动力满足预期 试驾哈弗H6 1.3GDIT

和之前的1.5T相比，1.3 GDIT采用了缸内直喷技术，代号为GW4B13。从参数上看，这台1.3T并不弱，最大功率为103kW，比1.5T低了8kW，但最大扭矩达到了235Nm，比1.5T大了25Nm，并且扭矩输出点提前到了1400转，而1.5T要到2200转才开始发力，也就是说，1.3T的低扭更充沛，也避免了小排量因动力不足持续叫高转速的问题。

变速箱采用了7DCT湿式双离合，和2.0T配备的变速箱是一样的。变速箱标称的换挡速度为0.2秒，速度很快，调校上偏上舒适，很多时候不急于换挡，并不是反应慢，而是采用了一种柔和并且省油的调校方式。因为，它提供了驾驶模式选项，如果有必要，用SPORT模式就可以了。

这次试驾的过程中，算上驾驶员，车里共坐了四个成年人，算是满载状态了。这种情况下，H6的加速感还是有的，起步还是保持了以往的特点，油门的头段灵敏性很高。中段回归正常调校，换挡平顺性和加速感都不错。

满载情况下，在综合道路的超车并不费劲，尤其是常用的50-80km/h区间，动力并不比1.5T差，而且基本不用超过3000转，这是和1.5T不一样的地方。之前那台1.5T动不动就飙到四五千转，而这台1.3T由于降低了扭矩输出点，所以，很少用到高转速，这一点做得很好。

当然，如果和2.0T相比，动力的差距还是很明显的。2.0T基本不会让你感觉有刻意要加速的时候，任何路况下都能轻松应对，并且动力的持续性非常好，120km/h再加速动力还能跟上。1.3T只是够用而已，不会让你感觉肉，但并不像2.0T那样让你觉得快，所以，在意动力还是推荐2.0T。

相对来说，1.3T在满载时爬坡会稍微吃力一点，如果自驾游比较多，而且，经常跑山路。那么1.3T在满载时的动力不算太好，基本和市面上的2.0自然吸气发动机的表现差不多。另外一点，发动机声音比2.0T要大一些。

从驾驶风格来看，新一代H6开起来要轻快了很多，老款那种又软又重的越野车风格在新款车型上已经没有了，转而是更体现城市SUV的操控性，弯道中悬挂的支撑性更好，但避震的舒适性并没降低。这是新款在悬挂调校上的进步。

最后一点，H6的坐姿很像轿车，或者像轿跑型SUV，从图中也能看出，侧窗几乎看不到驾驶员的脖子，再加上倾斜的A柱，这也就意味着车内视野不是很好，车内会感觉车头很大，判断右侧翼子板处的距离会很吃力，A柱也会有些盲区，车内感觉不到SUV那种高高在上的开阔感，这一点确实是为了更美的Coupe造型而做出的牺牲。

1.3T的动力表现确实比预期要好，因为确实不比1.5T差。但值不值得购买呢。从价格来看，1.3T和2.0T相差7000元，这个差价真的不大。加上购置税优惠的话，差不多也就差一万元左右。所以，关于购买建议，如果预算有限或者从日后的燃油经济性考虑，1.3车型可以考虑，否则，更推荐选2.0T，毕竟动力还是差不少的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 刘石磊）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考	暂无实拍,仅供参考
车型	哈弗H62017款全新 蓝标 1.3T 自动两驱智尚型	哈弗H62017款全新 蓝标 1.3T 自动两驱时尚型	哈弗H62017款全新 蓝标 1.3T 自动两驱风尚型
官方价	13.28万	11.88万	12.58万
厂商	长城汽车	长城汽车	长城汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
上市时间	2017-04	2017-04	2017-04
发动机	1.3T L4	1.3T L4	1.3T L4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
最大马力(PS)	139	139	139
最大扭矩(N·m)	235	235	235
变速箱	7挡双离合	7挡双离合	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
查看全部参数