● 动力不俗只是隐藏较深 噪音控制优秀

　　这台3.0L机械增压发动机动力输出相当高，对比输出参数会发现，捷豹这台3.0L发动机比同级别德系车的3.0L涡轮增压发动机的功率和扭矩都要稍高一些，只是最大输出扭矩来的稍晚。

　　变速箱不是之前的那台六速变速箱，而是一台八速手自一体变速箱。优势不言而喻，高速行驶时可以保证更低的发动机转速，提升驾驶平顺性和燃油经济性的同时，行驶噪音控制也更好。

　　变速箱换挡方式比较特别，不过如果对捷豹车型比较熟悉的话就不会太陌生。旋转变速箱到D挡，日常驾驶时非常轻松，较大的排量也使得起步时要比2.0T车型更轻盈。城市里驾驶会感觉踏板和方向盘都比较轻松，这种驾驶风格总让人感觉与世无争，也完全不想把速度提起来。

　　变速箱换挡速度比较快，日常驾驶时1800转即完成换挡，每次换挡只掉落500转的转速，驾驶时几乎感觉不到挡位变化，发动机一直非常温顺，坐在车内不会感觉到发动机的噪音传入轿厢，这一方面是发动机噪音控制较好，另一方面也说明XJL的隔音降噪非常不错。

　　相对来说我们更喜欢在城市里轻松的驾驶这台XJL，即便稍有些拥堵也不会太过烦躁。不过不展示不代表没有，XJL并不是好惹的，任何时候稍稍深踩油门，都可以感觉到V6发动机的澎湃动力，它只是深藏不露。

　　切换到运动模式下变速箱完全转换风格，挡位控制发动机转速始终在2000转以上，这时稍稍给油就会达到峰值扭矩，发动机转速提升非常快，急加速的推背感随叫随到。

　　高速超车时只要稍稍深一些的油门，变速箱迅速领会驾驶者意图，降低一个挡位，整个过程非常流畅，驾驶者只需把注意力放在驾驶上。

　　自动启停功能驾驶感受不错，我们在市区行驶时开启自动启停功能，会感觉发动机启动停止的速度比较迅速。只是在较为拥堵的路段，同时开启空调，自动启停功能有时会保持发动机运转，以保证功能使用。

　　采用六缸发动机，XJL的启停系统在停止和启动发动机时都比较轻柔，这跟我们之前试驾其他车型，稍小排量发动机的自动启停系统时不太一样，小排量车型在启和停的时候会感觉车内震动过于明显，而让驾驶者难以接受，在这时我们总感觉启停功能过于鸡肋。XJL的启停相对好的多，如果不是刻意留意，驾驶者甚至感觉不到发动机的停止。

　　自动模式下车上乘客尤其是后排乘客可以感觉到车辆的支撑性不高，以提高滤震能力，即便是较大的减速路障，也不会对车身有坚硬的冲击，车内感觉比较舒适。不过XJL也并不是一款注重操控性能的车，高速转弯时刻意感觉到外侧悬挂拉伸比较严重，车身侧倾比较明显。

　　轮胎的尺寸比较大，同时扁平比较低，轮胎还是偏向运动性能，所以路面的石子等细小的震动过滤并不彻底。对于乘客来说舒适性稍有下降，不过好处是提升了驾驶的路感。