体验雷克萨斯ES300h 中年男人的心头好

今年车市下行，大多数品牌的日子都不太好过，不过雷克萨斯除外。

6月上旬雷克萨斯在中国市场交付了第一百万台商品车，对于一个所有车型全部进口的豪华品牌而言，这个数字不晓得让多少友商羡慕嫉妒。

在雷克萨斯目前的车型序列中，定位于中大型豪华轿车的ES是绝对的销售主力，这一代全新ES上市一年有余，不要说优惠，能够在终端市场按照指导价提到ES现车都属于人品爆棚，更夸张的是2020款的雷克萨斯ES还随同品牌其它车型一起全系上调指导价（配置有所调整），雷克萨斯ES香在哪里？我们借到一台混合动力的ES300h寻找答案。

首先雷克萨斯ES的外观就足够吸引人。至少在大中型豪华轿车市场，带有浓郁东方美学设计的选择几乎仅此一款。

设计师把极富侵略性的轮廓线条和精致优雅的气质统统融合到了ES的外在呈现，仅凭这一点，在充斥着欧罗巴审美的同级别车型中就足够出挑，如果你对满大街的欧洲面孔审美疲劳，那么除了ES，几乎就没有其他选择。

其次在于豪华质感的营造。ES300h对于豪华理解的着重在于两个关键词，其一是“顺滑”、其二是“隔绝感”。

所谓“顺滑”，就是说整部车的驾乘质感几乎能够让你忘掉这是一台机械，尤其是在发动机关闭、仅靠电动机驱动的工况下，动力系统似乎没有齿轮等等机械结构的运转，车子凭空就动起来，只有在发动机启动介入后才能感受到内燃机特有的呼吸。

至于实际的动力表现，由于有电动机的助力，ES300h在120km/h之内的动力储备绝对是超过大部分驾驶者的取用范围，另外，同样是得益于电动机的助力，踏下油门踏板之后动力输出的响应相当之快，以ES300h大中型豪华行政轿车的定位，这样的动力水平绝对让人满意。

“隔绝感”用直白一点的话来讲，大概就是关上车门，外界的世界似乎就与你无关了。这其实也是建立在“顺滑”的基础上的，绝佳的隔音止振，加上悬挂系统对于路面起伏大师级的熨烫手法，有时候驾驶ES300h就好像是坐在自家沙发上静看人间百态，这种豪华的氛围不同于一味奢华材质的堆砌，是真的能够让人放松下来享受独处的空间。

第三点，就是非常低的用车成本。这辆ES300h按照普通的驾驶方式，百公里油耗就在5升上下浮动，甚至要用相对激烈的驾驶才能突破6L/100公里，这差不多是同级别车型二分之一的油耗水平，所以驾驶ES300h，油价应该不会是你需要关心的话题。

除此之外，针对ES300h的6年或15万公里免费保修保养政策和动力电池10年/25万公里无忧承诺（2018年7月以后生产）更是覆盖了用车周期中相当大一部分的养车开支，加上雷克萨斯王者级别的可靠性，论省钱和省心程度，ES300h完全是碾压式的存在。

答案显而易见了，以上三条独立来看都不算稀奇，但一部车能够同时兼顾到以上的三条，似乎除了ES300h也就找不出第二款了。当然，ES300h也不算完美，一些小的瑕疵依然存在，比如电器运行时不时传出的继电器“嗒嗒”声、车窗升降按钮缺少标识带来的廉价感等等，但这些统统无伤大雅，必须要承认，ES300h是真的特别香。