比亚迪秦Pro

比亚迪又一巅峰之作



　　去年可谓是比亚迪火力全开的一年，先后推出了全新换代的唐、宋，以及全新的秦Pro，而且每款车型几乎都是热销。其中，秦Pro的热度主要体现在插电混动车型方面。在去年9月下旬上市的秦Pro，经历了一段短暂的销量爬升阶段后，秦Pro插电混动车型在11月就有5千多辆的成绩。与竞争对手相比，这成绩独领风骚。

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　　外形上，秦Pro采用了广受好评的“Dragon Face”设计理念，这是第一次运用在轿车上，最终出来的效果十分抢眼。音阶立体式跃动格栅与贯穿式的尾灯都是它的点睛之笔，加上更长、更宽的车身，颜值相比上代有了大幅提升。

　　与外观的套路相同，内饰也采用最新的家族风格，灵感来自于中国古代的宫殿屋檐，运用平直的线条勾勒出简洁的内饰。此外，秦Pro还把“科技”二字诠释得淋漓尽致，尤其是8英寸无框式液晶仪表盘与12.8英寸的悬浮式中控屏，最为抢眼。

　　悬浮式中控屏搭载了DiLink智能网联系统，功能相当强大。得益于强悍的硬件水平，系统操作流畅度表现相当好，完全没有出现卡顿的情况。另外，还可以下载聊天、游戏、娱乐、购物等众多APP。

　　动力方面，秦Pro燃油版提供1.5L发动机与1.5T涡轮增压发动机两种动力单元，前者最大功率与最大扭矩分别为80kW与145Nm，匹配5速手动变速器；而后者最大功率与最大扭矩分别为113kW与240Nm，匹配6速双离合变速器。

　　至于秦Pro DM的动力由1.5T发动机和电动机组构成，发动机最大功率113kW，最大扭矩240Nm，匹配6速双离合变速器；电动机部分最大功率110kW，最大扭矩250Nm。标称的纯电续航里程为80公里，同级数一数二的性能。

领克03

10-15万元级最值得购买的自主轿车



　　基于吉利与沃尔沃联合开发的“智能魔方”CMA基础模块架构打造的领克03，是领克家族的首款轿车，前有领克01、02的成功经验，又有沃尔沃技术与供应商的支持，领克03的热销就像是设定好的程序一样，如期而至。虽然是在去年10月中旬才正式上市，但也就短短一两个月，就俘虏了全国上下媒体，基本都认为它是今年推出的10-15万元级中最值得购买的自主轿车。

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　　论外形，领克03在同级中绝对排得上号，前卫、个性的家族设计风格套用在领克03上，让其走到哪里能吸引到众人的目光。且不说好不好看，但要在设计上给个分数，不少人应该会出一个极高的分数。

　　而内饰则维持了领克01、02的高水准表现，用料讲究，做工一流，无论是视觉效果还是触感都相当出色。中控台整体布局依旧采用家族化的环抱式设计，中控显示屏的角度偏向驾驶员，便于操作。

　　10.2英寸的悬浮中控显示屏是内饰的最大卖点，不仅搭载经过优化的操作系统，还有着不错的显示分辨率和丰富的车载程序。还要提一点的是，领克03还配备了大量主被动安全系统，如自动泊车、并线辅助、车道偏离、交通标志识别等，与竞争对手相比，占有绝对优势。

　　动力方面，搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速器，动力分高、低功率版，其中高功率版最大功率132kW，最大扭矩265Nm。除入门车型纯Lite版外，其余车型均是搭载高功率发动机。

　　估计有人很关心三缸发动机抖不抖，其实汽车发展到现在，技术对比以前已经有很大提升，并且市场上不少新出的车型都采用小排量三缸发动机，慢慢就会成一种趋势。而领克03这台三缸发动机在震动方面抑制得比较好，除起步时会感到一点瑕疵外，跑起来的表现与四缸发动机没太大差别。

新一代长安逸动

旧款已成历史，我代表着现在



　　作为长安产品序列中的销量担当，逸动在面世的6年时间内一共销售了72万辆，可见逸动在同级中具有不俗的竞争力。此后，长安乘胜追击，在去年3月上市了新一代逸动，从里到外焕然一新，仿佛除了名字沿用“逸动”之外，这已变为一个全新的车系。

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　　为保持产品活力，长安深谙主流审美对一辆新车拥有绝对的购买否决权，所以提高颜值便是一条不错的捷径。较之旧款，新一代逸动外形变化巨大，似乎在告诉人们，“旧款已成历史，我代表着现在。”

　　同样地，内饰质感上也获得全面升级，中控台布局灵感源自“中式庭院”，各个功能模块错落有致，随手便能操作。其中最值得一说的是10.25英寸的中控显示屏，其搭载了in Call3.0智能车载互联系统，支持高德导航、智能语音等功能。

　　除此之外，逸动还拥有丰富的科技配置，例如右盲区可视系统、大灯延迟关闭、胎压检测、发动机自动启停等等，其中顶配车型装备了ACC自适应巡航系统，虽然该配置并不尖端，但目前在十万元级轿车中逐步普及，消费者受益最大。

　　动力方面，搭载1.6L发动机，最大功率94kW，最大扭矩168Nm，该发动机采用了GDI缸内直喷技术，大大提升燃油效率。动力数据与旧款没变化，但针对国内消费者使用习惯，长安特意将130Nm放置在1000rpm就开始释放，低扭起步加速能力更加优秀。

东风启辰D60

向日产车型靠拢的品质



　　作为东风启辰品牌独立后的首款车型，D60肩负的任务之重不言而喻——既要走量，又得树立品牌形象基础。在2017年年底上市，一直至去年的这段时间内，D60确实没辜负启辰期望，销量基本维持在月均5千多辆的水平。但要继续增长，就得对竞争力有所提升。因此在去年10月份，D60推出了年度改款车型，外观和内饰造型没有变化，仅对配置进行调整，目的就是让性价比更为显著。

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　　“年轻化”是现在新车都绕不开的主题，毕竟当下的年轻群体不断壮大，正所谓得年轻者得天下。不过，D60对于“年轻化”的理解就稍微有些“个性化”。采用风雕美学的它，很难让所有人都觉得好看，但追求风格独特的消费者，一定会认为这造型很对胃口。

　　相比外形，内饰收敛了不少。非对称的中控设计具备设计感，全黑内饰，红色饰条点缀，平底方向盘，整体车厢氛围比较活泼动感，贴合年轻人口味。而用料方面，中控台上部大面积区域均采用搪塑工艺，还是比较厚道。

　　配置方面，相对同级来讲不算十分出彩，但满足家用需求完全没有问题，如ESP车身稳定系统、无钥匙启动/进入、定速巡航、8英寸多媒体中控显示屏、主驾驶位座椅电动调节、电动天窗等都有配备。最值得一提的是，这套多媒体系统支持语音识别功能，还支持无线WiFi，更贴合年轻人对于智能互联的用车需求。

　　动力方面，提供一款1.6L发动机，该发动机目前在日产轩逸上也有使用，93kW最大功率与154Nm最大扭矩的表现并不突出，皮实耐用才是它最大特点。而变速器则是5速手动以及CVT变速器。平顺舒适的驾驶感是它的一大特点，对于一款家用代步车来说这是最好不过。