在上一期的热门新车空间体验中，已经完成了中级车以及SUV的部分，如果你错过了，可跳转到第一页进行观看。本期将重点放在一些热门的紧凑级别车型上，其中包括国内外大热的观致3，纳智捷新车5 Sedan以及朗逸的两厢版本朗行等等，还会对新桑塔纳、捷达、昕锐以及凯越进行一次横向的对比，看看它们有没有区别。因为车展条件比较混乱，再加上动用的是“人肉测量仪--谢子牛”，所以难免会存在一些误差，仅供参考。如对体验结果有疑问或者其他的选车问题，可到导购频道或我的博客（林振金）进行提问。

热门紧凑新车：观致3/纳智捷5 Sedan/大众朗行/雪铁龙C4L 1.8L

车型/项目	长宽高/轴距（mm）	前/后排头部空间	后排腿部空间
观致3	4615*1836*1445/2690	1拳/3指	2拳
朗行	4454*1765*1460/2610	1拳+/1拳	2拳
纳智捷S5	4652*1806*1489/2720	1拳/3指	2拳+
雪铁龙C4L	4620*1780*1498/2710	1拳/3指	2拳

 

　　（观致3）这四款车之间的竞争关系暂时来说并不是特别明显，其中也就只有C4L现今在售。不过看在它们都算是比较热门的份上，就放在一起比较了吧。先登场的是观致Qoros 3，奇瑞与以色列集团合资产出的重磅车型。在这个展台上编者发现一个很有趣的事情，那就是来把玩这部车的，基本上都是外国人。

　　观致3有着相当不错的三围尺寸，轴距达到了2690mm，这算是一个A+级别的身材。空间体验也算不错，180cm的牛哥坐上去，前排头部空间1拳，后排因车体造型仅有3指，但腿部余量很够，足有2拳。

　　（朗行）上海车展把朗行带了过来，它作为朗逸的两厢车型，最大的亮点就在于车身形体的改变，配置以及动力的改变或许会依照原款（详情请点击朗行实拍解析）。朗逸月均3万+的销售额让上海大众笑得合不拢嘴，这次两厢版本的到来，估计会吸引更多潜在的用户，朗逸+朗行，真是要逆天了！

　　仅仅是尾部的改变，所以朗行的空间与朗逸不会有很大的差别（先看看朗逸的空间表现如何），180cm的牛哥前后排均有1拳的头部余量，而腿部空间也能达到2拳的水平，足够使用。

　　（纳智捷5 Sedan）实话说，就编者而言，车展上实际体验给我留下最深印象的是纳智捷5 Sedan（也称纳智捷S5），外观大气，而内装更是眼前一亮。镂空式中网、科技感十足的仪表盘以及各种功能，宽大舒适且非常人性化的座椅设计等，如果不看LOGO，你说它是30来万的豪华车型我也相信（不信？点此观看实拍解析）。不过听说这款车不便宜（预售13-18万），小编也就只能心里想想了。

轴距为2720mm

　　纳智捷5 Sedan的头部空间表现一般，但后排腿部空间非常靠谱，足有2拳多剩余。而且有一点不得不提的是前后排的头枕均是折翼式设计，原本该级别专属C4L的优势瞬间当然无存。

　　不过纳智捷5 Sedan后排中间位置坐着并没有很舒服，脚部有比较高的隆起，而且头枕与其它的相比，舒适度也有所差距。

　　（雪铁龙C4L）C4L的补充车型1.8L版本也于上海车展上市了，价格回归到“理性”范围内。还记得它刚推出时评测组拿到实车测评，众多编辑对它的内饰做工赞不绝口，而且后座的折翼式头枕也让人感觉很靠谱，不过上述的纳智捷S5出来之后，这项优势就不明显了。

　　C4L的座椅设计保持法系车一贯以来的宽大舒适，后排头部空间又3指多余量，不算太充裕，腿部则有2拳的空间，表现不错。

　　中间位置脚部空间同样受到了影响，而且头枕也并不具备，看来是没打算让中间乘客久坐的。

　　点评：从四个车的对比中，表现差距其实并不大，如果要评出一个最好的，当属纳智捷5 Sedan，各种设计更符合人机工程学。虽然购车的因素相当复杂，不仅仅体现在空间上，但一些人性化的细节往往更能捉住消费者的心，这点必须是厂商们好好考虑的。