超跑盛宴 日内瓦车9款首发跑车解析

兰博基尼Aventador LP 700-4

超跑关注点：看清楚-700匹马力！100KM加速2.9秒！最高时速350KM/H

兰博基尼新款旗舰车型Aventador LP 700-4于日内瓦车展正式发布。随着该款跑车的问世，兰博基尼向未来迈出了重要的一步。首批兰博基尼新款Aventador LP 700-4将于2011年夏末交付到客户手中。

兰博基尼Aventador LP 700-4采用新型硬壳式车体由碳纤维打造，兼具出色的轻量化工程设计，和一流的刚度及安全性。该车总长4.78米(188.19英寸)，含外后视镜在内的车身宽度达到2.26米(88.98英寸)，而低至1.136米(44.72英寸)的车身高度则令其外观更显独特。其碳纤维硬壳式车体之上自然也配备了上开式车门(剪刀门)——这一设计最初应用于如今已成传奇的 Countach车型，此后的Diablo和Murciélago等V12车型也纷纷效法。同时，Aventador也颇有其前代车型Murciélago的基因：电子控制进气口可随室外温度及空气冷却要求开启，从而保证了最佳空气动力学效率。车主还可选配透明发动机罩，让其中的12缸发动机宛若一件工艺杰作置身展柜之中，在人前尽显兰博基尼座驾的丰富内蕴。

新款12缸发动机排量为6.5升，输出功率高达515千瓦/700马力，集卓越的高转速动力和低转速高扭矩于一身。得益于仅1575公斤(3472磅)的干重，该车实现了2.25公斤/马力(4.96磅/马力)的重量功率比。静止到100公里/时(0—62英里)的加速时间仅为2.9秒，最高车速达350公里/小时(217英里/时);尽管动力大有提升(+8%)，但该车的油耗和二氧化碳排放量却较前代车型降低了约20%。

在公路车型中绝无仅有的ISR变速箱保证了迅捷无比的换挡时间(仅50毫秒)和极其平顺的换挡体验，而配备推杆悬架的轻量底盘则造就了无可比拟的操控精度和赛车级性能。兰博基尼在这款全新V12超级跑车上应用了极其先进的创新悬架概念。推杆弹簧及减震器的设计概念源自F1赛车，并经过细致调校，能够充分满足高性能公路车的行驶需求。 与此同时，该车还采用了铝制双叉骨悬架和碳陶瓷制动系统，由此打造而成的轻型底盘同样体现了兰博基尼新款旗舰车型的独特技术概念。

车型名称“Aventador LP 700-4”中的数字“4”即表示该车配备了全时四轮驱动系统，驾驶员可全然倚仗该系统的优越性能。其动力传动系统搭载了 Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭力。在几毫秒之内，该耦合器即可根据动态情况相应调整扭力分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”(公路)、“Sport”(运动)和“Corsa”(赛道)三种设置，可供驾驶员根据个人喜好选择车辆特性(发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制)。

兰博基尼为客户提供了变化无穷的个性化选择方案。量产车款有13种车漆颜色可供选择，其中3种呈现细腻雅致的亚光色调。“Sportivo”和“Elegante”版本可选用双色内饰，此外还有高级音频系统和倒车雷达等诸多技术装备可供选配。

帕加尼Huayra

超跑关注点：比“风之子”更为犀利的名字--“风神”，爹和儿子的关系，不用我多说了吧

在刚刚开幕的2011日内瓦车展上，帕加尼为我们带来了全新的超级跑车Huayra。

帕加尼全新一代超跑C9定名为Huayra，该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型。Huayra在西班牙语中有“风神”的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。据悉，Huayra将于今年三月的日内瓦车展上首发亮相，并开始接受预定，预计该车售价将在100万欧元以上。根了解，帕加尼Huayra的本次改变主要是为了美国和中国两个市场的消费需求。

从外观设计上来看，帕加尼Huayra将延续Zonda的设计风格，前脸造型相比Zonda变化很大。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的鸥翼们设计，而外后视镜则固定在前翼子板上，这样一来后视镜将不会影响车门的正常打开。

Huayra车身厂4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2795mm;车型采用了中置后驱的动力布局形式，前后轴的重量分配为44:56，很接近50：50的理想配比。

Huayra-大量采用了碳纤维材质进行打造，如说车门、翼子板等部分都使用了这种材质;而在车架等部件都采用全新的碳钛合金打造，这种合金产品既拥有碳纤维材料的那种轻量化特性，同时也拥有钛合金那种超高的强度，这种轻量化的设计使得其总重只有1350公斤。

帕加尼Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M158系列的6升双涡轮增压发动机，该款发动机也应用于奔驰SL65 Black Series车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异，减少了涡轮迟滞来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。同往常一样，Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/小时。

与Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空间尺寸更大，这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑;其他方面，触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能也在帕加尼Huayra上一应俱全。

法拉利FF

超跑关注点：法拉利全新首款四驱跑车，从此以后奔马可以四"蹄"飞踏了

法拉利史上首款四驱跑车在2011日内瓦车展上首发亮相，共有六中不同颜色的车型。在国内，612车型的售价接近了600万元，未来进口的FF相信会超过这一数值。

FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的突破，该车的外观由宾尼法利纳设计。该车长4907毫米，宽1953毫米，高1379毫米，车身重量为1790公斤。车子超长的车顶曲线也为16立方英尺的载货空间提供了可能性，并且如果将第二排的座位放倒的话，这一数字可以达到28立方英尺。

法拉利表示，FF的重量不到4千磅(折合为1.812吨)，这样就意味着即使发动机要将能量输出到4个轮子上面，并且车身的长度也加大的情况下，车子的重量也比612要轻100磅(约莫45公斤)。

法拉利FF

据了解，法拉利FF装备了名为Ruote Motrici的四轮驱动系统，可在四个车轮上实现连续、智能、可预测的扭矩分配。该系统主要将动力输出到后轮，根据路面情况(如在湿滑路面或雪地)将合适的动力输出至前轮。法拉利希望以此来吸引那些经常需要在雪地等路面驾驶的消费者。并且法拉利FF还采用了全新的底盘，装配了电磁悬挂和Brembo碳陶刹车盘。值得一提的是，电磁减震系统使用的控制程序是最新的SCM3系统，该系统可根据路面的情况，对车辆的悬挂做出迅速的调整。

法拉利FF将搭载一台65度夹角的直喷V12发动机，排量6.3升，最大输出功率达到651马力/8000转每分，峰值扭矩为683牛顿·米/6000转每分。车子的前后重量分布比为47：53，功率重量比达到了2.7公斤每马力。传动系统为7挡双离合变速器，新车百公里加速时间为3.7秒，相比现行版本的612的成绩还要快0.3秒，车子的极速更是达到335公里每小时。据官方公布，车辆的百公里油耗为15.4升，二氧化碳排放为360克每公里，该车的欧版还具备HELE系统。

法拉利FF

阿斯顿-马丁Virage

超跑关注点：集DB9的优雅与DBS强劲的运动能力于一身

阿斯顿-马丁在本次日内瓦车展上推出了一款新跑车，该车将介于DB9和DBS之间，并且新车将复兴“Virage”这个著名的名称。

2012款阿斯顿-马丁Virage

据阿斯顿公司表示，新款Virage将会把DB9优雅的巡航能力与DBS强劲的运动能力融于一身。这款Virage将搭载阿斯顿公司手工打造的6.0升V12发动机，最大动力输出为490 bhp，比DB9高了20 bhp，比DBS低了20 bhp。同时配备了一款6速的自动变速箱来驱动后轮。

2012款阿斯顿-马丁Virage

这款发动机还装备了一个新的排气音管，以制造更加令人兴奋的声响。在底盘方面，新款Virage将基于和所有阿斯顿车型一样的铝制VH结构设计，同时这款Virage将配备新近研发的自适应式减震器。常规模式下可提供五种不同的硬度设置，在驾车者按下仪表板上的“Sport”按钮时还可提供五种硬度设置。

2012款阿斯顿-马丁Virage

新款Virage还将标配碳陶刹车片。惹人注目的氙气车灯有助于将这款Virage与其他的阿斯顿车型区别开来。此外，该车还装备了一个五横杆的铝制前格栅(设计灵感是源于One-77超跑车)和一个更加整齐的前保险杠，同时单个的下格栅也取代了DB9的三片式下格栅设计。

2012款阿斯顿-马丁Virage

此外，新款阿斯顿Virage还将配备新的底框梁、20英寸的合金轮毂以及带有镀铬亮点设计且一直延伸至车门处的侧面通风孔。另外，一个新装备的后扩散板令新款Virage的外形看起来更加完美。在内饰设计上，Virage配备了升级的真皮座椅，而且阿斯顿终于对其年迈的由沃尔沃提供的卫星导航系统所受到的批评做出了回应，为Virage采用了最新的一体式Garmin系统。

2012款阿斯顿-马丁Virage

新款Virage还装备了可加热式的座椅、一个700瓦的立体声音响系统和蓝牙免提系统。Coupe车型可采用2+2的座椅设计，或者用一个储物架取代后座以减轻重量。此外，新款阿斯顿Virage还将推出一款Volante敞篷车型。新车的售价将会在日内瓦车展上得到证实，但是预计会介于DB9和DBS之间，预计起售价在15万英镑(合人民币约159.8万元)左右。

