限制级的性能爆发 揭秘大众“R”动能

大众高尔夫R

高尔夫是德国大众一款家用标杆车型，从最初的MK1直至现今的MK6，在全世界都是家喻户晓，历史悠久。原本在高尔夫车型的基础上有一款性能车型，也就是我们熟悉的小钢炮高尔夫GTI。可能你会认为高尔夫已经有了GTI版本，为什么还要有R？在这里我给您解释一下，高尔夫GTI虽然性能强悍，但仍然被归纳在家用高性能车行列。但R的出现，完全颠覆家用二字，看似家用的高尔夫R其实内心可以说是为赛道而生。

左图高尔夫第四代R32 右图高尔夫第五代R32

从第4代高尔夫开始，大众的性能部门就一直都在推出一款基于第二代高尔夫VR6发动机开发的更强版本，高尔夫R32。历经第四代，第五代两代R32车型之后，在今年大众基于第六代高尔夫推出了最新的换代产品高尔夫R。

大众VR6 3.2升自然进气发动机

原本R32车型的标识含义为"R"系列 3.2L VR6发动机。但是在大众推出了两代R32车型后发现了一个问题，就是高尔夫R32的VR6发动机过于沉重，虽然在R32车型上都加持了4驱系统，但过于沉重的发动机和较短的轴距使得高尔夫R32在过弯时推头现象严重。

最新款高尔夫R

所以大众在第6代高尔夫R上面改用质量更轻的2.0TSI发动机，保证性能输出的同时降低了车头动重量，使得推头现象得到明显改善，所以我们也称这代高尔夫R叫做“高尔夫R20”。

代号EA113的2.0TSI发动机

最新的高尔夫R采用的2.0TSI发动机最大功率188Kw，最大扭矩330N.m，相比GTI的200匹TSI发动机，动力提升至256匹马力。但这款发动机并不是国内GTI所用的型号为EA888，而是大众内部代号为EA113的发动机。

最新大众高尔夫R内饰

配合6速湿式双离合变速箱，安装了18寸的运动型轮毂，并且加持4驱系统，最新款的高尔夫R从0-100/公里每小时的加速成绩缩减到5.5秒，极速可以达到每小时250公里，原厂未经改装的宝马M3高性能车，在电子限速的制约下极速也是每小时250公里看，可见高尔夫R性能已是非常强悍，虽然你可能认为这种比喻比较牵强，毕竟宝马M3的V8发动机更加强大，但你也要知道一辆宝马E92M3的价格足可以买上三辆高尔夫R了。

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大众尚酷R

最新大众尚酷R

与大众高尔夫R同时出现的还有大众尚酷R，其实尚酷与高尔夫的关系非常微妙，在我看来尚酷就是高尔夫，只不过是更低矮，更具跑车味道的“高尔夫”车型而已。最新的尚酷R与最新的高尔夫R相同，同样使用代号为EA113的2.0TSI发动机，马力调教也相同，最大功率188Kw，最大扭矩330N.m匹配6速DSG变速箱。

最新大众尚酷R内饰

但与高尔夫R有区别的是，尚酷R并没有4驱系统，而是保留了前轮驱动的形式。0-100公里每小时的提速成绩为5.8秒，相比高尔夫R略慢一些，其实相差这0.3秒与驱动形式有着很大的关系。但相比在售的普通款尚酷2.0TSI，却提高了1秒的提速成绩，请相信提升这1秒的成绩，并不是靠简单的修改ECU就能达到的。

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大众R36

左图三厢版大众R36 右图旅行版大众R36

当然，大众旗下的帕萨特也有高性能版本。大众的R36轿车，可谓是低调的性能车型典范，与国产一汽大众迈腾B6相似的前脸大灯造型，仍然掩盖不住那颗躁动的心脏。

大众VR6 3.6升自然进气发动机

搭载大众旗下的VR6 3.6升自然进气发动机，最大功率220kW最大扭矩350Nm。同时搭载了6速DSG双离合自动变速箱与4MOTION全时四轮驱动系统，拥有更加优异的加速性能 0-100km/h的加速性能为5.6秒，如果是与国产迈腾2.0TSI相比较，无论在赛道还是街道，迈腾可能连R36的尾灯都看不到。

大众R36内饰

这款大众的R36轿车有两个版本可以选择，一种与国产迈腾B6类似的三厢版本，还有一款则是旅行车wagen版本。与国内传统概念不同的是，R36旅行版车型更多的受到大家的认可，运动前后包围，蓝色的刹车卡钳，大尺寸的运动轮毂，以及掀背的wagon造型，保证动力达到高性能水准的同时，还能让你满载而归。

途锐R50

大众公司对于这款车的描述是：途锐R50将是世界上最有力量的SUV之一。途锐R50的逼人气势不仅来自于庞大的身躯，还有引擎罩下那颗躁动得令人畏惧的心脏当然这款车并没有在国内上市。

大众途锐R50

途锐R50采用一台V型10缸TDI柴油发动机，由大众的5.0L排量柴油发动机开发而来，一向严谨的德国人通过优化增压器并完善发动机管理程序，继续从这台本已具备强劲动力的发动机中又榨出了37马力，途锐R50的动力攀升至350匹马力。其扭矩也达到了空前的850N.m。

左图V10TDI发动机 右图途锐R50内饰

大众还为途锐R50安装了更加运动化的悬挂。在运动模式的设定下，R50可自行操控或依仗驾驶员手动将车身降低20mm，以便在激烈操控时得到更佳的操控性与最佳避震硬度，减小侧倾现象。

大众途锐R50运动套件

除了凶猛的爆发力，R50还配备了一系列运动组件，包括21英寸锻造轮毂、蓝色刹车卡钳、加宽翼子板、侧裙边，车头、车内座椅头枕、方向盘等细节之处镶嵌R50徽标，运动感并不输高尔夫R和尚酷R以及大众R36。

总结：与其说大众"R"是一个车型我觉得不如说"R"”是一个版本，一个血统，或者一个风格，因为大众"R"系列车型都是基于现款的民用车普通版本开发而来的，但是请你注意的是，他们除了长相类似，内心和肩负的责任可是大相径庭。它们需要你痴迷于性能，并且拥有纯熟的驾驶技术，来驾驭他们，当然高性能的代价也是有目共睹的，相比普通版本高出两倍甚至更多的价格，也是常人无法接受的，与此同时也就限制了一部分人的购买。所以如果一定要用一句话定义大众"R"这个字母在汽车王国里的地位，我觉得用"限制级的性能爆发"最合适不过。