向上的基础 2018年上市热门自主轿车盘点
2019年01月09日 00:00
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【太平洋汽车网 导购频道】近几年，自主品牌虽然整体表现不错，但主要集中在SUV领域。在轿车领域，仍是被合资品牌吊打的局面。而且重点是，轿车领域正正是决定生存的基础性市场，因为入门级轿车市场需求旺盛，往往是车企的销量支柱。
随着未来市场竞争的加剧，合资品牌必然会进一步下探，继续挤压自主品牌的市场空间。所以，只有在基础性市场顶得住，自主品牌才有进一步向上发展的可能。今年，好几家自主品牌都已意识到这个问题，不再将重心放在SUV市场，而是倾力打造一款能对合资品牌发起绝地反击的轿车车型，其中不少确实具备了挑战合资品牌的实力。它们都是谁呢？现在，就让我们盘点一下过去一年里，都新上市了哪些热门的自主品牌轿车。
吉利新帝豪
高销量车型再升级
上市9年，累计销售超过150万辆，帝豪曾经创造出业界瞩目的“帝豪速度”。如今，在去年3月上市的新帝豪仍延续着这份增长势头，向合资品牌发起了极具威胁性的挑战。不出意外，新帝豪将成为2018年国内轿车销量前十中唯一一款自主品牌轿车，销量成绩甚至会比本田思域、丰田雷凌还要好。
新帝豪在外形上虽不是彻底改进，但细节上的精进却与家族最新的设计理念保持紧密统一，同时也提升了一定的车系辨识度。由于外形有所调整，所以新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm，宽度与高度仍为1789mm和1470mm，2650mm的轴距也没有变化。
早在2016年百万款车型上市时，帝豪的内饰就进行了革新，造型与博越有几分相似，都借鉴了西湖拱桥的理念所设计，现在这种风格在新帝豪内饰上大体得到保留，可细节之处也不乏明显的调整。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了细长条，并且贯穿两侧与仪表盘上相接合，下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充，豪华感高了一个级别。
内饰另一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟中控显示屏，画面品质细腻，颜色选用也很舒服。而仪表盘则有经典、时尚、锋尚三种显示风格，可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。
动力方面，继续使用1.5L发动机，该款发动机采用了铝合金缸体，多点电喷的供油方式，并配有DVVT正时技术，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。匹配的仍是5速手动以及CVT变速器。
底盘采用前麦佛逊，后扭力梁非独立悬挂组合，调校方面让人满意，整体感不用多说，现在大多数主流、成熟的自主车型在底盘方面都可以非常接近合资车型的品质。
上汽荣威i5
不赚钱，先赚销量
上汽一高层曾经表示，“以i5的产品力、配置，如果是在合资车企不卖12万元是不可能的。但上汽只卖6.89万元起，所以上汽肯定没钱赚。因为我们想让这款车大卖，只能给出一个诚意价，我们不赚钱，先赚销量。”或许这位高层把话说得有些悲壮，但这就是自主品牌面临的困境。不过让他欣慰的是，i5确实大卖了——10月中旬上市，11月销量就有1.17万辆。
荣威i5采用最新家族化律动设计，其厉害之处在于即便与老大哥荣威i6的外形风格非常类似，但又能给人一种截然不同的年轻感和运动感。不仅如此，其前大灯组的内部设计也大有文章。该大灯由LED日行灯、转向灯和远近一体LED大灯组成，设计目的不仅要有良好的照明功能，还要兼顾品牌辨识度并且与前脸设计相呼应。
内饰与Ei5保持高度一致，以规整简洁为设计理念。配置方面，搭载12.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏，中控显示屏搭载了基于斑马智行的互联网汽车智能系统2.0，可通过语音实现开闭天窗和车窗，调节温度以及设置导航点等操作，并且支持微信、在线音乐（QQ音乐/蜻蜓FM//酷我音乐/喜马拉雅）和在线视频（QQ视频/爱奇艺/优酷/搜狐）等APP。
