【太平洋汽车网 新车频道】“凤凰涅槃浴火重生”的故事早已在人们口中相传，纵观国内外车坛也有不少类似的例子，今天我们就来聊聊发生在阿尔卑斯山下的其中一个——Alpine。可能很少人知道Alpine曾经是能抗衡保时捷的豪华运动品牌，它诞生于1955年，在1973年被雷诺收购，并在1995年宣布停产。而前不久，雷诺推出复兴Alpine品牌的计划，而复兴的首款车型就冠以Alpine最经典车型A110的头衔。

Alpine历史回顾


　　正式进入Alpine A110的解析之前，我们有必要先来简单认识一下Alpine的历史。二战后，雷诺在1947年推出了外形酷似德国国民车甲壳虫的雷诺4CV，这款法国国民车一经推出就深受法国人喜爱，销量是各种喜人。

　　而Alpine的创始人Jean Rédélé是一名出生在法国迪耶普的狂热汽车爱好者。他曾经驾驶雷诺4CV获得许多拉力赛的胜利，而他最伟大的胜利是在1954年时的法国阿尔卑斯山拉力赛，这也是他后来创立的Alpine品牌一名的由来。

　　正是由于他驾驶着心爱的雷诺4CV获得了诸多殊荣，因此他决定使用雷诺4CV的底子，来打造一款独特的运动豪华车。于是这一念头在1955年催生了Alpine A106车型，也拉开了Alpine传奇一生的帷幕。

　　一开始，Alpine与雷诺一直是合作关系，直到1973年，雷诺正式将Alpine收购，但后来Alpine旗下推出的车型销量都无法再续当年勇，到1995年，随着Alpine A610车型的停产，Alpine品牌正式退出历史舞台。原本生产Alpine车型的迪耶普工厂后来也转投去生产雷诺品牌的运动车型了。

　　从1955年品牌诞生到1995年品牌宣告停产其间，Alpine也曾推出过不少经典的车型，其中之最当数1961年推出的Alpine A110，而事实上，无论是市场的口碑、赛场的战绩，A110都远胜前辈A106和A108，甚至连后来者都显得黯然失色。

　　如想详细了解Alpine的历史故事，请点击下图直达Alpine经典车型回顾文章：

1961年Alpine A110简介


　　1961年面世的Alpine A110拥有了更完整、更独特的Alpine设计语言，比如更为扁平修长的车头以及前脸抢眼的分体式头灯设计等。

　　尾部线条处理也不再是简单的溜背，而是从腰线到后轮轮缘一直到尾灯融为一体。车尾圆弧形的后挡风玻璃令该车显得更有活力，其更大的尾部令它能适应体积更大的发动机。

　　作为当时Alpine的技术传统，A110沿用玻璃纤维车身，钢制底盘结构，以及发动机后置后轮驱动的布局。车身结构上与当时的路特斯Elan非常接近。

　　A110的动力系统和机械结构同样基于雷诺技术，A110初期装备的是雷诺956cc R8发动机，由于动力输出不算出色，1964年款之后变换装1.1L R8发动机，车型名称为A110 1100最大功率为70kW(95PS)。

　　这款铸铁发动机随后又被铝合金缸体的雷诺16TS发动机取代。这台发动机具有两台韦伯45化油器，可将最大功率提升至92kW(125PS)，极速可达210km/h。

　　低矮、轻量而灵活的车身，使得A110成为了当时拉力赛车手的新宠。由于在众多汽车赛事中都表现出色，甚至还斩获过勒芒耐力赛冠军，A110在上世纪70年代饱受赞誉。由于深受世界各地人们喜爱，A110不只是在法国生产，还在巴西、墨西哥和保加利亚等多个地方生产销售。

　　但1974年开始，A110的产销量逐渐放缓，尽管当时尝试过更换燃油喷射系统、使用DOHC发动机等方式改进车型，不过最后都不太成功。一代经典A110渐渐开始退出历史舞台，更黯然的是接任者们都没能再续A110的传奇故事，Alpine最终走向停产。