广汽本田新凌派天津媒体试驾会圆满落幕
2018年10月22日 10:14
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【太平洋汽车网 天津商家活动】说到广汽本田旗下的车型，我想大家第一印象里想到的应该就是雅阁、飞度、锋范等众口皆碑的畅销车型。再说到它家的另一款入门级车型-凌派可能知名度就稍显孱弱。但了解这款车型的朋友肯定都知道，虽然凌派不及自家的雅阁、飞度那般拥有深厚的历史底蕴。但它的推出则完全是按照中国消费者的需求而量身打造的一款重磅产品。
"越级的空间表现"；"1.8L黄金排量"；"出色的安全技术"；"智能绿色节能"昔日的凌派曾经凭借着这四项硬实力赢得了每月近两万的销量，表现相当的出彩。不过时至今日，车市的竞争太过于激烈，凌派还能否被消费者所买账显然成为了广汽本田所必须要去面对的问题，所以全新一代凌派便以崭新的姿态示人，由内至外进行了全面的革新。
第一代凌派
2018年10月13日，"探索梦的旅途"2018广汽本田新凌派天津媒体试驾体验活动正式开启，来自天津地区的多家主流媒体共同一路向北走盘山道闯黄崖关。一路探寻新凌派的外观美学、安全性能、强劲动力等一系列亮点，近距离感受新凌派的越级魅力。
● 外观精致的"小号"雅阁
全新本田凌派采用了本田最新的设计语言，外观犹如一台"小号"雅阁。前脸处采用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。新车侧面采用充满活力的上扬双腰线设计，突出了层次感，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的独特个性。
全新凌派的尾灯组采用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。
值得一提的是，在尺寸方面全新一代凌派相比上代车型整整大了一圈，无论是车长、车宽还是轴距都有所加长，甚至比思域都还要大。尤其是轴距，比上代足足加长了80mm达到了2730mm，后排的腿部空间更充裕。另外，在车身颜色方面，全新一代凌派选择足够丰富，新增了蓝色，除此之外还提供红、金、灰、白、黑。
● 简洁而不失质感的内饰
全新一代凌派的内饰同样是采用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升。其次在配置方面则更丰富，比如舒适性方面，前排加入了座椅加热，后排加入了空调出风口，还配备了电子手刹（带AUTOHOLD功能），此外还装备本田HondaSensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，配置的科技含量远高于同级竞品。
全新凌派的中控大屏内置了Honda CONNECT智导互联系统，增加了实用性。舒适配置方面，前排座椅加入了座椅加热，后排则加入了空调出风口。新车还配备了电子手刹（带AUTOHOLD功能），装备了本田HondaSensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，优于同级。
座椅的设计也体现了本田设计师对人体工学的考究，坐垫长度充足、腰部支撑性良好，即使是长时间驾驶也不易感到疲倦。此外，后排中央头枕、后排中央扶手等舒适性配置也运用在全新凌派上。最值得一提的是后排中央扶手一体式多功能桌板，设计相当巧妙，而且很实用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成问题。操作上也很简单，桌板与中央扶手是连为一体的，需要用时可向前翻，在空调出风口上方固定即可，不过该配置是顶配车型专属。
● 试驾感受：底盘质感表现出色
动力方面，全新一代凌派也顺应了时下的"潮流"，放弃了老款车型上的1.8L自然吸气发动机，加入涡轮增压大军，搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，排量虽小，不过性能参数却不含糊，有着90kW的最大功率，而在2000-4500转的区间能爆发173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸发动机也毫不逊色。传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成对于日常家用完全绰绰有余。
底盘方面，全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。比如轮距的扩大，工程师重新调整了侧倾重心高度，同时加强前横向稳定杆、后扭力梁的强度，提高稳定性。另外还优化了柔性衬套弹力值以提高乘坐舒适性。
发动机排量变小了，相信大家首先最为关心的还是动力够不够用的问题，这也是我参加本次试驾活动最为关注的。一整天试驾下来，全新一代凌派的整体动力输出表现虽算不上强劲，不过日常代步个人觉得是完全没问题的，至少大部分市区路况，不会觉得孱弱，而且动力的输出足够平顺。
驾驶模式方面，凌派还是设置了经济、普通、运动三种模式，其中普通模式是体验最好的模式。发动机的发力点基本在2000转以上，加速时转速很快攀升到这个区间，提速感还是挺畅快的，即便车上已坐了三名成年人。
而在ECO模式下，发动机转速多保持在较低的转速（1500转左右），这时候扭矩不够充足，提速会慢半拍不容易跟上节奏。而在SPORT模式下，转速则多徘徊在2500转或以上，提速更畅快，不过发动机的噪音就比较扰人。
相比之下，这一代凌派的底盘表现给我印象最为深刻，甚至能够给到你越级的享受。对于路面的细碎震动，悬挂的处理都比较细腻，舒适性很好，即便遇到大的坑洼，也能化解大部分的冲击，而且完全没有松散感，很有高级感。而在转向方面，相比上一代的那种轻巧感，全新一代凌派的设定更有质感一些，转向力度变沉了一点，虚位也没那么大，连续的山路过弯也变得更得心应手。
