轿车SUV全都有 24款热门新车空间体验
2013年05月15日 00:16
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【太平洋汽车网 导购频道】在综合中国的路况，居住环境以及普遍消费者经济条件的情况下，想要与美国等地方那般拥有多种不同功用的车是不太现实的。一个家庭一个车，基本上就是极限了。而在这么“严苛”的条件下，为了满足基本需求，空间是否够用就显得尤为重要。
在前段时间的7座SUV空间大体验后，本期话题延续，将目光放到车展上的一些常规车型上，其中有相当多的车型，是近期的热门话题，比如即将上市的新一 代马自达6（Atenza），新蒙迪欧（Fushion）等等。由于车展条件复杂，人多如流，有些新车不给开启尾厢等条件限制，众多车型无法完成尾厢拍摄，所以此篇重点在乘坐空间上，更多信息请等日后的实拍试驾。
车型：新马自达6--Atenza
进口版预售价：约23.88万（豪华版）
空间体验：比想象中给力
新一代马6自谍照开始，就获得不小的关注，很多人翘首以待它的到来。根据预测，它的进口版将会在6月份正式上市并在今年年底实现国产（查看相关新闻）。经过脱胎换骨的新马6，车身造型极为流线，如果你因此质疑它的空间也是理所当然的（先看看老款马自达6空间如何）。
事实证明担心是多余的，新马6拥有相当傲人的轴距（2830mm）以及提升了高度（1485mm），在实际体验中，其空间表现让人相当满意。重点还是说说后排，180cm的御用模特@谢子牛坐进去，依旧有2拳的腿部余量；加高了身材以及较低的坐姿，使得头部空间也有1拳左右，表现可圈可点。
中间位置的舒适度就有些欠奉了，搁脚的部位有比较高的隆起，双腿比较憋屈；而中间的头枕舒适度也比较一般，不能起到很好地承托颈部的作用。
说到新马6不能不提的当然是全新变革的动力系统，搭载创驰蓝天技术的汽油发动机，两者均装备了停启系统，最大功率分别为110kW(150PS)，141kW(192PS)，输出参数均大于现款睿翼。此外，2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。
点评：新马6的到来的确有很多卖点，起码老马6的以价换市的无奈可以缓缓了。进口版打头阵，传播质量口碑，再进行国产打价格战，这个策略看似美好，不过也会让价格取向的受众失去耐心，他们愿意等吗？
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抢先实拍2012款马自达6 配置减3项加7项
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车型：新蒙迪欧--Fushion
预售价：未知
空间体验：后排空间退步了
与新马6一样，新蒙迪欧同样是一款炙手可热的换代车型，当然讨论最多的是其外观，夹杂了阿斯顿·马丁的设计因素后，档次感瞬间提升。车身尺寸方面与老款相差不大，但由于车身形态的改变，空间方面也有所差异了（先看看现款蒙迪欧-致胜的空间如何）。
前排头部还算不错，但坐到后排就觉得有些憋屈了，也不知道是不是靠背角度的问题，后排头部余量并不充裕，仅剩两指多；而2850mm的轴距也没有发挥应有的水平，腿部空间余量仅一拳多。中间位置就更憋屈了，因为后排出风口的设计问题，双脚的摆放很难找到舒适的点。
而值得一说的就是它的发动机系统，国产版本的新一代蒙迪欧将有全球首发的1.5T机型，以及拥有高低不同功率调校的，在现款上已被搭载的2.0T发动机。其中这款1.5T发动机的最大输出功率为133kW（182PS），峰值扭矩达240Nm；而那2.0T发动机则与现款的蒙迪欧致胜所拥有的动力系统完全一样，分别拥有149kW（203PS）和176.5kW（240PS）的最大功率。
点评：新一代蒙迪欧将于7月份正式到来，如果价格能够维持老款的售价，就算不打优惠牌，也有理由相信它会获得不错的销量水平。
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终成大器 PCauto试驾蒙迪欧致胜2.0GTDi
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福特Fusion解析 下一代蒙迪欧先睹为快
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参考车型：新天籁/新凯美瑞
为了能够更好地突出上述两车空间优劣情况，在车展上我们还特地去体验了上市不久的新天籁以及已摸爬打滚一段时间的新凯美瑞，看看这两个市场的主流份子表现如何。
首先上场的是新天籁，后排的腿部空间的确相当给力，但头部表现平平。值得一提的是，天籁的座椅舒适度非常高，填充物十分柔软但又有很强的支撑性，自家沙发也不过如此。
而新凯美瑞的后排头部空间稍微好点，不过腿部空间表现一般，但它也有个优势，那就是可进行小幅度的靠背调节。
点评：新马6与新蒙迪欧在空间上与新天籁和凯美瑞差距并不远，不过不能忽视的是，前两者的轴距都要比后两者长得多，看来为了照顾外形，还是牺牲了一定的空间需求。四车均完成改款换代的情况下，新的战役似乎又要打响了...
