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0-100km/h加速
加速在干燥的铺装水泥路面上进行,测试时室外温度32摄氏度。选择S挡,车身稳定系统,但DSG变速器处于保护原因,无法憋转速弹射起步,同时踩住油门以及刹车踏板,发动机转速只会在1200-1500转之间波动。起步时车身抬头现象不明显,前轮没有打滑。
最终全新凌渡(查成交价|车型详解)的加速成绩为8.37秒,这样的成绩比采用相同动力总成的全新朗逸要稍快那么一点点,但考虑到环境有差异,所以而二者的成绩可谓不分上下。因为DSG无法弹射起步,所以从加速曲线可以看出,G值是在起步后才慢慢往上爬的,最终在升2挡前达到最大的0.6g,随后G值逐渐减小。
100-0km/h制动
全新凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米,这个制动距离属于优秀范围,并且制动全新十分稳定,G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中,全新凌渡成绩保持较好,没有出现明显的衰减现象。
车内噪声
全新凌渡优化了外观内饰设计,融入了更多新的科技配置。在动力层面,发动机以及变速器调教与现款保持一致,底盘同样也是如此。虽然机械角度而言全新凌渡似乎没什么变化,但全新凌渡的行驶质感已经较好,可以满足家用前提下兼顾一定的操控需求,并且还使用了大众的黄金动力总成,在加速换挡方面都没有什么槽点出现。相信改款后的全新凌渡可以继续保持其良好的销售势头。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)
0-100km/h加速
加速在干燥的铺装水泥路面上进行,测试时室外温度32摄氏度。选择S挡,车身稳定系统,但DSG变速器处于保护原因,无法憋转速弹射起步,同时踩住油门以及刹车踏板,发动机转速只会在1200-1500转之间波动。起步时车身抬头现象不明显,前轮没有打滑。
最终全新凌渡的加速成绩为8.37秒,这样的成绩比采用相同动力总成的全新朗逸要稍快那么一点点,但考虑到环境有差异,所以而二者的成绩可谓不分上下。因为DSG无法弹射起步,所以从加速曲线可以看出,G值是在起步后才慢慢往上爬的,最终在升2挡前达到最大的0.6g,随后G值逐渐减小。
100-0km/h制动
全新凌渡100-0km/h制动成绩为38.5米,这个制动距离属于优秀范围,并且制动全新十分稳定,G值全程都维持在-1g附近。在连续制动测试中,全新凌渡成绩保持较好,没有出现明显的衰减现象。
车内噪声
全新凌渡优化了外观内饰设计,融入了更多新的科技配置。在动力层面,发动机以及变速器调教与现款保持一致,底盘同样也是如此。虽然机械角度而言全新凌渡似乎没什么变化,但全新凌渡的行驶质感已经较好,可以满足家用前提下兼顾一定的操控需求,并且还使用了大众的黄金动力总成,在加速换挡方面都没有什么槽点出现。相信改款后的全新凌渡可以继续保持其良好的销售势头。(图/文/摄:太平洋汽车网 杜庆炜)
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