170公里的冰雪洗礼 Jeep喀纳斯冰雪试驾

Jeep有一句非常经典的广告语：不是所有吉普都叫Jeep。广告语本身虽然有鸡贼的成分，但是也足以说明当年克莱斯勒进入中国后对国内汽车市场的深刻影响，音译吉普甚至成为了越野车的代名词。这一次Jeep“拖家带口”，携国产三车以及牧马人（查成交价|车型详解）、大切诺基，试图穿越170Km的冰天雪地。能够试驾Jeep全系的机会怎么能放过呢？同时我也很好奇Jeep 4X4全路况系统能不能经受得住高海拔连续上下坡积雪山路、暗冰路面的考验。

场地试驾与道路试驾是有些不同的，我们可以尽情玩耍征服这片雪地。场地内已经事先摆放好桩桶，在这里我们可以体验到的车型是广汽菲克Jeep指南者（查成交价|车型详解），并且都已经换上了固特异的WRANGLE系列雪地胎。

虽然在场地内试驾可以粗暴的对待油门和刹车，但是依旧需要精确地控制，更加考验驾驶者对车辆的掌控能力。

作为一个土生土长的南方人，除了工作以外平时几乎没有机会能够在冰雪路面上驾驶。所以在开始试驾体验之前，我谨慎地选择了先试乘一遍，熟悉场地以及过弯路线。

冰雪路面上车子的极限被压得非常低，在入弯前不止要先提前刹车，更要把车速降得足够低。如果入弯时车速稍微高了一些，就会发现车头转向的角度似乎不太够，驾驶者会条件反射般抡多一圈方向，最后会加剧转向不足特性所以车速的控制是最重要的一环。

在宽度足够的弯道上，我试探性地提高了些车速，在杀入弯心前克服心理恐惧提前打方向，进入弯心后右脚缓缓给一点油，此时车尾明显变得活泼好动并且开始“飘”起来，指南者轻盈地掠过弯心。

不过整场体验过程也并不是如上面所说的那么顺利，在这条“赛道”上有一处发卡弯，需要慢进慢出。得意忘形的我试图征服它的极限，结果一头扎进雪堆里，好在雪堆并不深没有将指南者撑起来。

在以往的冰雪试驾当中，大部分会选择在结冰的湖面上进行，而这次试驾体验却有些特殊，在皑皑白雪下方是实打实的土地。所以试驾场地实际上并非是平整的，加上积雪覆盖会让人难以预知前方的路面状况。

【Jeep指南者 冰雪场地体验】

除了在场地内疯玩之外，这次体验还包括了道路试驾环节，从布尔津到禾木山庄全程170km，途中多以积雪山路、连续上下坡为主，蜿蜒曲折的山路惊险满满，但危险的地方总有它不可言说的魅力。

油门刹车脚感较为沉重，反应也比较缓慢，应该是为了offroad故意而为之，这种调校取向也使得牧马人在冰雪路边上行驶时，不会把驾驶者细微的误操作进一步放大。另外这辆牧马人搭载的是机械液压助力转向，但方向盘也没有我想象中那么沉重，当然指向性就比较模糊了。

1.4T小排量发动机所带来的动力能够满足日常驾驶，但是也不要奢望它有任何激进的表现。当我瞬间全油门想要提速时，耳边已经传来的发动机的咆哮声，不过实际提速却来的慢一些。