丰田威尔法双擎


　　前方已拍摄到的丰田威尔法双擎（混动版）海报图，Vellfire与埃尔法为孪生车型，由一汽丰田引入国内以进口车的身份销售，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。未来加价30万购买的百万面包车终于多了一个新选择。

Vellfire普通版

　　当初Vellfire是为了吸引日本年轻的家庭用户而诞生，在设计方面更激进和注重时尚。实际表明丰田推出Vellfire是无比正确的，在日本市场，Vellfire的销量比Alphard埃尔法还要多20%。

Vellfire运动版

　　在最新款的Alphard与Vellfire上，二者出现了踩过界的事儿。本来注重豪华的Alphard却推出S运动版来讨好年轻人；而风格激进的Vellfire则有张扬个性的Z版和比较收敛的普通版。两款车窝里斗，同时也增加了各自受众购车的纠结程度。但按照丰田中国的玩法，应该只会在国内推出普通版。

　　在安全配置方面，Vellfire全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其升级了单目摄像头和毫米波雷达，提供了可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等。

　　丰田官方引进国内的埃尔法一直都是高配汽油版车型，目前在售的是Executive Lounge(3.5L)车型。而据一汽丰田经销商透露，未来在华销售的Vellfire威尔法双擎搭载的是由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。


宝马Vision iNEXT


　　宝马Vision iNEXT概念车将作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车，展现了面向未来的前瞻设计和尖端科技。该车将于2021年在丁格芬工厂投入量产，其量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型，代表了宝马集团对于未来出行的构想与实践。新车作为一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动汽车，首次将宝马集团在战略创新领域（设计、自动化、互联化、电动化、共享化/服务化）的所有关键技术集于一身。

　　外观上，宝马iNext将宝马传统的“双肾”横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计，而这个新的中网风格我们在此前宝马VISION NEXT 100概念车以及宝马iX3上都有见到过，也说明了这个新的设计造型将会成为未来宝马电气化车型的代表元素。宝马iNEXT侧面也采用了摄像头的形式来取代传统后视镜，不仅美观，而且极大提高了空气动力学。此外，该车取消了传统的B柱设计，增强了车内透光性，轮毂方面，装配有全新造型设计的五幅轮毂，科技感十足。新车的尾灯非常有特点，其采用了LED导光带的式样，尾灯面积非常窄，此外，车辆保险杠上有类似导流口的造型设计，而保险杠底部还配有蓝色的导光带装饰。

　　内饰部分，宝马iNext采用了全新内饰设计（终于没有套娃了），整体风格追求极简精炼的扁平化设计，一个硕大的超宽多媒体中控贯穿中控，并且取消了其他所有物理按键。此外，该车还装配有一个矩形方向盘、一个似乎漂浮的数字仪表盘、全景玻璃天窗，中控台似乎也用木头饰板覆盖。

　　动力部分，官方暂时还未透露具体规格，但是可知道的是宝马正在为iNext开发多种电池组，电池容量从60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，功率从98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成，iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。


英菲尼迪QX Inspiration


　　英菲尼迪QX Inspiration采用了全新的设计语言，风格与现有的英菲尼迪车型截然不同，但是与此前北美车展亮相的全新纯电动概念SUV车型QX Inspiration极为相似，整车科幻感十足，预计为英菲尼迪未来车型的设计方向。

北美车展亮相的全新纯电动概念SUV车型QX Inspiration官图

　　从前脸来看，QX Inspiration的全新设计风格，造型较为激进，硕大且扁平的前脸设计，加上被一圈LED灯带包围的封闭式前格栅，再搭配犀利的飞翼式样LED前大灯组和下方凹槽样式雾灯，科幻感满满。

　　车身侧面，QX Inspiration采用不规则腰线设计，看起来棱角分明很有设计感。车身整体看上去较为饱满，并配备独特的轮圈造型，提升运动感。

　　关于新车更多的消息预计还要等到上海车展正式开启，据悉，英菲尼迪正加速其汽车电气化的步伐，英菲尼迪希望到2025年，其新能源车型在中国以及全球各地的市场销量中能够达到总销量的50%以上。目前，英菲尼迪已经基于Q Inspiration概念车打造了全新的电动车平台，该平台将支持除QX80以外的全系车型电气化打造，续航里程至少可达500公里。


Jeep Gladiator皮卡


　　Jeep Gladiator皮卡与新一代牧马人（JL）相同平台，车头和车厢部分基本与新一代牧马人保持一致。Gladiator采用四门双排设计，尾部安装的货厢使得整车看起来比牧马人更长，而此次在上海车展的亮相也属于亚洲首发。

　　新车沿用了全新牧马人的设计风格，其较为方正的前脸造型，配合着圆形大灯组以及家族式7孔进气格栅。车身侧面则进一步突出越野气息。车身尺寸方面，新车的长度达到了5181mm，轴距为3480mm。

　　尾部方面，其方正的尾厢，配合左右两侧圆角矩形的尾灯组、以及黑色保险杠，让该车看上去更加硬派。值得一提的是，新车尾厢后门板中央处标有Jeep品牌标识，进一步提升该车的辨识度。

　　内饰造型与牧马人保持一致，相比上一代车型而言造型更时尚，但野性依旧。仪表盘中央是一块7英寸液晶显示屏，中央的多媒体系统则是一块8.4英寸彩色触屏，科技感和功能基本与牧马人保持一致。

　　动力方面，新车将提供3.6升V6汽油发动机和3.0升V6柴油发动机，其中汽油版发动机的最大动率为210kW(285PS)，峰值扭矩为353N·m。而柴油发动机的最大功率为191kW(260PS)，峰值扭矩为599N·m。


DS 3 Crossback E-Tense


　　DS即将发布DS 3 Crossback E-Tense车型，该车是DS 3 Crossback的纯电版车型，也是DS品牌下首款纯电动车型。作为DS品牌新世代设计理念的代表作，DS 3 CrossbackE-Tense 的前脸相对上代车型加入了更多抽象的元素：精致的网状前格栅与边缘恰到好处的镀铬饰条熠熠生辉，而两侧造型十分感性的“媚眼”灯组+下方的LED“泪线”，一副拟人化的面孔跃然纸上。

　　来到侧面，新车B柱依旧保留着向上代车型致敬的前掠型“鲨鳍”设计，而4门的设计+双色拼接车身+高离地间隙组合在一起，虽说带来惊艳的视觉效果，却也令整车少了几分上代车型良好的协调感与紧绷感。

　　来到车尾，神似DS7车型的尾部设计却毫无违和感，其中高挑的镀铬贯穿尾灯设计、力量感较强的后包围，都令新车车尾的印象加分。

　　DS 3 Crossback E-Tense车型总体与DS 3 Crossback区别不大，并没有任何媚俗的“电动车蓝”元素，仅仅是外观上饰件的细微调整、取消了双出排气管而已。

　　车内富有极强的设计感与法式格调，菱形图案与切线的元素的大量使用将新车的内饰观感推向了极端，有些人会很喜欢，还有些人会觉得这样过于做作。

　　有消息指，DS 3 Crossback E-Tense或将搭载一台84kW（114PS）的电机，并搭配50kW·h的电池组，可达成最大451km的续航里程，在欧洲车企推出的纯电动车型中名列前茅。