不仅仅是大！到店实拍2020款东风风光580Pro

内饰，一直都是自主品牌产品设计的重中之重，在发动机技术和变速箱没有达到一流水平之前，高配置和好材质就是自主品牌赖以生存的根本。某自主品牌当家人曾经自嘲的说我们的车就是“四个轮子加两个沙发”，时过境迁，这种说法现在已经演变成了“四个轮子加两个沙发和一个电脑”。虽说是自嘲的说法，但其实也没那么糟，自主品牌汽车在配置上目前而言同价位时确实比合资/进口车高的多得多，这并不是坏事。

东风风光580Pro的内饰采用了环抱式座舱设计，中控台非常的简洁，除了一个大屏幕之外几乎没有其它。而这块屏幕的尺寸也达到了惊人的15.6寸，比一些笔记本电脑都大。配置方面也足够丰富，例如像行车记录仪、胎压显示等等流行配置均为全系标配。

东风风光580Pro的方向盘采用了D字三辐式设计，外观相对中庸一些，按键摆放也比较常规，滚轮的设计很不错。方向盘材质除了顶配车型为皮质外，其余均为硬质塑料。另外，定速巡航入门版是没有的。

东风风光580Pro的仪表盘为双指针+中间小屏的设计，风格简单明了。中间的小屏虽小，显示内容还是很丰富的，例如胎压监测、导航等功能都可以显示。

东风风光580Pro的大屏幕内置了全新一代智能网联系统，搭载的是科大讯飞飞鱼OS 2.0 AI智能驾驶系统，支持语音控制、远程控制、情景交互+电子围栏+车友圈等功能，非常强大。编辑现场饶有兴致的操作了一番，确实不错，功能非常齐全，甚至还包含了机票预订等功能，有兴趣的朋友可以亲自去店里试一遭。

东风风光580Pro的空调控制区完全嵌入到了中控大屏内，并没有留有实体键可供操作，这种设计科技感很强。虽然开车时候司机动手去屏内操作并不方便，但中控控制支持语音控制，动口比动手可是方便多了。

东风风光580Pro的后排空调出风口是全系标配的，在出风口的下方配备了一个电源接出口和一个USB接口，方便后排乘客进行充电等操作。

东风风光580Pro的天窗方面，顶配车型配备了全景天窗，而其余配置的车型则是普通天窗。普通天窗面积相对于顶棚而言不算很大，不过日常采光是完全够用的。

东风风光580Pro的座椅方面，全系均采用仿皮材质，手感、支撑性和包裹性都很不错。顶配和次顶配车型配备了电动调节，而其余版本都是手动座椅调节。另外，座椅布局分为5座、6座和7座三个版本可供选择（2+3/2+2+2/2+3+2）。

东风风光580Pro的第二排座椅在材质上和前排保持了一致，支撑性和柔软度没有前排驾驶位那么硬，坐起来非常的舒适，座椅的角度也比较合适。

东风风光580Pro的第三排座椅比预想中要大，并非印象中的只是解决有无问题，坐起来还是挺宽敞的，只是坐起来有点太软，长时间乘坐容易疲劳。

国人买车，除了追求品牌之外，另一个重要的考量就是空间了，对SUV尤其是中大型SUV更是如此，汉兰达的销量神话，就全拜这两点所赐。东风风光作为本土品牌，自然对这种市场需求理解的更加透彻，空间问题上，他们也清楚是含糊不得的。

东风风光580Pro的前排储物空间方面，位置都比较常规，方向盘左侧储物区可以自行进行改造，车顶眼镜盒比较实用，中控储物格、前排杯架、中央扶手储物箱、副驾驶储物箱和车门储物格都比较中规中矩。点烟器和设置在了杯架的旁边，USB接口则设置在了扶手箱内。

东风风光580Pro的第二排和第三排储物空间方面，依旧比较常规，空调出风口下方只能放很小的物件（这个位置其实是用来加装其它配置的），主要的储物区还是车门位置的储物格，绝对够用了。

东风风光580Pro的后备厢方面，由于是7座车的缘故，空间的拓展性很强。没有座椅放倒的时候，进深较窄，但也能够满足行李箱竖放，在没有拓展的情况下空间倒是很一般；而在放倒第三排座椅乃至第二排座椅也放倒的时候，空间就非常可观了，全部放倒后简直就是一个“小包厢”，空间很大。

东风风光580Pro的乘坐空间方面，鉴于其4715×1845×1715mm的魁梧车身，注定了其不论是前排还是第二排的空间都有充足的保障。从上图我们可以看出，身高175mm的体验者坐进去后，空间还是很富余的，不论是前排还是第二排空间，东风风光580Pro在设计上都将空间利用几乎做到了极致。

东风风光580Pro的前排和第二排的优异表现，并没有影响到第三排，可以说第三排乘坐空间更是意外之喜，并不是简单的解决个三排座位的有无问题，空间还不错，只是坐姿有点蹲坐，长时间乘坐不算太舒服。

就目前的市场而言，绝大多数SUV都是城市SUV，主要用途就是通勤、买菜或者外出游玩（走公路或高速路），真正能去越野的车还是帕杰罗、牧马人等“专用越野车”，这就注定了绝大部分的SUV的动力不会有多强劲，动力总成上满足日常就好，东风风光580Pro亦是如此。

东风风光580Pro的发动机为1.5T涡轮增压发动机，手动挡车型数据为最大输出功率110kW（150PS）、最大功率转速5600rpm，最大扭矩为220N·m、最大扭矩转速1800-4000rpm；自动挡车型数据为最大输出功率132kW（180PS）、最大功率转速6000rpm，最大扭矩为270N·m、最大扭矩转速1500-4000rpm。

东风风光580Pro的变速箱方面，手动挡车型变速箱为6挡手动，自动挡车型变速箱为CVT无级变速箱。驾驶模式和地形模式方面，除了手动挡车型不支持切换之外，其余自动挡车型均配置了标准、舒适、经济和运动四个驾驶模式，地形模式支持切换雪地模式。

东风风光580Pro的底盘方面，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱，车身为承载式车身。

东风风光580Pro的动力总成来说，就是一个偏向于满足日常通勤和走高速的动力，强劲是肯定算不上了，日常使用还是完全够用的，可以归纳到“佛系”一类。本文对于该车只是静态体验，想要详细了解路试体验的朋友，可以点击上方的图片进入到我同事的试驾文章进行全方位的了解。

编辑总结：东风风光580Pro，总体而言是一款很符合国内市场、国内消费观念的一款车。其车身足够大、很气派；空间足够大、能拉人载物；屏幕足够大、等同笔记本电脑；配置足够高、满足各种功能需求。与此同时，东风风光580Pro也不光仅仅是大，其智能化和驾驶辅助等也匹配的非常高，语音操控、多个驾驶模式切换、各类主被动安全系统，也充分的保障了车内人员对车辆的科技化控制，可以说客群定位非常清晰了。除此之外，其9.29-12.09万元的售价，也能让多数家庭可以承受，编辑个人还是很期待其在未来的市场表现的。（图/文/摄：太平洋汽车网 孙斌）

车型参数对比
图片
车型	风光580Pro2020款Pro 220T 手动驭领版	2020款280TGDI CVT驭领版	2020款280TGDI CVT智领版	2020款Pro 280TGDI CVT领航版
官方价	9.29万	10.59万	11.09万	12.09万
厂商	东风风光	东风风光	东风风光	东风风光
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2019-07	2019-07	2019-07	2019-07
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	150	180	180	180
最大扭矩(N·m)	220	270	270	270
变速箱	6挡手动	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
车身类型	SUV	SUV	SUV	SUV
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