【太平洋汽车网 评测频道】在去年3月份的时候，我的同事（@李俊锋）在试驾广汽传祺GS5 2.0版本过后，在我们面前他就从来没有吝惜过对其亮丽外观的赞美之词。可惜的是，2.0发动机的动力表现却犹如一件精雕细琢的艺术品上面的一丝污点，大伙都非常期待1.8T版本的推出。等待将近一年之久，蛰伏已久的1.8T版本终于来到我们面前，在俊锋还在饶有兴致地研究如何突破整夜闪烁的黄灯之际（实测黄灯刹车最佳位置），我便捷足先登抢先体验一番。

　　1.8T的GS5早就备受关注，甚至可以说是GS5的一张皇牌。如今广汽传祺终于把皇牌亮出，虽然这压箱的法宝在2.0版本试水近一年后才被推出，但这依然无碍我对其动力表现的期待，这次试驾提供的GS5是1.8T四驱顶配版本。当动力不再成为软肋，我开始期待其综合实力表现能否叫板合资SUV所垄断的市场？


外观：灵动造型傲视自主品牌

 

  由于1.8T版本的GS5在外观和内饰上并无过于明显的差异，因此在外观和内饰部分的描述将有所缩减，我的同事之前已经对GS5有过一番详细的体验，如想了解GS5外观和内饰上的更多细节，可点击下方图片链接。

车身尺寸对比
车型/尺寸	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
传祺GS5	4732	1854	1680	2710
大众途观	4525	1809	1685	2684
现代ix35	4420	1820	1690	2640
本田CR-V	4550	1820	1685	2620

 

　　得益于动感的外观设计，GS5在视觉上并没有给人SUV一贯的臃肿体型印象。但事实上GS5的尺寸对比起竞争对手还是很占上风的，相同定位的ix35和途观等对手在轴距方面均落后于GS5，在这一点上还是可以看出GS5直指合资品牌作为竞争对手。

　　在6款1.8T车型产品线当中，3款都是四驱版本，因此其通过性能非常值得关注，或许是受限于多片离合器的布局影响，四驱版本GS5最小离地间隙为170mm，比两驱版本低出10mm，这样的离地间隙并不能让我们指望GS5能够多优秀的越野能力，但偶尔走走烂路还是能够轻松应付的。

　　GS5的外观在同级别SUV中丝毫不落下风，饱满的前脸与充满力量感的线条让GS5时尚之余不失SUV独有的粗犷感。简洁有力的中网设计与传祺GA5如出一辙，家族式脸谱的传承让GS5更具辨识度，但复杂的中网塑花让GS5少了一份优雅，多了一份动感。

　　大灯的设计同样不缺少亮点，源自雪豹眼睛的设计思想让GS5的头灯充满精神，给人一种始终坚定不移地向前方注视的感觉。当然在科技感上，GS5的头灯依旧可以与合资品牌匹敌，明亮有神的LED日间行车灯效果非常漂亮，AFS大灯随动转向也是一项实用且先进的配置。值得一提的是，设计师在雾灯的设计上也没少下功夫，柳叶状的雾灯同样是非常的特别。

　　低矮动感的风格在车身侧面很好地体现出来，深刻的腰线从前门一直上扬延伸至尾部，营造出一种俯冲的动感，在众多都市型SUV中显得尤为活跃。线条的运用优美而不夸张，车窗的线条更是有点英菲尼迪的味道。

　　GS5尾部的特征相当明显，深刻的凹槽型线条刻画出层次感分明的尾部，上扬的尾灯很好地呼应了尾部的整体风格，不过为了整体的美观而牺牲尾箱开口面积的做法显得有些美中不足。

　　轮胎方面，1.8T的GS5沿用2.0版本的玛吉斯MA656系列，该系列主打全面的轮胎性能，胎面花纹充分考虑到噪音控制和燃油经济性，同时宽阔的胎沟有利于增强排水性和牵引力，非常适用于SUV。