[太平洋汽车网 评测频道] 如果说一线汽车大厂目前的主要任务是完善与研发旗下车型与技术创新，那么作为自主品牌目前的任务可叫艰巨，其中最为重要的就是打响品牌、完善旗下车型、开发自身的独立平台。作为国内自主品牌巨头之一的广汽传祺，在今年3月1日最终下线了旗下首款SUV——GS5，那么厂方到底有多少诚意，又或者说能够让我们对广汽这个品牌加上多少分，接下来让我们一起体验。

　　国内不少人对于自主品牌的印象主要有以下几点：缺乏创意、技术瓶颈、抄袭等等，其实每个车厂都有着自己独立的研发部门，广汽集团的研究院就是一个这样的机构，在小编加入太平洋汽车网之前曾经去过该机构应聘，失败的原因就不详说了，但是作为一个汽车爱好者，我是非常期待与我擦肩而过的同事们能够改变多少国产自主品牌在人们心中印象！（注：本次试驾的车为试制车，并不代表完全量产后的车型。）

 

 

外观：超现代的流体雕塑感 细节配置值得赞扬

　　传祺GS5的外观设计可谓是下了苦功，多处复杂的曲线以及菱角体现出超现代的氛围，车身上的线条可以看到很多大胆的设计，多处上扬而又充满张力的线条为GS5营造出力量感与运动感。但这一切线条太过于复杂了，甚至可以说有些过分，完全颠覆了我们平时对于国产品牌车型外观的概念，也许你一时半刻无法适应，但随着时间的推移，你会从中发现设计师在每条线条上的苦功。

车身尺寸	传祺GS5	CR-V	RAV4	途观	奇骏	ix35
车长(mm）	4732	4550	4630	4525	4635	4420
车宽(mm)	1854	1820	1855	1809	1790	1820
车高(mm)	1680	1685	1720	1685	1785	1690
轴距(mm)	2710	2620	2660	2684	2630	2640
制表：太平洋汽车网

　　GS5作为与传祺轿车同平台开发的车型，在尺寸方面肯定不会是一部中小型SUV，光看2710mm的轴距就能明白这是一部在内部空间能够轻易胜过同类竞争对手的货色，也意味着GS5的后排拥有非常出色的空间。

　　我相信传祺的雄心壮志令其设计师没少头疼，肩负着改变自主品牌外观设计不佳的这种使命确实挺难得，设计师也不得不从中国人传统的二维绘画方式中跳跃到三维，在技术与成本的最大允许下完成这项使命，所以我们可以在GS5的外观上看到大量的光影雕塑设计，每条线条衔接着不同弧度的曲面打造出了在单一光线下的明暗变化，虽然个人感觉线条过于复杂，但这确实是国产品牌的一大进步！

　　除了在前脸撒下重本之外，GS5的头灯使用了目前最为流行的LED日间行车灯，灯光方面也非常厚道的使用了氙气大灯，如果你还觉得不足够，那么相信拥有AFS功能的氙气大灯一定能够令您满意了吧。

　　AFS功能介绍：

　　氙气大灯在国内许多配件厂商都能够开发，但是拥有随动与光型可调的氙气大灯在目前的汽车领域来说还是属于技术先进的产品，看来广汽的雄心壮志光在外观设计上的突破已经不能满足他们的“野心”，主流合资品牌的同类车型才是他们的目标。

　　除了在车头下了大功夫之外，GS5的侧面依然运用了大量的线条，从前盖开始贯穿到车尾的倾斜式腰线能够让你感觉到汽车的冲劲，同时车门上也运用了光影雕塑设计，为侧面增添了不少色彩元素。GS5空载情况下的最小离地间隙为180mm，这也预示着这部车设计的目的更多是用于城市。

　　尾部和车头一样使用了光阴雕塑的设计，尾灯下方的对称式伸展线条依然是充满了张力，明暗相差也令GS5的尾部感觉更加厚实。尾部除了曲线之外还使用了LED尾灯组，LED高位刹车灯，看来广汽的设计师是抱着把时尚进行到底的态度。

左为前轮碟刹，右为后轮碟刹

　　GS5配置的十幅式轮毂给人更多的感觉是精致，比较厚道的是轮胎规格统一使用225/60 R17，使用的是玛吉斯MA-656的型号。值得一提的是GS5配置了前后通风盘式的刹车系统，在连续下坡或激烈驾驶时更为出色。