销量主力军 试驾上汽名爵HS 20T自动

动力方面，名爵HS提供了20T和30T两款动力版本可选，我们这次试驾的20T搭载的则是1.5T发动机，最大功率为124kW(169PS)，最大扭矩为250Nm，与之匹配的是7速双离合变速箱，这款动力总成已经不陌生了，之前也搭载包括名爵6在内的上次车型上。

之前的2.0T车型试驾，动力的表现给我的同事王岳留下了很深刻的印象；而1.5T，除了排量和动力的差异之外，变速箱也从6速的湿式双离合变成了7速干式双离合，动力肯定是没有那么抢眼了，但肯定是够用的，官方公布的0-100km/h的加速时间为9.3秒。

总的来说，这样的动力表现已经能给你带来轻快的感受，而且只要你舍得给油，涡轮的全面爆发还是带来一定的推背感，动力方面肯定没有什么好抱怨的；而动力的爆发以及双离合在绝大多数的情况下都有很平顺的表现，是一台符合所有日常驾驶条件的调校。

由于双离合的机械结构，低速的时候容易出现离合结合偏迟缓，甚至是顿挫；为了减轻这一问题，名爵HS的低速降挡逻辑进行了一定的调整，使用的方法很简单，就是起步之后，减少挡位降到一挡的机率，当你在走走停停的拥堵路段，或者是从高速度降到10km/h左右，它尽可能地维持2挡行驶，从而减少了1挡和2挡之间的来回切换，而1挡和2挡之前的切换就是双离合变速箱最容易出现顿挫的工况之一。

这样的逻辑策略肯定是有用的，很大程度降低了发生顿挫的概率，当然这种做法是一种治标，减轻症状的“疗法”；并不能完全消除双离合特性所带来的感受，起步需要一定的结合等待，以及偶发性的顿挫也会出现，但这是极少数会出现的情况。

底盘方面，名爵HS在一众定位在家用SUV领域中，算比较硬朗的一派了，这也是与名爵HS定位偏年轻所契合的；悬挂还是会保留不少的路面信息，过滤颠簸的动作也很矫健。当然，它的调校并不会过了火，它的运动也只是在舒适的基础上进行偏向，总体的设定肯定是满足日常驾驶优先的。

悬挂在处理一些颠簸时是很干脆的，但并没有表现出很紧绷、很厚重的反馈。隔音的表现处于主流偏上的水平，无论是发动机噪音、路噪、风噪等都处理得很平均，不会有某一个噪音源特别突出，表现能够令人满意。

方向的设定也是如此，在上汽的产品序列中，名爵HS属于比较清晰的一派，也算是更加照顾年轻驾驶者的喜好了；但不管怎么样，方向、油门和刹车都离不开的好上手的大原则，你不会这些方面有很大的感受。

总结：面对价格上的优势，相信大部分的消费者还是会选择20T的车型，毕竟动力足够，配置也不赖，完全满足用车的需求。近年来，市场变得越来越年轻的趋势很明显，而名爵也推出了不少让人眼前一亮的车型，并且市场的情况也是有目共睹。至于这台名爵HS能否同样获得成功，接下来的市场检验会给我们答案。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）

车型参数对比
图片
车型	名爵HS2018款20T 手动两驱荷尔蒙劲取版	2018款20T 自动两驱荷尔蒙劲情版	2018款20T 自动两驱荷尔蒙劲取版	2018款20T 自动两驱荷尔蒙激情版
官方价	11.98万	13.98万	12.98万	14.98万
厂商	上汽集团	上汽集团	上汽集团	上汽集团
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2018-09	2018-09	2018-09	2018-09
发动机	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4	1.5T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	169	169	169	169
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
变速箱	6挡手动	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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