2016北美车展：新一代奔驰E级正式亮相
2016年01月11日 23:28
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【太平洋汽车网 北美车展】梅赛德斯-奔驰新一代E级(W213)的官图此前已经正式发布，我们在北美车展现场找到了该车的身影。据悉，现场将在2016年内会完成国产。新一代奔驰E级在设计上采用了全新奔驰家族语言，比现款有了颠覆性的变化。
新一代E级前脸基本保持现款奔驰E级运动轿车的前脸造型，换装了全新的LED大灯。新一代E级大灯组配有3条LED灯带，造型和C级、S级都有所区分。目前国内C级都已经标配全LED大灯了，毫无疑问，在新一代E级上全LED大灯也是标配。前保险杠采用了全新造型，雾灯隐藏在保险杠内部。
新车的风阻系数仅为0.23Cd，并且将提供三种不同风格的前脸设计，分别为传统的立标式、双横幅式以及AMG Line样式设计。几种不同的外观套件搭配不同款式的轮圈，可以营造出偏向运动或商务的不同效果。
尾灯组基本参照了新一代S级的造型，采用LED光源也基本是没有任何悬念。在最新的奔驰家族式设计预言下，大大缩小了奔驰C级/E级与S级的差距，让前两任车主的自信感提升不少。不过这样的设计是否显得过于套娃，目前还有众多讨论。当然在细心观察之下，设计还是与S级或C级有不一样的地方。
新一代奔驰E级标准轴距版的总长度增至4923mm（增长43mm），标准轴距更是长达2939mm（增长65mm），以容纳更多的舒适与豪华。
新一代E级不仅外观上和S级靠近，内饰同样大量参考了S级的设计，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台延续了S级的奢华气息，连上方的两块大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸为12.3寸，分辨率达到1920x720，左边的为一款全液晶仪表盘，右边的则为多媒体信息系统。不过S级上复古造型的两幅方向盘还是没有继续沿用，毕竟二者的定位还是有差距，两幅方向盘作为S级独有的配置才能彰显S级的身份。除此之外，在空调出风口、和一些按键细节上，E级也是经过了重新设计。
从官图来看，新一代E级的座椅和现售的E级已经不可同日而语，造型依旧宽大厚实，但前排座椅仅从视觉上来看包裹性更好，相信在人体工程学上也有进一步提升。配置方面，奔驰新一代E级具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。
值得注意的是，新一代E级钥匙为全新造型，跟现在奔驰家族的钥匙有明显区别，预计从新一代E级往后，奔驰其它新车也要开始更换这种全新样式的钥匙了。新钥匙的造型更为小巧轻薄，并提供了更好的质感。
新一代奔驰E级还搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，这项半自动驾驶功能是奔驰推出的更为智能的驾驶辅助系统，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道工作。
Active Lane Change Assist系统示意
据悉，基于车辆上的雷达以及摄像头综合计算，当系统侦测到周围空间绝对安全时，就会自行切换车道或是加速超越前车。当然，如果侦测到驾驶员往反方向转动方向盘，系统就会终止切换指令。此外，当系统侦测到有障碍物或是车道分隔线消失，同样也会终止切换指令。这样就实现了部分半自动驾驶的动作。
在中国中大型豪华车市场这块必争之地，E级不仅是前座买家和后座买家的分水岭，更是奔驰作为BBA三驾马车领衔者最痛的一次领悟。C级可以输，毕竟3系在那，连ATS都是瞎折腾；S级可以输，因为作为一个世纪以来后座买家最坚定的选择，S级就从未考虑过输的可能性；但E级不能输，因为它曾经如此辉煌，因为W213承载了如此多年来奔驰对中大型轿车的领悟，因为它是品牌产品线承上启下的最关键的一步棋。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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新一代E级前脸基本保持现款奔驰E级运动轿车的前脸造型，换装了全新的LED大灯。新一代E级大灯组配有3条LED灯带，造型和C级、S级都有所区分。目前国内C级都已经标配全LED大灯了，毫无疑问，在新一代E级上全LED大灯也是标配。前保险杠采用了全新造型，雾灯隐藏在保险杠内部。
新车的风阻系数仅为0.23Cd，并且将提供三种不同风格的前脸设计，分别为传统的立标式、双横幅式以及AMG Line样式设计。几种不同的外观套件搭配不同款式的轮圈，可以营造出偏向运动或商务的不同效果。
尾灯组基本参照了新一代S级的造型，采用LED光源也基本是没有任何悬念。在最新的奔驰家族式设计预言下，大大缩小了奔驰C级/E级与S级的差距，让前两任车主的自信感提升不少。不过这样的设计是否显得过于套娃，目前还有众多讨论。当然在细心观察之下，设计还是与S级或C级有不一样的地方。
新一代奔驰E级标准轴距版的总长度增至4923mm（增长43mm），标准轴距更是长达2939mm（增长65mm），以容纳更多的舒适与豪华。
新一代E级不仅外观上和S级靠近，内饰同样大量参考了S级的设计，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台延续了S级的奢华气息，连上方的两块大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸为12.3寸，分辨率达到1920x720，左边的为一款全液晶仪表盘，右边的则为多媒体信息系统。不过S级上复古造型的两幅方向盘还是没有继续沿用，毕竟二者的定位还是有差距，两幅方向盘作为S级独有的配置才能彰显S级的身份。除此之外，在空调出风口、和一些按键细节上，E级也是经过了重新设计。
从官图来看，新一代E级的座椅和现售的E级已经不可同日而语，造型依旧宽大厚实，但前排座椅仅从视觉上来看包裹性更好，相信在人体工程学上也有进一步提升。配置方面，奔驰新一代E级具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。
值得注意的是，新一代E级钥匙为全新造型，跟现在奔驰家族的钥匙有明显区别，预计从新一代E级往后，奔驰其它新车也要开始更换这种全新样式的钥匙了。新钥匙的造型更为小巧轻薄，并提供了更好的质感。
新一代奔驰E级还搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，这项半自动驾驶功能是奔驰推出的更为智能的驾驶辅助系统，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道工作。
Active Lane Change Assist系统示意
据悉，基于车辆上的雷达以及摄像头综合计算，当系统侦测到周围空间绝对安全时，就会自行切换车道或是加速超越前车。当然，如果侦测到驾驶员往反方向转动方向盘，系统就会终止切换指令。此外，当系统侦测到有障碍物或是车道分隔线消失，同样也会终止切换指令。这样就实现了部分半自动驾驶的动作。
在中国中大型豪华车市场这块必争之地，E级不仅是前座买家和后座买家的分水岭，更是奔驰作为BBA三驾马车领衔者最痛的一次领悟。C级可以输，毕竟3系在那，连ATS都是瞎折腾；S级可以输，因为作为一个世纪以来后座买家最坚定的选择，S级就从未考虑过输的可能性；但E级不能输，因为它曾经如此辉煌，因为W213承载了如此多年来奔驰对中大型轿车的领悟，因为它是品牌产品线承上启下的最关键的一步棋。（文：太平洋汽车网 郭睿）
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