此外，多功能方向盘、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动以及全景影像一应俱全。安全配置方面，车道偏离辅助系统、碰撞刹车预警系统均有所配备，整体配置相当厚道。
动力方面，提供多种动力总成，动力单元有1.5L发动机，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。匹配5挡手动与CVT变速器；而1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，只匹配7速双离合变速器。
吉利缤瑞
10万车型拥有50万元智能配置
作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车，缤瑞自去年8月底正式上市后，就立即向吉利兑现了其“天赋”——销量一路上扬，仅仅是上市后第三个月就实现了销量破万辆的成绩，要知道同级目前仍有不少自主轿车的月均销量只维持在四位数。这份佳绩固然与吉利现有的品牌影响力有关，可更重要的是缤瑞的竞争力——配备越级的安全配置，把运动调校落到实处等。
远距离看，缤瑞很容易让人误以为是博瑞，因为两者在神韵上的确有几分相似。采用了“时光竞速美学”设计理念的缤瑞为年轻消费者带来了运动且精致的外形。当然，还有其它讨人喜欢的设计与配置，如发动机盖的肌肉线条，全LED前后灯，溜背造型，双出排气形式等。
内饰是吉利家族式风格，但缤瑞将精致感提升到更高层次。中控大面积采用银色拉丝面板，多处配以镀铬装饰。此外，缤瑞更关注乘坐舒适性，如座椅采用世界通用的人体模型开发，按照国内消费者的身材比例和特征进行特别设计。
主被动安全配置是缤瑞的最大亮点，配备多项越级安全配置，如带有行人识别的城市预碰撞安全系统、自动紧急救援、智能远近光控制系统和车道偏离辅助系统等，最大限度地保障车内乘员和路上行人的安全。
除安全配置外，缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢？因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停，行车高峰期时跟车十分好用；而智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之，它们能让驾驶变得更加轻松。
动力方面，提供三种动力总成，分别是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT，其中1.4T发动机最大功率98kW，最大扭矩215Nm；而1.0T发动机最大功率100kW，最大扭矩205Nm。这款1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势，而且动力参数要优于本田、福特的1.0T三缸发动机。
随着未来市场竞争的加剧，合资品牌必然会进一步下探，继续挤压自主品牌的市场空间。所以，只有在基础性市场顶得住，自主品牌才有进一步向上发展的可能。今年，好几家自主品牌都已意识到这个问题，不再将重心放在SUV市场，而是倾力打造一款能对合资品牌发起绝地反击的轿车车型，其中不少确实具备了挑战合资品牌的实力。它们都是谁呢？现在，就让我们盘点一下过去一年里，都新上市了哪些热门的自主品牌轿车。
吉利新帝豪
高销量车型再升级
上市9年，累计销售超过150万辆，帝豪曾经创造出业界瞩目的“帝豪速度”。如今，在去年3月上市的新帝豪仍延续着这份增长势头，向合资品牌发起了极具威胁性的挑战。不出意外，新帝豪将成为2018年国内轿车销量前十中唯一一款自主品牌轿车，销量成绩甚至会比本田思域、丰田雷凌还要好。
新帝豪车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商 商家报价：5.98~9.88万最高降1万元更多优惠信息> | 分期购车获取低价 |
新帝豪在外形上虽不是彻底改进，但细节上的精进却与家族最新的设计理念保持紧密统一，同时也提升了一定的车系辨识度。由于外形有所调整，所以新帝豪的长度从老款的4631mm增加到了4632mm，宽度与高度仍为1789mm和1470mm，2650mm的轴距也没有变化。
早在2016年百万款车型上市时，帝豪的内饰就进行了革新，造型与博越有几分相似，都借鉴了西湖拱桥的理念所设计，现在这种风格在新帝豪内饰上大体得到保留，可细节之处也不乏明显的调整。比如以前驾驶台上的大面积装饰版浓缩成了细长条，并且贯穿两侧与仪表盘上相接合，下部则用带有缝线设计的软性材料作为补充，豪华感高了一个级别。
