【太平洋汽车网 文化频道】虽然本田Integra（型格）在《头文字D》中出镜率不高，意义却不小，虽然在二次元中完全是个龙套的存在，动漫版甚至连它的比赛都狠心地剪掉，但它生于80年代的日本，所以一生注定不会太平凡。

本田Quint

Quint

　　要说Integra就不得不先提一下Quint这个系列，Quint绝对可以算得上是Integra的先祖了，不过从年份上来看距离“先祖”级别倒是还有点距离。Quint同样出生在80年代，但它就显得太过平淡无奇了，并没有什么运动性能，在家用领域也不是很受待见，销量上不去，本田又觉得扔了可惜，才有了后来的Integra。


第一代Integra（1985-1989）

　　第一代Integra全名应该叫Quint Integra，单从命名也能知道两者多少有联系，有人说第一代Integra是Quint的改款，说法是否正确还有待考究，而作为一款继任车型，Integra也确实走上了Quint走过的路线。

五门版

　　这代Integra共有三门掀背、四门轿车和五门掀背三种版本，拥有一副1.5L发动机和两副1.6L发动机，走的依然是家用路线。这一代的掀背版还被销往美国，镶上讴歌标，销量还出人意料的好，为初代Integra贡献了大部分销量。

　　1.5L发动机主要活跃于日本本土和欧洲市场，1.6L发动机活跃于日本、英国和美国市场。

　　相比美国市场，Integra在欧洲走的是更加低端的路线，用减配压低成本，像什么电动车窗、音响甚至空调都要减配，可惜还是卖的没有美国市场好，但毕竟还是辆本田，道路行驶表现被许多媒体称赞，典型的叫好不叫座。

　　第一代Integra是唯一提供三门、四门和五门多种版本的一代，在1988年，三门和四门版进行小改款的同时，五门版也随之停产，欧洲的五门版随即被其它车型所取代。


第二代Integra（1989-1993）

　　第二代Integra才算是开始步入正轨，搭载VTEC的B16A在这代车型上完成震惊世界的首秀。这一代Integra有B16A、B17A1、B18A1三款动力，其中带有VTEC技术的B16A已经拥有170 PS（125 kW）最大功率，全面超越另外两副不带VTEC的发动机，让本田粉们如何把持得住。

　　就连天皇都没能抵挡住VTEC的魅力，日本第125代天皇明仁还留有一辆1991年款的第二代Integra，据说定期还会在皇宫边界内爆爆TEC。

　　虽然五门车型从这一代开始停产，不过在日本以外的市场首次出现四门轿车版，这种车身风当时新潮的设计如今已经被广泛接纳，街上随处可见。

　　B16A是副不折不扣的性能发动机，后来也被应用到Civic（思域）等车型上。本田已经开始慢慢在车迷们心中生根、发芽。