayra BC，新车的动力参数有小幅提升。据悉，帕加尼HuayraImola将在3月3日开幕的日内瓦车展正式亮相，售价约为500万欧元（折合人民币约3785万），仅限量发售5台。

帕加尼Huayra Imola的命名来自意大利圣马力诺伊莫拉赛道，造型延续了现款Huayra的设计。它拥有非常宽大扁平的车身、触须般向两侧伸展的外后视镜、4个近似椭圆形的前大灯、由10颗点光源组成的LED日行灯、大尺寸后扰流板以及中置四出排气。此外，新车还增加了如车顶进气口等更加竞技的套件。

极致轻量化是顶级超跑们一直着重强调的点，Huayra Imola大量应用铝、钛和铬钼钢等轻质量材质，车漆还采用了新型喷漆技术，这为整车节省了5kg涂料，整车重量最终为1246kg。

帕加尼Huayra Imola的内装摒弃一切浮躁的事物，没有时下非常主流的大尺寸液晶屏，追求的是纯粹的机械感及战斗气息。机械仪表、机械手刹、裸露的金属挡把搭配上碳纤面板和碳纤边框的三幅方向盘，一切都是简单粗暴。

该车的赛车座椅面料由皮质和翻毛皮组成，头枕位置刻有“lmola”字样，由Sparco代工的四点式安全带进一步突出了整车的竞技属性。

动力部分，帕加尼Huayra Imola搭载由梅赛德斯-AMG提供的6.0T V12双涡轮增压引擎，最大功率616kW（838PS），峰值扭矩1100N·m，引擎参数相对Huayra BC提升了26kW（36PS）、50N·m，匹配的是7速手自一体变速箱。

新车看点：3.0T+电动机插混系统可兼顾性能表现与燃油经济性，有望引入国内销售。

奥迪A8L60TFSIe将在2020日内瓦车展亮相。有媒体报道，新车前不久正在国内进行路试，这意味着该车极有可能在近期引入国内销售。奥迪A8L 60TFSIe搭载由3.0T V6涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，在美国市场的起售价为94995美元（折合人民币约65.15万元）。

奥迪A8L 60TFSIe外观设计与现款燃油版A8L基本保持一致，仅在左后翼子板加入了充电接口。官图中的A8L 60TFSIe有一身清新的绿色配色，与其新能源的属性不谋而合。密条辐的大尺寸轮毂动感且颇显档次，隐约中可看到内部硕大的多活塞刹车卡钳，这从侧面反映出这套混动动力系统有着不俗的动力表现。

新车内饰同样沿用了燃油版本的设计，配备12.5英寸全液晶仪表盘、10.3英寸中控屏和7英寸空调触控面板。中控台采用大面积钢琴黑饰板进行装饰，门板、座椅等处应用了大量触感出色的翻毛皮材质包裹。

动力部分，奥迪A8L 60TFSIe搭载3.0T V6涡轮增压发动机+电动机的插电式混合动力系统，系统最大输出功率为330kW（449PS），综合最大扭矩扭矩700N·m，匹配8速自动变速箱并搭载奥迪quattro全轮驱动系统，0-100km/h加速可在6s以内完成。

新车看点：配备相当竞技有型的外观套件，3.0T+电机的插混系统可兼具性能与较好的经济性。

新款奥迪Q7 60TFSIe插电式混合动力车型将在2020日内瓦车展正式亮相，新车延续最新款Q7燃油版的设计，动力系统由3.0L V6发动机和一台电动机组成，动力电池容量为17.3kWh，WLTP工况纯电续航里程为40km。奥迪官方透露，该车的0-96km/h加速时间在6s内，最高时速可达241km/h。

外观方面，新款Q7 60 TFSIe延续了燃油版的设计，八边形大嘴式中网造型变得扁平一些，前杠设有横贯式的黑色进气口，整体散发出很强的运动气息。轮圈采用了熏黑双色五辐设计，配上硕大的多活塞卡钳，看起来非常有性能范。

目前官方并未透露该车的车身尺寸数据，以燃油版车型为参考，长宽高分别为5063/1970/1741mm，轴距为3001mm。

内饰同样延续了燃油版本的造型设计， 在中控屏上可选择油电混合以及纯电两种驱动模式，仪表的UI设计专门针对插电混合动力的特点进行调整。中控屏内置了奥迪最新MMI系统，功能性更强，除了支持常规的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。

