上海通用雪佛兰两厢爱唯欧首登新车公告

2012款雪佛兰爱唯欧，是对老款乐风/乐骋的全面升级换代，改进自通用的GAMMA小型车平台。爱唯欧整体加宽拉长，各项指标明显优于老款的乐风/乐骋和新赛欧，已接近高一个级别的紧凑型轿车，与新POLO和嘉年华的较量中，占得先机。爱唯欧车身结构采用独特的“平顶车架”支撑架，保证了较高的刚性，同时降低了噪声、振动。与乐风/乐骋一样，新爱唯欧仍采用前盘后鼓刹车系统，底盘悬挂，自然还是带平衡杆的前麦弗逊独立悬架，后扭力梁半独立式。但调教上有一定的改进，舒适操控会有所提升。

2012款雪佛兰爱唯欧的拥有时尚流行的外观造型，无论从哪个角度观看，均给人以坚固、平稳和精致之感。前卫的倾斜式车身线条，显得动感十足，与整体设计风格完美融合。前脸的变动幅度最大，一改老款乐风/乐骋的文弱气质，看起来更加干净利索，洋溢着进取精神。前保险杠外缘，向两侧延伸，与光滑的翼子板型面流畅衔接。发动机盖两侧隆起两条硬朗的棱线，在大灯上方勾勒出个性化的线条。凸起的前大灯设计是画龙点睛之笔，运动风格的熏黑衬底，与拉丝质感的镀铬装饰框，组合出低沉的复古格调。

爱唯欧的车身比例协调，车身采用高腰线和低车顶线条的组合，上下连贯，一气呵成，显露出阳刚气质。两厢车型设计紧凑，线条张扬，呈俯冲姿态，后车门把手采用独出心裁的隐藏式设计，整合在C柱之中，而三厢车型的外观则强调显成熟稳重，可以满足各个年龄层次的审美需求。

这之前，国产爱唯欧的最大变数，就是其搭载的动力总成。现在可以得出结论，通用将根据中国国情，推出与同一车型平台的，欧版爱唯欧和美版SONIC，完全不同的配置方案。

首批上市的2012款雪佛兰爱唯欧，主要是两厢版本，仅提供1.6升排量的自然吸气发动机。从发动机型号、生产厂，以及动力总成的其他核心部件，可以看出，爱唯欧的动力系统，与别克英朗和雪佛兰科鲁兹，同属Ecotec系列，内部结构与各项性能指标，相差无几。与之配合的，自然也是5速手动和6速手自一体，两种变速器。传说中的1.2、1.4和1.8升自然吸气发动机，暂不提供。动力强劲的1.4TSI涡轮增压发动机，还未实现量产，上半年提车无望。不过，随着时机逐渐成熟，这些后备型号或许会在未来的年度小改款中，以低端入门型号和高端运动版本的形式，陆续投放市场。

2012款雪佛兰爱唯欧，推出的目的，除了替换老型号的乐风/乐骋之外，还要拉开与雪佛兰新赛欧的定位差距，与雪佛兰科鲁兹，上下衔接，形成高中低搭配。同配置型号的定价，将略高于乐风/乐骋。

爱唯欧直接套用英朗和科鲁兹的动力总成，意图非常明显。近几年来，随着竞争加剧，乐骋经营惨淡，月销量长期徘徊在300台上下。长期以来，乐风一直是月销量“万台俱乐部”的成员，但今年风光不再，销量被腰斩，已被主要的竞争对手——大众新POLO追上。因此，通用可以毫无顾忌的，直接用两厢爱唯欧取代乐骋。乐风为了保住市场份额，上海车展之前，暂不停产，根据试水的结果，决定三厢爱唯欧的最终销售策略，可能采用相对稳妥的方案，逐步过渡。通用的心理预期不高，爱唯欧两厢和三厢的销售目标，仅定在每月3000台和5000台上下，主要任务是塑造品牌形象。

国产雪佛兰爱唯欧，已经确定会在今年四月的上海车展上正式亮相，同期宣布上市。预计两厢1.6升手动入门型号的定价，在￥9.8万元上下，手自一体型号，上扬到￥10.8万元。3个月后上市的爱唯欧三厢版本，相应上浮￥4000元，与1.6升排量的2011款POLO，以及1.5升排量的两厢新嘉年华，价格体系大体重合。随着乐骋/乐风的陆续停产，腾出更大的市场空间，爱唯欧很可能推出小排量的低端型号，跟新POLO展开全面的竞争。明年进一步推出1.4TSI运动款，填补车型空白，对新POLO运动版，发起强有力的挑战。（文/新浪汽车）