【太平洋汽车网 评测频道】能够脱口而出的任意一台超跑，总有某样能让人津津乐道的话题，488的涡轮增压，911的后置后驱，GT-R的2.7秒破百，但对于上代R8而言，强虽强，却理性有余而热血不足，而且离超跑应有的硬指标仍有一线之差。如今，新一代R8 Performance已经补上这一点差距，奥迪旗下最速量产车的头衔当之无愧。

● 外观真不是重点

　　眼前的新一代R8还是保留熟悉的轮廓，继续在超跑中扮演低调的角色，但内在已经焕然一新。肉眼看不见的地方，R8已经悄悄地进行了诸多升级，而且Performance版本比起普通版而言，已经多出了不少供车主吹牛逼的谈资。

　　新一代R8中控台布局还是一贯的理性严谨，只是较上代而言，科技炫酷感更加强烈些，“虚拟座舱”的12.3英寸TFT液晶仪表盘集成了所有行车相关信息，让实体按键得以大量精简。

● 动力底盘才是精华

　　法拉利、保时捷的看家跑车纷纷进入涡轮的时代，唯独R8仍继续坚持大排量自然吸气发动机。并且针对排放的问题，在启停系统以及带滑行功能的双离合变速箱帮助下，让百公里油耗降低至12.8L/100km。

● 挂奥迪标的Huracan？

　　两台超跑都出自同一个爹，资源的共享也在预料之中。然而同一种食材分别由两位厨师炮制，也会有不同的色香味，更何况是超跑。