动力方面，新款奥迪Q7 60TFSIe采用3.0L V6发动机+电动机的动力组合，系统综合最大输出功率为326kW（443PS），系统综合最大扭矩为700N·m，匹配8速手自一体变速箱以及quattro四轮驱动系统。

新车看点：4.0T+电机的插电混动系统带来超过800PS的马力，动力表现已达顶级超跑级别。

梅赛德斯-AMG GT 73 4Matic四门版车型将在2020日内瓦车展正式发布，此前官方曾发布过该车型的预告视频，AMG GT 73搭载4.0T+电动机组成的插电混动动力系统，系统综合最大功率或超过596kW（811PS）。

AMG GT73延续了现售AMG GT四门版本的造型设计，定位上该车要高于现款AMG GT63 S四门版，不过似乎外观没有63 S车型激进。如后扰流板，AMG GT63 S是非常有竞技范的固定式设计，而AMG GT73是装配可升降式的后扰流板，尺寸也要比63S车型略小。两车排气布局和排气口造型则保持一致。

配图为AMG GT 63 S

可以看到AMG GT73对其后包围做了伪装，未来其量产版的前/后包围样式或许会与现售的AMG GT车型有所不同。

动力部分，AMG GT73搭载由4.0T V8双涡轮增压引擎和电动机组合的插电混动动力系统，系统综合最大功率或超过596kW（811PS），0-100km/h加速预计在3s左右达成，纯电模式下续航里程为50km。

新车看点：作为高性能跑车，其相比现售的3.0T版本，整车前后配重更加均衡，更轻量化，理论上可在极限状态下获得更灵敏的车身响应。2.0T+8AT动力表现仍能够符合性能跑车标准。

2019年1月14日，丰田在2019北美车展发布了采用3.0T发动机、前置后驱布局的GR Supra，它是丰田GAZOO Racing部门开发的首款全球车型，也让Supra这一经典车系得到延续。时隔一年，丰田决定对GR Supra车系进行扩展，增加2.0T版本，新车将在2020日内瓦车展正式发布。

丰田在日前发布了GR Supra 2.0T车型的官图，可以看到新车的外观造型与3.0T版本没有明显不同。其前脸拥有飘逸且锐利的前大灯组和布满进气格栅的前杠，视觉效果相当有竞技范。

修长的车头、充满流线感的车顶轮廓加上丰富灵动的车身线条令GR Supra的车身极具运动美感。官图展示的2.0T车型配备了前四活塞/后单活塞卡钳的刹车系统，此处规格与3.0T车型看齐。

新车排气采用双边单出布局，搭配非常有战斗感的大尺寸黑色尾唇。尾箱盖大幅度上翘，起到了与尾翼相当的效果，非常动感有型，这是GR Supra外观设计的点睛之笔。

据悉，GR Supra 2.0T车型将提供一款限量的富士Speedway版本，即是这组官图所展现的车型。该版本有一身专属的白色金属烤漆，配有红色外后视镜壳、黑色19英寸轻量化轮毂和碳纤维内饰饰板。

新车内饰设计同样与3.0T车型保持一致，其以黑色为主色调，车门扶手、座椅、方向盘的“3”、“9”点位置等处则采用红色，形成“红黑搭配”，强调运动与高性能的格调。座椅材质采用翻毛皮与皮质拼接，椅背造型运动，与车型定位相符。

新车搭载的2.0T直列四缸涡轮增压发动机最大功率190kW（258PS），峰值扭矩400N·m，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.2s，最高时速被限制在250km/h。

丰田表示，2.0T直列四缸引擎比3.0T直列六缸引擎更轻更紧凑，布置的位置也更靠近车辆中心。因此，新车比GR Supra 3.0T轻了100kg，前后配重比更接近50比50。新车还提供了多个选装包，分别是Connect套件（提升导航系统功能）、Sport套件（包含自适应悬架、高性能刹车系统等）、高级套装（包括Connect套件和12扬声器JBL高级音响系统、平视显示器等），而富士Speedway限量版直接就配有Connect套件和Sport套件。

新车看点：拥有艺术大师Futura 2000主笔手绘的车身涂装，内饰同样加入大量专属元素。

宝马M2 by Futura 2000是基于现款M2雷霆版打造的涂鸦限量版车型，车身涂装由著名涂鸦大师Futura 2000主笔手绘而成。预计在2020日内瓦车展，宝马M2 by Futura 2000实车将与公众见面，2020年6月该M2限量版或将正式发售。

