说好的“金九”呢 9月车市为何依旧冷静

在“金九银十”的月份里，我看到了两组矛盾的现象：一是9月top10榜单里的单车销量较8月和7月都有提升;二是整个车市的光景依旧低迷，1-9月国内狭义乘用车市场累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。也就是说，“喜”的也还仅仅是那么几家，而9月单车销量之所以出现上涨，很有可能是与促销政策有关。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新综合销量数据统计显示，1-9月轿车累计销量732.6万辆，同比下降9.4%;SUV累计销量645.2万辆，同比下降5.8%;MPV累计销量100.5万辆，同比下降19.3%。在整体销量中，轿车的占比依旧是最高。

南北大众和通用依旧“霸主前三”，尤其是一汽-大众在9月份的表现可谓是相当出彩，以216051辆的销量轻松夺冠，并且旗下大众、奥迪和捷达三大品牌表现也都不错。而自主品牌方面，吉利汽车本月销量为113832辆，虽然比上个月略有下降，但仍然保住了第四的位置，在自主品牌中也绝对是一枝独秀。除此，在8月落榜前十的长安汽车和长城汽车也都在9月杀进了前十，分别取得第九和第七的好成绩。

排名前十的车型在9月的销量基本较8月和7月份都有所增长，但很有意思的是，top10基本就是被德系和日系车包揽了(除英朗以外)，不得不承认它们在中国市场还是很受欢迎的。其实从另一方面也说明，车市寒冬里依然能保持高增长的车型，始终还是那些品牌认知度高的。

其实9月销量榜单和前几个月的变化不算太大，无非就是车型前后的位置有了差异，但朗逸和轩逸依旧出色，也是唯一排行前十的车型里突破4万辆销量的车型，只不过，在上月落掉第二的朗逸在9月又一举夺回了历来已久第一的宝座，而轩逸也重新回到了老二的位置。

在排名前五的车型中，大众就占据了三席，不得不承认它在国内市场就是信仰一般的存在，甭管别人怎么说“套娃”、怎么说7速干式双离合的“坏话”，但一提到销量，真是隔着屏幕都能感觉到“真香”。在这种车市环境里，朗逸4.86万辆的销量真不是随随便便就能创造的，而它也在多年的进化中，变得更能适应现国内用户的需求了。

速腾和宝来的势头也很强劲，分别排在第三和第四的位置，弥补了原本捷达的销量空缺。但稍微遗憾的是，凯美瑞坚守了两个月top10的位置，这个月落榜了。不过，B级车市场的表现并不算差，因为雅阁、凯美瑞较上个月销量也都还是有提升的。

另外，卡罗拉在这三个月的波动还比较大，8月份一度跌出了前十，同比下滑59.7%，而在9月又重新以接近3万辆的销量重归第五。或许这和卡罗拉刚刚换代不久有关，产能原因和终端无优惠都影响了它的销量，再加上它的同门兄弟雷凌的市场表现也对卡罗拉造成了冲击。

另外我们也发现，明明吉利、长安和长城的销量并不差，不过在轿车top10里却没有发现一辆自主品牌的身影。这又是为何?
自主品牌轿车之所以没能跻身前十，其实更主要的原因还是自主品牌的重心一直是SUV和新能源市场，加上轿车产品阵容还相对老旧，而合资品牌在自身主力轿车品牌上的更新换代能力又比较强，所以轿车这一板块，自主品牌还相对薄弱。

9月份SUV零售销量超过80万辆，同比增长0.6%，环比增长14.5%。其中，哈弗H6毫无悬念的再次夺冠，也是唯一超过3万辆大关的车型。而南北大众则比较有意思，上个月探岳和途观L的销量排名还是一前一后，9月却是一个第二、一个第六。想必，一汽-大众终于可以在SUV领域理直气壮地“扬眉吐气”一番了。

看到此排行后，小编一度担心，两年前在SUV领域独占鳌头的自主品牌，这两年似乎有点疲软了。其实不止9月，今年的SUV排行前十名单里，自主品牌也仅仅只有3到4款车型，销量开始渐渐被德系、日系车挤占。想当初(大概2016年的时候)，自主品牌在SUV领域一直自称主战场，曾经排行前十的车型里，就有7款是自主品牌，比如传祺GS4、宝骏510也都经常进前十的，而如今的波动却都比较大(好在平均销量还都不错)。不过，"国民神车"哈弗H6却一直都是销量榜首，只是相比过去动辄3万、4万辆的月销量来说，现在的销量也是有所回落的。

除自主品牌外，德系车占据2席、日系车占据4席。德系品牌分别是途观L、途岳，日系品牌分别是本田CR-V、奇骏、本田XR-V和逍客。其中逍客这个月的销量表现并不怎么讨喜，比上个月有所下跌。CR-V的势头则保持的不错，本月销量破了2万辆大关。

重点提及本月黑马：探岳，它以22093辆的销量位居第二。其实不止9月，探岳是从6月到9月，连续4个月都保持着增长势头，环比月均增幅超20%。虽说，它是一汽-大众布局SUV市场的首款中型SUV，但也算是开局很成功。

对于捷达VS5这辆新车，不少受众还十分关注它在9月的销量情况，目前来看，它是以8140辆的成绩位居第31，尽管和top10的成绩还有差距，但上市不到一个月，有这样的成绩也算是得到了市场的初步认可，而至于后期的表现，还需要依靠更多口碑来积累。