内饰另一大提升就是加入了7英寸炫彩全虚拟中控显示屏，画面品质细腻，颜色选用也很舒服。而仪表盘则有经典、时尚、锋尚三种显示风格，可以显示数字时速、里程和行车电脑等信息。
动力方面，继续使用1.5L发动机，该款发动机采用了铝合金缸体，多点电喷的供油方式，并配有DVVT正时技术，最大功率80kW，最大扭矩140Nm。匹配的仍是5速手动以及CVT变速器。
底盘采用前麦佛逊，后扭力梁非独立悬挂组合，调校方面让人满意，整体感不用多说，现在大多数主流、成熟的自主车型在底盘方面都可以非常接近合资车型的品质。
上汽荣威i5
不赚钱，先赚销量
上汽一高层曾经表示，“以i5的产品力、配置，如果是在合资车企不卖12万元是不可能的。但上汽只卖6.89万元起，所以上汽肯定没钱赚。因为我们想让这款车大卖，只能给出一个诚意价，我们不赚钱，先赚销量。”或许这位高层把话说得有些悲壮，但这就是自主品牌面临的困境。不过让他欣慰的是，i5确实大卖了——10月中旬上市，11月销量就有1.17万辆。
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内饰与Ei5保持高度一致，以规整简洁为设计理念。配置方面，搭载12.2英寸全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏，中控显示屏搭载了基于斑马智行的互联网汽车智能系统2.0，可通过语音实现开闭天窗和车窗，调节温度以及设置导航点等操作，并且支持微信、在线音乐（QQ音乐/蜻蜓FM//酷我音乐/喜马拉雅）和在线视频（QQ视频/爱奇艺/优酷/搜狐）等APP。
此外，多功能方向盘、自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动以及全景影像一应俱全。安全配置方面，车道偏离辅助系统、碰撞刹车预警系统均有所配备，整体配置相当厚道。
动力方面，提供多种动力总成，动力单元有1.5L发动机，最大功率88kW，最大扭矩150Nm。匹配5挡手动与CVT变速器；而1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩250Nm，只匹配7速双离合变速器。
吉利缤瑞
10万车型拥有50万元智能配置
作为吉利BMA全球模块化架构下的首款轿车，缤瑞自去年8月底正式上市后，就立即向吉利兑现了其“天赋”——销量一路上扬，仅仅是上市后第三个月就实现了销量破万辆的成绩，要知道同级目前仍有不少自主轿车的月均销量只维持在四位数。这份佳绩固然与吉利现有的品牌影响力有关，可更重要的是缤瑞的竞争力——配备越级的安全配置，把运动调校落到实处等。
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内饰是吉利家族式风格，但缤瑞将精致感提升到更高层次。中控大面积采用银色拉丝面板，多处配以镀铬装饰。此外，缤瑞更关注乘坐舒适性，如座椅采用世界通用的人体模型开发，按照国内消费者的身材比例和特征进行特别设计。
主被动安全配置是缤瑞的最大亮点，配备多项越级安全配置，如带有行人识别的城市预碰撞安全系统、自动紧急救援、智能远近光控制系统和车道偏离辅助系统等，最大限度地保障车内乘员和路上行人的安全。
除安全配置外，缤瑞还装备了其它讨喜的驾驶辅助配置——全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统、智能领航系统等。为什么说它们讨喜呢？因为全速自适应巡航可以实现自动跟随前车行驶和起停，行车高峰期时跟车十分好用；而智能领航系统则可以实现L2级别的半自动跟车。总而言之，它们能让驾驶变得更加轻松。
动力方面，提供三种动力总成，分别是1.4T+6MT、1.4T+CVT和1.0T+6DCT，其中1.4T发动机最大功率98kW，最大扭矩215Nm；而1.0T发动机最大功率100kW，最大扭矩205Nm。这款1.0T三缸发动机采用了高压缸内直喷、双可变气门正时、缸盖集成排气和全铝缸体等技术，具有减少发动机损耗、提升燃油经济性和提升动力性能等优势，而且动力参数要优于本田、福特的1.0T三缸发动机。
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