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对于家用车“更大”的追求，一直主导着近年来的消费走向。曾经入门级家用小车市场满足了大家的有车生活，如今的市场境况逐渐被边缘化，甚至像雨燕、菲亚特派力奥、嘉年华等那些经典车型已经退出车市舞台，难道这一细分市场已经是块“鸡肋”了么。当然，市场也有坚持的前行者，比如飞度（查成交价|车型详解）、POLO，仍想通过新一代车型的大幅升级，来争得市场主动权。她们的市场机会又在哪里？
作为全程“跟踪”全新一代Polo Plus 曝光实拍试驾以及上市的不知名小编，总有一种亲眼见证它长大过程的感觉。冠以了“Plus”之后的新车拥有全新的面貌，试驾过后觉得在空间和舒适层面新车也有一个长足的进步。全新Polo也想在身量上长大一号，不过并不明显，其Plus的定义是在互联系统、内饰、动力等各方面达到新的平衡，以适应当下年轻消费群体的审美需求。
全新一代大众PoloPlus在价格上整体也Plus了，手动挡险些要过10万元，1.5L车型最高卖到了12.39万元，这与合资品牌小型车7-10万的定价区间有所差别。从这一代产品的产品力上来说，肯定是要高出上一代许多的，特别是安全配置方面，侧气囊、气帘都有，电子稳定系统特别全面并且全系标配，越级的主动刹车都配上了，舒适配置方面全景天窗都标配上了，乘坐空间和尾厢都大幅度提升，行驶品质更是天壤之别。
作为一款老牌的小型车，飞度的销量一直稳定在月销万辆之上，代步的本质也随着新一代车型而时尚起来。飞度在年轻人想心目中总有一种“居家旅行必备”；“改装比赛利器”的感觉，诚然飞度在性价比极高的同时，能够兼顾到相当不错的底盘悬架实力，同时拥有同级别出色的空间表现。而本田“空间魔术师”的称号在这台车上也可以淋漓尽致地展现。
在南方的很多地区，年轻人们都会选择将一台飞度作为其自己的第一台车。在2018年，飞度更是推出了售价仅为8.88万元的潮跑版本，内饰风格都是很受年轻人喜欢的样式，动力和驾驶感受则依然保持了飞度该有的水准，既满足了日常用车的经济性，也能偶尔当一回狂野的小钢炮。
现代悦纳曾经在二三线城市有着相当不错的销量，而在近况不佳的车市当中它的表现也稍显欠佳。但曾几何时，北京现代悦纳的出现，确实是给几万元内的合资车市场又增加了一个新的选择，不小的车身加上优秀的空间表现，整车还是很值得关注的，价格相比其他车型也相对实惠，毕竟8万多元买一台6AT自动挡车型已经十分难得。
悦纳的性价比自然不用多说，然而在我看来有些可以的是，韩系品牌的“后劲”发力有些“力不从心”，无论是外观设计还是内装配备的丰富程度，在某种意义上来说已经落后于了相当一部分自主品牌，以至于现在的所谓“性价比”是一种不可不为之举措。
不知道大家是否发现，在现在越来越多的比赛当中，会使用到雅力士车型，只不过这个中文名丰田已经不用了，取而代之的Yarisl致炫在CTCC比赛当中也有相当频繁出现的身影。除了丰田品牌自身非常过硬的车架调校外，底盘性能的响应度和灵敏度无论是致炫还是致享都能表现同级优秀。
在我看来，致炫是一辆能够一定程度上代表“丰田出品”的车型，它也是目前同级中为数不多在寻求年轻化以及提升质感的车型。尤其是“八字胡”的造型个性且有偏爱。
新致炫的外观进行了一些调整，更显眼的“八字胡”，使得它的个性更鲜明；内饰变动不大，主要是配置的调整，比如加入了日间行车灯、发动机自动启停等等。更值得一提的是，老款车型上没有的ESP车身稳定系统，在新车型上则是全系标配，厚道了不少。不过像倒车雷达或影像，依然是全系都没有配备。而换装CVT变速箱后，相比老款行驶更平顺，舒适性进一步提升，这也是大部分用户的购车诉求。
人这种物种特别喜欢回忆过去，因为大多数人对于过往会偷偷不由自主地加上一层美好滤镜。在我看来这些小车，都是我这个95后在高中大学里觉得毕业后一定会买的车，然而事实是什么呢？我买了一辆舒适家用B级车。
可是你说这些有趣的小车就没有存在意义了么？那肯定决然不是的，从全新一代Polo Plus可以看出，它们也在进行一种所谓的自我蜕变。这四辆小车或许即将成为接下来的若干年内，又一份新的回忆。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
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