宾利欧陆Supersports限量敞篷版

超跑关注点：为纪念冰上创造331KM/H而生，全球仅有100辆！

宾利在日内瓦车展上推出一款限量版的欧陆Supersports敞篷版汽车，这款车是为了纪念两周前宾利欧陆Supersports在冰上创造的一个行驶331km/h时速的记录。

这个记录是由芬兰拉力赛手坎库宁(Juha Kankkunen)创造的，当时他驾驶一辆宾利欧陆Supersports敞篷版行驶在波罗的海的冰面上，并创造了331km/h(205.48MPH)的速度记录。

这款宾利欧陆Supersports敞篷“冰面记录版”搭载了一台6.0升W12发动机，最大输出功率640马力(471 kW)，峰值扭矩800N·m，并由双燃料供应。限量版车型在进气、排气和中冷上有所改进，比原厂提高了10马力。与之相配的是一台6速变速器，百公里加速为4秒，9.5秒内能达到258km/h，极速为325km/h。

外观方面，这款限量版车型又三种颜色可选白色，与之相配的是深灰色含金属元素的软顶，20英寸轮毂搭配的是倍耐力的轮胎。据悉，这辆车全球将仅制造100辆。

保时捷Panamera S混合动力版

超跑关注点：降低的只有油耗

在去年的日内瓦车展上，保时捷靠918 spyder抢尽了镜头。今年，保时捷在瑞士为另一款油电混合动力车Panamera S混合动力版接下面纱。

作为豪华四门GT轿跑车的保时捷Panamera上市之后就迎来了众多的关注，优雅的外观、豪华的品质以及出色的运动性成为高端四门GT轿跑车的典范。而在月底开幕的日内瓦车展上，保时捷将带来Panamera S Hybrid混合动力版，随后于6月份开始上市，起价86146英镑，折合人民币91.35万元。此外，保时捷的加长版Panamera已经确认明年上市，预计轴距加长127mm左右，从而增强车型的舒适性。

作为保时捷的首款混合动力豪华四门轿跑车，Panamera S Hybrid依旧拥有出色的性能表现，0-100公里/小时加速仅需6秒，而最高时速可以达到270公里/小时。在燃油经济性方面，其百公里油耗居然只有7.1升，此外每公里的二氧化碳排放居然只有167克，要知道其搭载的发动机功率高达380马力!

保时捷在Panamera S Hybrid的开放方面应用了很多新技术来达到超高的燃油经济性，在动力组合由一台最大功率333马力的3升V6机械增压燃油直喷发动机(并非保时捷自行开发的水平対置发动机，而是由奥迪提供的发动机)以及一台最大功率47马力的直流电机共同构成;发动机具备自动启/停装置，直流电机位于前轴后方，可以直接驱动前轴运转，也就是说Panamera S Hybrid实现了电机以及发动机分离式的驱动模式，两者可以叠加共同驱动车辆，也可以单独由电机或者发动机来驱动。

Panamera S Hybrid对于城市走走停停的行驶方式有着良好的节能表现，其完全可以由电机实现起步，加速至一定速度之后再由发动机接替。当遇到拥堵的时候发动机自动停车，而这时候动能回收系统又可以给电池组充电，为下一次起步或者加速储备能量。保时捷官方数据表明，如果以纯电池模式工作的话，Panamera S Hybrid仅依靠电机可以行驶2公里的距离(时速则可达最高85公里/小时)，因此城市行驶中的大部分环境下都可以减少发动机工作的时间和次数，从而达到惊人的燃油经济性。

为了降低成本，Panamera S Hybrid依旧没有使用锂电池作为储电设别，而是选择了镍氢电池组，电池组位于行李箱下方，并不会占用内部空间。其他方面的看点大多围绕降低油耗来设计，譬如说车型单独配置了一个驱动电机来驱动发电机以及发动机起动(由镍氢电池组提供);分离式的8速Triptronic S变速箱可以带来更好的换挡平顺性，并且也可以降低变速箱的重量;制动回收系统、低滚动阻力的米其林特制轮胎进一步降低了油耗。

而在舒适性方面来看，真皮内饰、保时捷主动管理系统(PASM)、双氙气大灯、前后倒车辅助雷达、胎压监测系统、自动防炫目内外后视镜、GPS导航、保时捷通讯管理系统、随速巡航等一应俱全。此外，Panamera S Hybrid的悬架系统依旧以空气悬架作为标配，因此无论是舒适驾驶、还是激烈驾驶都不会遇到问题。

