【太平洋汽车网 新车频道】11月13日，电咖旗下高端品牌ENOVATE正式公布其品牌中文名：天际。与此同时，该品牌旗下首款量产车型——ME7也同步亮相，新车为纯电动中型五座SUV，计划于2019年上海车展开始预售，2019年下半年正式交付。

　　电咖官方还宣布，从即日起，天际ME7开放首订，仅限1188名，优先预定天际ME7的车主将可享受厂家提供的终身免费质量担保、终身免费保养、终身免费道路救援、终身免流量、免费赠送充电桩、始发会员专属定制、优先交付、品牌活动优先参与8项服务。

天际ME7量产版

　　 天际ME7将在2019年于ENOVATE的绍兴生产基地投产。该基地将于2019年上半年建成，一期产能将达到6万辆/年，总设计产能18万辆/年。

ENOVATE ME7原型车


外观：造型前卫潮流，线条顺畅有型


　　天际ME7基于该品牌发布的首款原型车打造，二者在外观设计上高度保持一致。新车设计风格趋向科幻，但整体的造型轮廓并不十分超前。前格栅采用纯电动车型惯用的封闭式设计，LED日行灯横贯左右，提升了视觉张力的同时也令前脸变得时尚潮流。勾勒出前格栅造型的U型灯带还可以自定义点亮时的色彩。

　　前包围设计了大面积的导流孔，与市面常见纯电动车款的设计有所不同。不管是不是为了更好地散热，如此设计的确营造出强烈的运动感。

　　新车的侧颜可谓整车最为赏心悦目的地方，时下潮流的隐藏式车顶设计和灵动的腰线带来接近轿车的低视觉重心，较短的前悬和21英寸战斧式轮毂又让整车具备很强烈的运动感。但遗憾的是，ME7原型车上的大尺寸打孔刹车碟和多活塞卡钳这一性能配置并未得到保留。

　　车尾造型饱满，线条流畅。尾灯组的设计格外别致：车尾黑色底色的上半部分有一个完整连贯的型面，尾灯和logo都隐藏在该型面的下层。尾灯只有在点亮时才会显现出红色。

　　流线动感的车身也让新车在空气动力学上有所建树，据官方宣称其风阻系数仅为0.28Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4655/1963/1640mm，轴距达2825mm，其中宽度一项大大超出同级别SUV的平均水平。

内饰：科技感爆棚，配置丰富


　　内装部分造型简约干练，采用了超前的五屏互联布局——12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕。现今互联网信息行业正蓬勃、飞速发展的状态在该车内饰体现得淋漓尽致。

　　配置方面，新车将配备人脸识别系统，为每一位用户设定个性化的驾驶舱状态。此外，全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、自适应巡航（自动跟车）、AEB紧急制动带行人识别、车道保持、远近光自动切换、前方碰撞预警、车道偏移预警、盲点监测、开门提示功能等丰富配置均在新车上得到配备。


安全性出众

　　天际ME7达到了2018 C-NCAP五星碰撞标准，官方宣称超高强度钢板的面积达到整车钢板的46%，热成型钢覆盖达22%，整车抗扭刚度达到47.233Nm/deg，在同级SUV中颇为优异。

动力系统：技术先进，表现良好


　　动力方面，天际ME7搭载永磁同步电机，电机可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驱版系统综合最大功率为320kW（435PS），综合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速时间为4.9秒。

　　新车的电机与电控系统集成一体化。电机、电控高度集成是未来纯电动车的发展趋势，高度集成能让动力系统重量和体积变小，降低成本的同时还能使效率提升。

电机与电控系统集成一体化优势

高度集成可让线束布置大大简化，缩小线缆长度，效率提高且生产成本也得到降低。

高度集成之后更方便布局，更易对应前驱、后驱、四驱不同驱动形式/不用底盘平台

带来更小的体积和重量，实现整车的轻量化。

　　新车将搭载能量密度达到160kW/kg的锂电池组，电芯为软包形式。软包形式电池的优点是体积小、尺寸变化灵活、能量密度高。缺点则是成本较高、机械强度较弱和电池一致性较低。新车在NEDC工况下续航里程为500公里，等速60km/h最大续航里程则可达700公里。

　　此外，天际ＭE7还将提供包括整车OTA升级、车辆状态实时监测、维修/保养信息推送、接车服务、无忧充电服务、跨界增值服务等用车服务。（文：太平洋汽车网 吴昱初）


 

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