在前段时间的7座SUV空间大体验后，本期话题延续，将目光放到车展上的一些常规车型上，其中有相当多的车型，是近期的热门话题，比如即将上市的新一 代马自达6（Atenza），新蒙迪欧（Fushion）等等。由于车展条件复杂，人多如流，有些新车不给开启尾厢等条件限制，众多车型无法完成尾厢拍摄，所以此篇重点在乘坐空间上，更多信息请等日后的实拍试驾。
车型：新马自达6--Atenza
进口版预售价：约23.88万（豪华版）
空间体验：比想象中给力
新一代马6自谍照开始，就获得不小的关注，很多人翘首以待它的到来。根据预测，它的进口版将会在6月份正式上市并在今年年底实现国产（查看相关新闻）。经过脱胎换骨的新马6，车身造型极为流线，如果你因此质疑它的空间也是理所当然的（先看看老款马自达6空间如何）。
事实证明担心是多余的，新马6拥有相当傲人的轴距（2830mm）以及提升了高度（1485mm），在实际体验中，其空间表现让人相当满意。重点还是说说后排，180cm的御用模特@谢子牛坐进去，依旧有2拳的腿部余量；加高了身材以及较低的坐姿，使得头部空间也有1拳左右，表现可圈可点。
中间位置的舒适度就有些欠奉了，搁脚的部位有比较高的隆起，双腿比较憋屈；而中间的头枕舒适度也比较一般，不能起到很好地承托颈部的作用。
说到新马6不能不提的当然是全新变革的动力系统，搭载创驰蓝天技术的汽油发动机，两者均装备了停启系统，最大功率分别为110kW(150PS)，141kW(192PS)，输出参数均大于现款睿翼。此外，2.5升引擎还提供了i-ELOOP制动能量回收，可以在驾驶员右脚离开油门踏板开始减速时为电容器快速充电。
点评：新马6的到来的确有很多卖点，起码老马6的以价换市的无奈可以缓缓了。进口版打头阵，传播质量口碑，再进行国产打价格战，这个策略看似美好，不过也会让价格取向的受众失去耐心，他们愿意等吗？
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车型：新蒙迪欧--Fushion
预售价：未知
空间体验：后排空间退步了
与新马6一样，新蒙迪欧同样是一款炙手可热的换代车型，当然讨论最多的是其外观，夹杂了阿斯顿·马丁的设计因素后，档次感瞬间提升。车身尺寸方面与老款相差不大，但由于车身形态的改变，空间方面也有所差异了（先看看现款蒙迪欧-致胜的空间如何）。
前排头部还算不错，但坐到后排就觉得有些憋屈了，也不知道是不是靠背角度的问题，后排头部余量并不充裕，仅剩两指多；而2850mm的轴距也没有发挥应有的水平，腿部空间余量仅一拳多。中间位置就更憋屈了，因为后排出风口的设计问题，双脚的摆放很难找到舒适的点。
而值得一说的就是它的发动机系统，国产版本的新一代蒙迪欧将有全球首发的1.5T机型，以及拥有高低不同功率调校的，在现款上已被搭载的2.0T发动机。其中这款1.5T发动机的最大输出功率为133kW（182PS），峰值扭矩达240Nm；而那2.0T发动机则与现款的蒙迪欧致胜所拥有的动力系统完全一样，分别拥有149kW（203PS）和176.5kW（240PS）的最大功率。
点评：新一代蒙迪欧将于7月份正式到来，如果价格能够维持老款的售价，就算不打优惠牌，也有理由相信它会获得不错的销量水平。
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福特Fusion解析 下一代蒙迪欧先睹为快
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参考车型：新天籁/新凯美瑞
车型/项目 | 长宽高/轴距（mm） | 前/后排头部空间 | 后排腿部空间 |
新马自达6 | 4831*1819*1485/2830 | 1拳 | 2拳 |
新蒙迪欧 | 4867*1851*1521/2850 | 1拳+/2指 | 1拳2指 |
新天籁 | 4868*1830*1490/2775 | 1拳+/2指+ | 2拳+ |
新凯美瑞 | 4825*1820*1485/2775 | 4指/1拳 | 1拳3指 |
为了能够更好地突出上述两车空间优劣情况，在车展上我们还特地去体验了上市不久的新天籁以及已摸爬打滚一段时间的新凯美瑞，看看这两个市场的主流份子表现如何。
首先上场的是新天籁，后排的腿部空间的确相当给力，但头部表现平平。值得一提的是，天籁的座椅舒适度非常高，填充物十分柔软但又有很强的支撑性，自家沙发也不过如此。
而新凯美瑞的后排头部空间稍微好点，不过腿部空间表现一般，但它也有个优势，那就是可进行小幅度的靠背调节。
点评：新马6与新蒙迪欧在空间上与新天籁和凯美瑞差距并不远，不过不能忽视的是，前两者的轴距都要比后两者长得多，看来为了照顾外形，还是牺牲了一定的空间需求。四车均完成改款换代的情况下，新的战役似乎又要打响了...
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