而在隔音方面，全新凌派的表现还是足够令人满意的，尤其是在市区道路上行驶，车厢的静谧性不错，并且底盘对于颠簸路面冲击路噪抑制得足够到位。而高速行驶时，风噪还是相对比较明显。另外，发动机的噪音相也表现的有些明显，尤其是加速时，声音还是比较直接的传递到了驾驶舱内部，但对于这个级别的车型我们的要求也不能太过苛刻。
● 编辑点评
全新一代凌派的改变是非常明显的，外观更年轻化、运动化设计；内饰的质感与配置也有进一步的提升。最大的亮点是车身尺寸已经完全超越了同级别车型，储物空间也进行了全面的优化；在行驶方面的表现虽然并没有过于出色，但使用了1.0T的全新动力系统后，可以在保证动力的同时兼顾燃油经济性。总的来说，作为一台家用入门级车型，全新一代凌派能满足大部分消费者的需求，甚至在一些方面它还会超出你的预期。
另外，本站从广汽本田厂家了解到，目前全新一代凌派支持36期免息贷款政策，仅需支付一万元便可轻松便能完成购车，而且没有太多的经济负担，这项购车政策可以说是非常的具有竞争力。
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第一代凌派
2018年10月13日，"探索梦的旅途"2018广汽本田新凌派天津媒体试驾体验活动正式开启，来自天津地区的多家主流媒体共同一路向北走盘山道闯黄崖关。一路探寻新凌派的外观美学、安全性能、强劲动力等一系列亮点，近距离感受新凌派的越级魅力。
● 外观精致的"小号"雅阁
全新本田凌派采用了本田最新的设计语言，外观犹如一台"小号"雅阁。前脸处采用了蜂窝状设计的大面积进气格栅，再从车标上延伸出镀铬饰条连接至两侧的羽翼型前LED大灯组，整体非常饱满，符合当下的主流审美。新车侧面采用充满活力的上扬双腰线设计，突出了层次感，再配上16英寸银黑双色多辐式轮毂，突显出新车的独特个性。
全新凌派的尾灯组采用本田家族化的C字型设计，尾部上方的小型尾翼也为凌派增添了一定的运动气息，隐藏式的排气口则稍显低调。
值得一提的是，在尺寸方面全新一代凌派相比上代车型整整大了一圈，无论是车长、车宽还是轴距都有所加长，甚至比思域都还要大。尤其是轴距，比上代足足加长了80mm达到了2730mm，后排的腿部空间更充裕。另外，在车身颜色方面，全新一代凌派选择足够丰富，新增了蓝色，除此之外还提供红、金、灰、白、黑。
● 简洁而不失质感的内饰
全新一代凌派的内饰同样是采用本田家族式的设计风格，整体布局简洁而具有层次感。相比老款凌派，新车在内饰中运用了更多的软性材质，做工更加精细考究，质感有了一定的提升。其次在配置方面则更丰富，比如舒适性方面，前排加入了座椅加热，后排加入了空调出风口，还配备了电子手刹（带AUTOHOLD功能），此外还装备本田HondaSensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，配置的科技含量远高于同级竞品。
全新凌派的中控大屏内置了Honda CONNECT智导互联系统，增加了实用性。舒适配置方面，前排座椅加入了座椅加热，后排则加入了空调出风口。新车还配备了电子手刹（带AUTOHOLD功能），装备了本田HondaSensing驾驶辅助系统，集合了LKAS、ACC、CMBS、RDM、TSR、 LSF等一系列功能，优于同级。
座椅的设计也体现了本田设计师对人体工学的考究，坐垫长度充足、腰部支撑性良好，即使是长时间驾驶也不易感到疲倦。此外，后排中央头枕、后排中央扶手等舒适性配置也运用在全新凌派上。最值得一提的是后排中央扶手一体式多功能桌板，设计相当巧妙，而且很实用，可以放iPad，甚至放套小功夫茶具都不成问题。操作上也很简单，桌板与中央扶手是连为一体的，需要用时可向前翻，在空调出风口上方固定即可，不过该配置是顶配车型专属。
● 试驾感受：底盘质感表现出色
动力方面，全新一代凌派也顺应了时下的"潮流"，放弃了老款车型上的1.8L自然吸气发动机，加入涡轮增压大军，搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，排量虽小，不过性能参数却不含糊，有着90kW的最大功率，而在2000-4500转的区间能爆发173N·m的峰值扭矩，相比上代的1.8L自吸发动机也毫不逊色。传动系统匹配CVT无级变速箱，这套动力总成对于日常家用完全绰绰有余。
底盘方面，全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局，不过进行了重新优化。比如轮距的扩大，工程师重新调整了侧倾重心高度，同时加强前横向稳定杆、后扭力梁的强度，提高稳定性。另外还优化了柔性衬套弹力值以提高乘坐舒适性。
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相比之下，这一代凌派的底盘表现给我印象最为深刻，甚至能够给到你越级的享受。对于路面的细碎震动，悬挂的处理都比较细腻，舒适性很好，即便遇到大的坑洼，也能化解大部分的冲击，而且完全没有松散感，很有高级感。而在转向方面，相比上一代的那种轻巧感，全新一代凌派的设定更有质感一些，转向力度变沉了一点，虚位也没那么大，连续的山路过弯也变得更得心应手。
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● 编辑点评
全新一代凌派的改变是非常明显的，外观更年轻化、运动化设计；内饰的质感与配置也有进一步的提升。最大的亮点是车身尺寸已经完全超越了同级别车型，储物空间也进行了全面的优化；在行驶方面的表现虽然并没有过于出色，但使用了1.0T的全新动力系统后，可以在保证动力的同时兼顾燃油经济性。总的来说，作为一台家用入门级车型，全新一代凌派能满足大部分消费者的需求，甚至在一些方面它还会超出你的预期。
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