四驱系统

　　途昂X这套系统通过位于后轴的电控多片离合式限滑差速器分配前后轴扭矩，动力从前桥的取力器中传出，通过中央传动轴传递到后桥，然后经过限滑差速器分配到后轮中。这套系统在大众的车系中相地的常见，工作原理也是相似的，不过具体前后轴的扭矩分配比例目前官方并没有透露。

底盘细节

总结


　　作为30-50万内的SUV车型，途昂X在底盘做工方面表现良好，对比同级也不会落后。不过在部件用料方面相比同级大比例使用铝合金材质，途昂X这点还是会弱势一些。最终途昂X出来的行驶品质偏向于运动，底盘对振动的传递较为清晰，侧向支撑表现不错，但舒适性方面会有一定的牺牲。并非每个人都会喜欢这样的底盘质感，建议实际去4s店试驾一番，过一下减速带和小坑洼，你就知道这样的底盘设定是否适合你了。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜庆炜）