【太平洋汽车网 导购频道】15万想买辆车，这选择可太多了，那么问题就来了。日系还是德系？轿车还是SUV？汽油还是混动？甚至……新车还是二手？

雷凌双擎车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：9.98~21.88万最高降3.4万元更多优惠信息>

分期购车获取低价

　　15万这个价位，合资紧凑型轿车高配基本没问题，不介意自主品牌的话，B级车都能来一个。在众多选择之中，最近刚上市的雷凌就颇有代表性，整体实力均衡价格也靠谱，双擎车型更是值得推荐，省油可靠！

　　但不一定非得买新车呀，二手车的选择性更多！消费观念不同，有的人并不介意二手，他们更愿意花同样的钱，得到更好的享受。那么15万买一辆更高级别的二手车，只要车况好、来源干净，那也是完全值得的。公司就有一同事，选择了一辆7年9万公里左右的7代凯美瑞2.5G豪华版，这款车目前市场上根据车况优劣，价格在11-15万区间。这个区间正好和雷凌重叠了，既然价位相同，那不就构成了竞争关系吗！

　　以前大家看惯了新车之间的对比，这次是一个紧凑型，一个中型；一辆是全新车，一辆是6年多的老车，这种碰撞与对话，不正好可以给那些在新车和二手车之间犹豫的人一个参考意见？于是就有了今天这场不太对等的决赛。



 

双方阵营代表选手



　　新车代表：刚上市的新一代雷凌，关注度还是挺高的，作为卡罗拉的姐妹车型，这款车本身也比较均衡。双擎车型比汽油版贵1万元左右，但后期用车成本更低，会成为很多人的考虑对象。

　　二手车代表：第7代凯美瑞，TNGA架构之前的车型，设计还没有那么激进，内饰的桃木饰板如今看来也已经略显老气。但是作为丰田最畅销的车型之一，凯美瑞在国内有着响亮的名声，而丰田一贯的耐用品质，更是让它成为二手车市场中，一个极受欢迎的存在。




快速了解新一代雷凌




　　全新一代雷凌采用全新的TNGA平台架构，提供燃油/双擎两套动力总成。燃油版搭载1.2T涡轮增压发动机，双擎版则搭载最新的第二代THS丰田混合动力系统。这套双擎系统由一台1.8L自吸发动机、能量控制单元ECU、全新的电池组、一对全新设计的平行轴电机组成。

　　这套新的动力系统与上一代雷凌双擎最大的变化在于，能量控制单元、电池组以及电机的体积都做得更小。上一代车型的电池组是放置在后备厢的，因此牺牲了部分后备厢容积。而新一代雷凌双擎把整个系统各个部分的体积都缩小，然后顺利地将其塞进后排座椅下方，腾出了原来的后备厢空间。

　　还有一个重要的升级，就是新一代雷凌由后扭力梁非独立悬挂改成了双叉臂式独立悬挂。丰田的工程师针对性地优化了后悬挂减震器以及纵臂的位置，车辆能在高速过弯的时候实现一定程度的后轮随动转向，在紧急制动的时候也能提供更大的前束效果，从而增加转向以及制动性能。

　　外观内饰方面的变化，关注这车的人肯定没少看，这里就不再费口舌了。想要详细了解的点击下方图片跳转至实拍解析文章。

重温一下7代凯美瑞




　　这是最后一代能用“中庸”这个词来形容的凯美瑞，方正的造型透露着些许饱满的肌肉感。你会发现它的外观设计没有一处能特别亮眼的地方，但整体看起来就是特别顺眼协调。要不然怎么说凯美瑞老少咸宜，因为它符合大部分人的审美。

　　实际上第七代凯美瑞共推出了三种车型，包括普通版的凯美瑞，主打舒适实用，另外还有主打运动的凯美瑞·骏瑞，然后混动版称为凯美瑞·尊瑞。三种版本在外观细节和内饰配色等方面形成差异，不过实际上消费者选择最多的还是普通版。

　　这一代凯美瑞车身尺寸为4825mm×1825mm×1480mm，轴距2775mm，相比第六代车型，长度和轴距都没有变化，只是宽度增加了5mm、高度缩水了5mm，变化微乎其微。这个尺寸以及其带来的车内空间表现，在当时轴距更长的迈腾、雅阁面前，其实逊色了一些，不过相比雷凌，毕竟差了一个级别，后排空间明显更好。

　　动力方面，第7代凯美瑞将6代车型上的2.4L发动机和5速自动变速箱，升级为2.5L双VVT-i发动机和6速自动变速箱（运动版配备了换挡拨片）。而2.0L排量发动机则保留自6代车型。因此7代凯美瑞其2.0L车型一方面2.0发动机动力一般，变速箱更是落后的4AT，所以很多人选择了全系性价比最高的2.5入门版，也就是我们今天文章中的这一款了。