风光580车系是东风风光的顶梁柱，而作为比风光580更高一级的风光580 Pro横空出世，在追求更高性价比的同时，为家庭用户带来更好的体验。风光580 Pro也是一个相当务实的选择，不贵的价格解决了7人出行的问题，一家人可以共聚天伦。

风光580 Pro在7月31日已正式上市，官方指导价为9.29-12.09万元，其中有5座、6座和7座可选。今天试驾的车型是280TGDI CVT领航版，即顶配（1.5T+CVT），接下来我们一起看看它开起来的表现怎么样吧。

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  商家报价：12.09~12.09万

全系均为1.5T动力，但自动挡车型所搭载的直喷发动机性能更高，其最大功率为132kW(180PS)/6000rpm，最大扭矩为270N·m/1500-4000rpm，匹配来自邦奇的CVT变速箱。

风光580 Pro的油门设定得相当灵敏，轻轻一点加速踏板车辆就会往前窜，而发动机转速可以从1000rpm一下子跳到1400rpm，这种情况会对驾乘体验打那么一点折扣。不过，适应过后，只要能稳住油门慢慢加速的话，这种突兀的现象就可以避免。

当时速超过了40km/h后，油门就会变得慵懒，此时想要超车的话，需提前做好预估，或者把驾驶模式直接切换到SPORT运动模式。

这台CVT的表现中规中矩，没有明显的缺点，工作比较称职；但在动力结合的那一刹那，会有一点顿挫感，当然如果不是急加速或者突然深踩油门起步的话，改种不良反应对驾乘体验影响不大。

驾驶模式有4种可选，分别是：ECO、NORMAL、WINTER和SPORT，日常驾驶可以选用ECO和NORMAL这两种相对经济一些的驾驶模式，而SPORT更多用于超车或者需要激进驾驶的时候。不过，小编发现了一个比较奇怪的现象，切换到运动模式后，发动机与变速箱的匹配反而更好，之前的小顿挫变得微乎其微。

同样地，转向力度也有不同的等级，由轻到重分别为舒适、标准、运动，初段虚位也又大变小。如果你经常跑缓慢或者拥堵路段，那么舒适模式更适合你，如果你平常以高速行驶为主，那么运动模式的体验会更好。兼顾二者的话，标准模式即可。转向较为线性，不过车头的响应性不够理想，毕竟是家用定位，可以理解。

细碎的震动对于风光580 Pro的底盘而言，是小菜一碟了，直接抹平这一系列的小震动；但面对大震动、坑洼或者减速带时，这套底盘就显得不从容了。

隔音表现则不错，发动机噪音和风噪都得到了有效的抑制，轮胎噪音也比较小，整体可以给车内乘员低噪音的驾乘环境。

小结：风光580 Pro有优点也有缺点，把成本用在了消费者比较关注的地方，例如隔音能力、可选的转向和驾驶模式等。

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静态：15.6英寸大屏最吸引

整体的造型延续了旧款风光580的特点，但细节方面加入了精致且显档次的设计，例如星空式中网、与中网相连的LED大灯、下进气口配哑光银饰条等。

内饰设计的变化更大，尽管还是采用对称式中控台，但替换成15.6英寸的中控大屏，比一般的笔记本电脑还要大，确实很吸引眼球。另外，包裹的皮质手感也变得更好，旋转式换挡突出科技感，还能节省了不少空间。

风光580 Pro的轴距没有变化，空间与旧款车型相差不大；前排宽大的座椅注重舒适性，主驾座椅支持6向电动调节，其余座位均为手动调节（包括第二排座椅的前后+靠背调节）。

小结：风光580 Pro外观变得秀气，干练的线条更讨年轻家庭用户喜欢；简洁的内饰是当下的潮流，中控屏把绝大部分的功能与操作都囊括在内，最赞的还是看地图导航的时候。

结语

作为务实的选择，风光580 Pro向我们诠释了平价也可以有质感；外观中庸但有小心思、内饰简洁而不简单还有抢眼的大屏、瑕不掩瑜的驾乘体验等都能成为风光580 Pro的卖点。还记得，当年风光580是以国内首款7座SUV的身份上市，而如今已经进化为风光580 Pro，品质、设计和性价比都有不同程度的提升，相信它仍会受到家庭用户们青睐。（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）

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车型参数对比
图片
车型	风光5802019款Pro 高配
官方价	12万
厂商	东风风光
级别	中型SUV
上市时间	-
发动机	1.5T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	150
最大扭矩(N·m)	220
变速箱	CVT无级变速
车身类型	SUV
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