宝马M2 by Futura 2000采用一身名为Jet Black的漆面喷涂，融入黑、灰两种色调，营造出来的是近似大理石的即视感。仔细端详，还能发觉车身还有多种的艺术图案。

该车选用宝马代号763M的黑色锻造19英寸轮毂，搭配多活塞高性能刹车套装，轮毂与刹车系统的规格均比普通的宝马M2雷霆版标配的更高。

内装部分，宝马M2 by Futura 2000同样加入作为限量车型应用的独特设计及装饰，如黑色与象牙白撞色的Dacota皮革运动座椅、专属纹路的内饰面板、带有极地蓝的对比色缝线、带限量版编号的车门迎宾踏板和多处Futura 2000大师的签名。方向盘也加入翻毛皮材质包裹，将有更出色的握感。

宝马M2 by Futura 2000搭载代号S55的3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率302kW（410PS）/5230-7000rpm，峰值扭矩550N·m/2350-5230rpm，搭配7挡双离合变速箱。Futura 2000表示：“宝马M2雷霆版是充满活力、外向的，并且在一定程度上能令人愉悦的一款车，能为这款车增添特殊的感觉是一种荣幸。”

新车看点：装配来自迈凯伦570S GT4赛车的空气动力套件，引擎、悬架均是赛道化调校，完全可看作是合法上路的赛车。

迈凯伦620R将在2020日内瓦车展正式发布，该车定位高于迈凯伦600LT，限量生产350台，设定更加偏向赛道化，规格上十分贴近570S GT4赛车。可以说，这是一台能够合法上路的赛车。

620R基本照搬了570S GT4赛车的空气动力套件，造型激进的前杠和大型固定可调式碳纤维尾翼能够对车身的空气动力表现起到显著的作用。该车选用前19英寸，后20英寸的轻量化轮毂，配备迈凯伦最新的轻量化制动系统，拥有直径分别为390mm与380mm的前/后碳纤维陶瓷刹车盘。

620R提供三种配色方案供选择，包括迈凯伦经典的橙色（配白色赛车条纹）、白色（配橙色条纹）以及黑色（配配橙色条纹），同时可以选择车号印刷，当然，其他特殊颜色可通过迈凯伦MSO部门选择。

在车内，620R配置同样硬核，带有六点式安全带的全碳纤维赛车座椅、碳纤维换挡拨片、碳纤维中控以及方向盘12点标志等均为标配。

动力部分，620R搭载与570S GT4赛车同款 M838TE 3.8升双涡轮增压发动机，由于不受赛规限制，ECU标定能够更大程度地发挥引擎的实力，在620R上这副引擎最大功率达到456kW（620PS），峰值扭矩620N·m，匹配7速SSG变速箱，如此动力推动仅仅1282kg的车身，620R的0-100km/h加速2.9秒，0-200km/h加速仅为8.1秒，最高时速322km/h。

除了动力系统，620R的悬挂系统同样源于570S GT4赛车，压缩与回弹可调的避震器和更加粗壮的防倾杆更贴合赛道驾驶，也为620R带来6kg的减重。

新车看点：前脸样貌变得非常犀利有神，车身细节设计创意十足，尤其是C柱位置。

近日，现代正式发布了全新的现代i20官图。新车相比现款车型外观方面有明显的升级改变，整体造型更年轻动感。据官方透露，新车将于2020日内瓦车展亮相。

外观方面，新车采用了现代最新的家族式的设计风格。与现款车型相比，新车前格栅和大灯都变得更加犀利，格栅的边角和大灯的灯角处都是以锐利的尖角处理方式，格栅采用菱形网格设计，也是锐利的造型，连雾灯口都是采用的三角形处理。

车侧方面变化最大的是C柱，后三角窗设计在了C柱上固定，这在视觉上让C柱变得小巧别致，此外加入了一个向后的箭头式镀铬装饰条，与车尾顶部的扰乱板结合在一起，尽管是一台小型车，但是这一设计营造了不错的运动氛围。

新车的尾灯组采用了不规则贯穿式设计，这一风格与全新一代索纳塔非常相似。此外，底部扩散器、新的轮毂样式以及双色车身都让该车看起来更加动感。关于i20的内饰设计，现代官网尚未公布，据悉该车将配备10.25英寸中控屏和全液晶仪表盘。

动力方面，新车将会继续现有的动力体系，但输出功率可能会做调整，包括1.0T三缸增压发动机以及1.2L四缸发动机。现代还将会在i20车型上首次带来N系列运动版车款，将会配备1.6T增压发动机。

