流淌着运动的血液 试驾飞度潮跑版

先说一句，我不是标题党。

因为改款后的飞度除了全系改了前中网之外，还全系取消了中控屏。

在国内车厂把大屏当作卖点、甚至“不装屏幕都不好意思说智能”的今天，飞度这步棋简直就是反其道而行。考虑到很多飞度车主都是自己加装屏幕，并不买原先顶配的帐，本田这一招也可以说非常接地气。

其它方面，潮跑版其实和现款没什么变化，方向盘上银灰色装饰被改成仿碳纤维材质；潮跑+的方向盘有真皮包裹，还有换挡拨片加成，运动的道路上一走到底。

仪表盘样式没有变化，潮跑+版的仪表改成了蓝色。

原先低配都有的单碟CD被取消，只有收音机和AUX接口。反正你们都要改的，减点配置还能拉低售价，何乐而不为？

手动空调还能接受，但是内外循环切换竟然是远古的拉杆......情怀党的福利？

整个中控台采用硬塑料包裹，虽然是新车，但是车内异味并不明显。

门内饰板上同样采用了黑色棉质材料结合红色缝线，所谓红黑搭配，视觉不累。不过需要注意的是，飞度全系是没有中央门锁的，后期自己记得加装噢。

座椅是绒布材质，黑色面料上融合了红色的缝线(知道为什么我说外观内饰相呼应了吧)。侧向支撑相当不错，包裹感充分。虽然座椅是手动调节，但是结合方向盘的上下调节，很容易就能调整到舒适的坐姿。

后排座椅方面，只有潮跑+版才有魔术座椅这一神器，潮跑版还是只能整体放倒，放倒后也并不是全平。如果平时很少拉货搬砖的倒是不用在意。而在乘坐舒适度上，由于侧向基本没有任何支撑，而且中间也没有头枕，后排更适合日常的通勤，并不适合长时间出行乘坐。

常规的展示空间方面，将座椅调整到最低位置，并且双手刚好能伸直握住方向盘顶端，作为一个173cm的矮子，此时头部空间为两拳多。

保持驾驶座位置不动，来到后排，此时头部空间为一拳两指左右，腿部空间为两拳多。

后备箱带有隔板，原始状态下容积为345L，28寸甚至更大的行李箱都完全没问题，能够满足三口之家的长途出行需求。潮跑版没有魔术座椅，只能整排放倒。

还是原来的配方，还是熟悉的味道。之所以说是“改款”而不是“换代”，很大程度上就是因为三大件没变，发动机还是那台代号为L15B2的1.5L自然吸气四缸发动机，采用了缸内直喷技术，最大马力131匹，最大扭矩155牛·米。考虑到一吨出头的车重，这个动力数据可以说是绰绰有余了。

不过值得注意的是，要想榨出这131匹马力，转速得拉高到6600转/分，典型的本田高转速发动机。

这台潮跑版飞度采用的是模拟了5档的CVT变速箱。虽说CVT变速箱理论上来说对动力会有一定的弱化作用，但是，这是台GK5！

普通D档更多偏向于日常行驶的场景，CVT变速箱的柔顺性在此体现得淋漓尽致。轻踩油门，变速箱在2000多转的时候自动升档，换档过程几乎没有任何感觉，而仪表盘左边的转速表则在提醒你，“嘿嘿，我换档啦！怎么？你不知道？”

挂到S档，变速箱的换档逻辑完全发生了变化。即使不重踩油门的情况下，发动机也会拉高到3000多转的时候才会升档。如果说D档只是小打小闹的话，那么S档则是在蠢蠢欲动。

切换到L档模式，整个世界都变了，踩下油门后发动机会尽可能地快速提升转速，一直到逼近红区才会念念不舍地升档。来自发动机舱的怒吼声此时清晰可辨，就算车里放的是重金属摇滚也掩盖不住地球梦发动机狂躁的内心。要知道，这台1.5L自然吸气发动机的动力已经能比肩多数同排量的涡轮增压发动机，加上飞度较轻的“体重”，想超车就尽管超吧。

不过车速上了120km/h之后加速就开始有点乏力了，这也没办法，1.5L自然吸气吖，你还想要奢求什么？不过其实也没啥关系，高速公路最高也就给你开到120km/h，咱买车又不是买窜天猴，对吧。

说到这里你可能要怼我了，明明说好的动力表现有所不同呢？

因为我说的是潮跑+版本。

虽然动力系统完全一样，但是在变速箱调教方面能感受到细微的不同，特别是在油门初段反应更为迅猛，带来的是更为直接的动力输出；换挡拨片的加入让你也能主导换档的逻辑。只可惜我们分配到的是普通潮跑版，后续我们会带来潮跑+的试车报告。

都说是改款飞度了，所以底盘方面也没有什么变化。方向盘手感略沉，在过弯的时候有着比上一代飞度更清晰的路感，前驱车标志性的推头在这一代飞度上也有着更高的极限。悬挂整体对于路面常规震动的过滤做得也相当不错。

一开始的时候对车还不上手，感觉就像在试探自己的心上人一般小心翼翼。而在被迫“体验”过一次重刹变线后，我对飞度的操控开始熟悉起来。在过低速弯、亦或者是在市区穿梭超车时，较为精准的指向型和偏硬的后悬挂调教给人十足的信心。不知道是否是心理作用，感觉潮跑版的飞度在弯中的极限比改款前的版本要更高一些。是本田把悬挂重新调教了吗？我不知道，因为在听到这个问题后，公关笑而不语。

不过，较硬的后悬挂依然采用的是扭力梁非独立悬挂，在过减速带的时候后座的乘客屁股和座椅短暂“分手”也并不稀奇。考虑到这个价位、这个动力表现，飞度的定位就跟广本为其定制的主题——“飒”一样：飒爽英姿的年轻人也许才能更好地理解它。

要时刻记着，这是一台改款车，是厂商对于初版车型用户反馈所做出的细微变化：配置方面取消中控屏幕、运动化风格的外观以及新加入的换挡拨片都是如此。更加运动化的设定能够吸引更多本来就是飞度主力军的年轻人，而去掉不必要的配置后能够进一步拉低飞度的价格区间。在一番体验下来之后，感觉潮跑版的飞度在驾驶感受方面比普通版稍微偏向运动，当然，也可能是车内随处可见的红色缝线带来的效果，哈哈。

虽然本次试驾会并没有公布价格，但是显而易见的是未来将会有更多的年轻人加入到GK5的俱乐部当中。（图/文/摄：太平洋汽车网 池泓）

车型参数对比
图片
车型	飞度2018款1.5L CVT潮跑+
官方价	暂无报价
厂商	广汽本田
级别	小型车
上市时间	-
发动机	1.5L L4
进气形式	自然吸气
最大马力(PS)	131
最大扭矩(N·m)	155
变速箱	CVT无级变速
车身类型	5门5座两厢车
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