宜动宜静 PCauto测试广汽本田歌诗图

前言：之前我们已经为大家奉上了歌诗图静态体验篇的内容，下面我们就一起看看这辆拥有庞大身形的歌诗图在日常行驶以及性能测试方面有什么表现，当然也少不了大家关心的油耗……

点击上图进入：跨界型男 PCauto静态体验本田歌诗图

发动机及VCM系统介绍

歌诗图采用了代号为J35Z2的3.5升发动机，搭载了第二代VCM可变汽缸系统，可视实际驾驶需求，采取“六缸/四缸/三缸”等不同的运转模式，拥有280匹的马力以及339牛米的最大扭矩。

VCM是这具3.5升发动机的重点之一，比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式，VCMII新增了四缸运转模式，对于应付不同的动力需求，更兼顾性能与节能的考虑，

当驾驶需要全动力时，六个汽缸可全部加入运转的行列，以提供强悍的动力输出。而某些巡航的时刻，VCM自动减少部份气缸的运作，以达到节省油耗的目的。在实际驾驶过程中，3级可变气缸管理系统工作起来准确而迅速，在路况变化时会及时介入控制气缸的工作，反应速率相当出色。你不会感觉到任何差异，发动机声音和畅顺性也没有任何不同。

灵活稳定的驾控

歌诗图作为广汽本田的的旗舰车型，3.5升280匹最大马力的发动机并不缺乏爆发力，在低速、中速及高速，都能提供充沛的动力输出，即便是以140km/h巡航时，油门一下，车身仍能明显感到推背感。

歌诗图的5速自动变速箱明显走的是实用的路线。它没有时下流行的运动或雪地模式按钮。也许这又是广本对消费者口味的一个把握，事实上我们也相信，中国普通驾驶者对自动变速箱模式的使用需求并没有我们想象中的那么高，估计大部分人开自动挡车都从来只会用d挡。

当然作为广汽本田的旗舰产品且坐拥3.5L的发动机，自然不会放弃驾驶乐趣，本田系列车型的换档拨片都能够在D档模式下操作，而不像其他品牌那样必须切换到S档才能用拨片，实用性大大提高，尤其是突然需要降档急加速的场合。而更加讨人喜欢的是触动拨片之后，变速箱一般不会干预驾驶者的意图，往往是立马快速执行档位变换，让歌诗图的驾驭乐趣进一步提升。

歌诗图底盘的整体表现不错，车身、悬挂、轮胎、转向，各个部位传递的感觉都比较一致，我们觉得歌诗图的底盘对各种路面的适应性在同级别车中也十分出色，它有像欧洲车的厚实感，但该柔和的时候感觉又比欧洲车更加柔和。

歌诗图采用的225/60 R18轮胎来自米其林的Latitude系列，在米其林的产品序列中这是一款专供SUV使用的轮胎。实用SUV轮胎对行车舒适性有着积极帮助。首先不用太担心快速过烂路时轮胎受损，然后在碎石路以及非铺装路面上拥有者更好的实用性能。