从价格来看，Panamera S Hybrid其实是相当具有看点的，售价仅比Panamera 4S稍贵，但是远低于Panamera Turbo的价格，加上出色的燃油经济性自然更加受到关注;目前保时捷中国官方网站中Panamera S Hybrid已经正式上线，预计很快就会引入国内市场，而最终上市的售价很有可能为200万人民币。

新奔驰SLK

超跑关注点：虽然性能不那么超级，但是Magic Sky全景天窗非常值得关注

真正把春天带进日内瓦车展的当属全新梅赛德斯奔驰SLK，究竟在德国汽车工程师眼里，什么才叫“春天”呢?这绝非一个简单的答案。

全新一代的车型是SLK系列的第三代车型，新车仍定为在入门级敞篷跑车。相比上一代车型，新一代SLK在外观方面发生了很大的变化，最明显的就是前脸融入了许多SLS车型的元素，如隔栅的样式以及车标的位置等。前大灯造型更有菱角，与整车的线条风格而一致。

内饰方面，简洁的T型中控台设计、炮筒式仪表盘、充满金属质感的银色面板以及配以十字星型的筒式空调出风口，均与奔驰的旗舰超跑SLS如出一辙，银色的底座配合平底式设计，给人一种崭新的感觉。

新一代SLK最大的革新是全新Magic Sky全景天窗的应用。这是一种非常独特的半导体式控制技术，也就是导电聚合材料制成的薄膜来控制液晶薄膜，这种薄膜可以因为液晶结构的重新排列而变味透明，这样车外的光线就可以射入车内，但是关闭电源之后，薄膜液晶恢复成无序排列状态，这样原本透明的玻璃变成了不透明，从而阻挡光线进入。

动力方面，新一代SLK将提供三款汽油发动机：两款最大动力输出分别为181bhp和201bhp的1.8升四缸发动机以及一款最大动力输出为302bhp的3.5升V6发动机。所有车型据配备了7挡自动变速器。未来，SLK还将推出搭载V6发动机的AMG车型。

由0公里开始，SLK散发着无穷令人兴奋的原素。即使恬静乖巧地停泊在旁，SLK的魅力也能令人感到震奋，脉搏跳动。修长的汽车引擎罩盖，长长的底盘和精巧的车尾之完美结合，缔结出跑车的基本条件。平治SLK并不止于基本条件，它具备更优越的品质：按键后，一辆跑车瞬间就转身成适合任何天气的轿跑车。是适合365日驾驶外出的最佳良伴。

捷豹XKR-S

超跑关注点：号称捷豹史上最强劲跑车

捷豹XKR-S在本次日内瓦车展上全球首发，新车号称捷豹史上最强劲的跑车。下面就让我们来一睹这款超级跑车的风采。

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捷豹XKR-S

捷豹XKR-S

全新XKR-S采用经过改进的V8 机械增压发动机，革新悬挂以及全新空气动力学设计。全新XKR-S功率和扭矩分别达到550匹马力和680牛 米，最高时速提升至186英里/小时(300公里/小时)，其出色的性能帮助车辆0至60英里加速仅需4.2秒，0至100英里加速仅为8.6秒。全新XKR-S不仅是迄今速度最快的一款捷豹车型，也是操控最灵活、响应最灵敏且最注重驾驶感受的一款车型。它充分利用XK轻量化高刚性全铝车身架构，最大限度的提升性能、灵活性与燃油经济性。除性能卓越外，XKR-S也是同类车型中唯一一款二氧化碳排放量低于300克/公里的车型。该车型前后悬挂全面改进，重新编程的自适应动态系统，在激情驾驶之余自由探索操控极限。新上任的捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark先生认为：“对于捷豹来说，XKR-S是一款大胆又振奋人心的车型。我们期待它能够给那些捷豹的忠实粉丝和新的追随者带来舒适奢华的优雅品味以及极富灵感的性能表现。”

捷豹XKR-S

捷豹XKR-S

除了发布XKR-S，捷豹还将拉开2011年E-Type 50周年庆典的华丽序幕。捷豹将在日内瓦生命之泉(Parc des Eaux Vives)公园举行E-Type试驾活动。半个世纪前，在创始人威廉ž里昂斯爵士(Sir William Lyons)的见证下，捷豹E-Type在该处正式发布。恰当的车身比例、完美的姿态和流畅的线条，使这款车成为纽约现代艺术博物馆的永久珍藏品。

捷豹XKR-S

“1961年亮相的E-Type所带来的深远影响怎样形容都不为过，”捷豹设计总监Ian Callum指出，“这是一辆充分展现革新时代精神的汽车。E-Type仍然能够为我们设计未来捷豹车型提供借鉴。在日内瓦车展上，我们将庆祝已经获得的伟大成就，并对全新运动车型充满期待。”

捷豹XKR-S

捷豹XKR-S