油耗测试：省油的大胖子



　　对于艾力绅锐·混动而言，许多潜在买家以及燃油版的车主们（包括本人）都对它的油耗和燃油版之间有多大的差距，所以这次就拿本人的2016款 2.4L 经典版（行驶里程4万公里+，没有做任何改装。）来做一次对比，看看两车之间的油耗相差多大。

　　两车都把俗称“小绿叶”的ECON模式以及启停功能都打开，空调温度设置为24°，风量大小为两格。路况主要是城市路况为主，外加一小段环城高速路段，在行驶过程中，我们发现如果平均时速越低，两车的平均油耗差距拉得越大，艾力绅锐·混动的表显平均油耗显示更低，而当速度上来尤其在环城高速上，两车的油耗差距会缩小。最终整个行驶里程为107.2公里，因为拥堵路况较多，测试结束时平均时速为28km/h，两车最终成绩参考下表，平均油耗差距为3.13L/100km，由于每个人的驾驶风格不同，该成绩只能用作参考。

　　艾力绅锐·混动相比燃油版确实能节省不少日常用车成本，但对于笔者来看，我觉得节省时间成本才是最重要，要知道艾力绅的油箱并不大（混动版50L、燃油版55L），更好的燃油经济性表现等于能获得更长的里程，去加油站的次数会更少，这点作为燃油版车主的我深有感触。



0-100km/h加速测试



　　挂上S挡，关闭ESP系统，如果电池电量足够，在百公里加速过程中发动机不会马上介入，起步瞬间有一丝迟疑，但随后动力输出线性，前半段加速很快，后半段加速开始乏力，此时发动机噪音更大，因此电池电量的多少会影响到百公里加速成绩。

100-0km/h刹车



　　前段刹车脚感偏硬，过了这部分之后艾力绅锐·混动的制动力会来得比较线性，刹车过程中，车身出现轻微的点头现象，最终得出了41.68米的刹车距离，成绩不算特别优秀。

噪音测试



　　艾力绅锐·混动在发动机舱以及座舱都加入了不少隔音材料，同时第一和第二排都采用双层隔音玻璃，在怠速静止的时候，整车内部表现得非常安静，并且当电池充足时，中低速巡航的时候整车同样有着不错的静谧性表现，只有当高速行驶以及急加速时，发动机噪音以及风噪会较为明显。