新车看点：N Line版本更强调运动感，车内配置升级。

海外媒体在前不久曝光了现代全新i30 N Line车型预告图，新车计划在2020日内瓦车展上正式亮相。现代i30定位紧凑级轿车，按照规划其只在海外市场销售，中国市场则尚未布局。

厂家为新款i30 N-Line重新了设计了前包围，进气口尺寸加大，LED日行灯也不再设计在保险杠中，转而集成到大灯中。大灯组的轮廓线条比以前更加清晰、凌厉。细节上的改变都更加强调了现代i30 N-Line更注重运动的外观风格。

内饰方面，现代i30 N-Line将会配备全数字仪表盘和10.25英寸的中控触摸屏。动力方面，新车将搭载一台1.4T涡轮增压发动机，预计匹配7速双离合变速箱。

新车看点：RS Line套件的加入更加映衬出Megane车系年轻富有活力的定位。燃油车型增加了入门动力版本，还新增了插电混动车型。

新款雷诺Megane将在2020日内瓦车展正式亮相。雷诺官方此前已经发布了该车的官图，相比现款，新车外观稍有调整，还增加了插电式混动版本。

作为中期改款车型，新款梅甘娜对外观套件进行修改，换装了新造型的前包围，中网样式也有细微修改。LED灯组成为标配，照明效果及科技感相比老款车型有所提升。值得一提的是，新款梅甘娜还将推出RS Line车型，该车型将顶替GT Line车型作为车系的运动版本，其外观以及内饰将会变得更为运动，更好地对应追求运动的消费者们的口味。

新款梅甘娜的中控布局与老款车型基本一致，但其中控区域的配置有细微的调整与升级，包括中控液晶屏升级为9.3英寸，内置雷诺最新的Easy Link信息娱乐系统。仪表盘也有所升级：新款梅甘娜搭载了10.2英寸液晶仪表，跟上了目前的潮流。此外，新车还提供了L2等级的辅助驾驶。

动力部分，新车除了沿用现款最大功率为86kW(117PS)、104kW(142PS)以及119kW(162PS)三种调校的1.3TCe发动机外，还新增了一款动力调校更为入门的机型，其输最大率为75kW(101PS)。四款发动机分别匹配6速手动变速箱以及7速双离合变速箱。

此外，新款梅甘娜还推出了搭载E-Tech PHEV系统的插电式混动车型，该插电式混合动力系统由1.6升四缸发动机以及两台电机组成，其中一台电机为高压起动发电机，而另一台电机为驱动电机。动力电池容量为9.8kWh，在WLTP标准下能提供65km的纯电续航里程。

新车看点：精致、灵气十足的外形和散发出些许艺术格调的内装设计是Twingo ZE作为亲民的纯电小车的优势所在。

在2019日内瓦车展上，雷诺发布了新款微型车Twingo。而今年雷诺已经确认计划推出该车型的纯电动版本，全称为Twingo ZE，该车将在2020日内瓦车展正式发布。

外观方面，Twingo ZE依旧延续了Twingo燃油版小巧可爱的造型。车头部分，新车将前大灯与日间行车灯进行了“整合”，看起来更为精简，同时也针对新能源身份进行了一些外观的细小调整。

配图为汽油版雷诺Twingo

2019雷诺集团的全球总销量同比下降了3.4％，为380万辆。而相比之下，电动汽车的全球销量增长了 23.5％，达到 62447 辆，这也是雷诺提前落地电动布局的主要原因之一。

目前在欧洲市场上出售的常规Twingo搭载了两种动力总成，其中1.0L自然吸气发动机最大功率49kW（66PS），峰值扭矩95N·m，匹配5速手动变速箱。0.9T涡轮增压发动机最大功率为69kW（94PS），峰值扭矩135N·m，匹配6速双离合变速箱。至于纯电动的Twingo ZE的具体动力参数，还需留到日内瓦车展开幕之时揭晓。

看完“日内瓦车展前瞻（上）”，您是否已对该车展的满怀期待了？这批新车中，有如新一代奔驰GLA、新一代高尔夫/高尔夫GTI等必将引进且早已被国内许多消费者列入购车清单的家用/性能车，也有如帕加尼Huayra lmola、迈凯伦620R这样的让绝大多数人“只可远观”的顶级跑车。在随后的“日内瓦车展前瞻（下）”中，还将列举许多同样看点十足的新车，敬请期待。