欧洲畅销MPV入华 体验雷诺Espace
2017年11月23日 17:36
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【太平洋汽车网 西安新车实拍频道】谈论起MPV从脑海里第一个冒出来的肯定是GL8、奥德赛、艾力绅，其次是途安L、奔驰R级等等，再怎么想你都不会想到雷诺这个品牌，更不会想到雷诺Espace就是现今MPV车的鼻祖。
80年代初雷诺公司迅速发展，然而高速发展导致债台高筑，亏损严重企业岌岌可危。1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推了多用途单厢车Espace，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。
至今Espace已经经历了5次换代，而每一代都在欧洲市场上占领着领导的地位，它是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额，而这代产品也将会正式通过官方进口的渠道进入中国市场，能否延续在欧洲的领导地位，值得期待。
其实雷诺Espace虽然是一台MPV，但在车身尺寸上也与对手也略有点小，2884mm的轴距在空间方面的表现中规中矩，尤其是2+3+2的座椅组合更偏向家用的风，Nappa真皮座椅的质感很棒，双缝线的处理很细腻，第二排的座椅厚实度也不错，而且采用了凹陷的设计，乘坐质感还是挺不错的，不过中间座椅就显得特别小，不太适宜长途乘坐，同时也提供了独立的空调控制旋钮，可以调节风量，空调出风口位于B柱处，两个USB充电接口很贴心，充分照顾到后排乘客手机充电的需求，便利性不错。
相比之下，第三排座椅就显得比较单薄，而且偏硬，乘坐舒适性一般，更像是应急之需或者为儿童准备，虽然支持第三排座椅电动放倒，但第三排座后后背没有设置拉绳，要想再把第三排座椅放起来就有些吃力了。功能性也相当全面，主副席座椅提供十向电动调节，而且有座椅按摩、座椅加热等功能。
雷诺Espace与目前国内主流的MPV车型就不太一样，设计比较偏家用风格，采用雷诺最新的家族设计风格，贯穿左右的U型镀铬饰条巧妙地将前大灯融合在一起，拉宽车头视觉效果，全LED前大灯并采用分体式的设计，造型上足够有科技感。
高跷的后护板颇有SUV的味道，双出排气是装饰件而已，真正的单边排气被隐藏了起来，花瓣式轮圈造型很新颖，旗舰版采用的轮圈为19寸，中低配车型采用的轮圈为18寸。圆润饱满的身材，是一个居家好帮手。
简洁的东西能给人们更多想象的空间，雷诺Espace的设计简洁但不乏味，没有那么多繁琐的按键，当你坐进去有种“恍然大明白的感觉”，环抱式的座舱布局，中控大部分面积均采用软质材料包裹，并辅以双缝线包边处理，中央悬浮式的中央大屏很抢眼，可以根据不同的驾驶模式显示不同的主题。功能性方面，常规的导航、HUD抬头显示、蓝牙音乐等主流功能一应俱全，不过手机互联方面还有提升的空间，比如暂时不支持苹果CarPlay功能。
在欧洲，雷诺Espace采用的是1.6T涡轮增压发动机，而针对中国市场则装备了动力更强的1.8T涡轮增压发动机，这台发动机已经用在雷诺Alpine跑车上，最大功率达到165kW，峰值扭矩则达到300N·m。变速箱方面，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，官方的百公里加速时间为7.6秒，对于一台家用MPV来说，这个加速成绩已足够出彩，在国内，这套动力总成首次出现在Espace上，实际表现相当期待。
目前，国内购买MPV车型主要消费人群以70、80后居多，各个厂商也知道这个市场的重要性，纷纷开始推出自己的车型，况且前面还有GL8、奥德赛、艾力绅这些深入国人心的品牌车型，已雷诺目前在中国的影响力确实是个挑战，而且还是进口车型售价自然不会太低，官方售价：27.18-34.18万元，只有靠自己过硬的产品，来打动消费者了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王子航）
| 车辆提供 | 陕西龙之诺汽车销售服务有限公司 | 拍摄 | 王子航 |
| 车型 | 2018款 Tce 300 旷逸版 | 售价 | 27.18-34.18万 |
| 销售地址和电话 | 浐灞生态区汽车产业园东北角 | ||
| 400-655-8301 | |||
80年代初雷诺公司迅速发展，然而高速发展导致债台高筑，亏损严重企业岌岌可危。1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推了多用途单厢车Espace，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。
至今Espace已经经历了5次换代，而每一代都在欧洲市场上占领着领导的地位，它是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额，而这代产品也将会正式通过官方进口的渠道进入中国市场，能否延续在欧洲的领导地位，值得期待。
其实雷诺Espace虽然是一台MPV，但在车身尺寸上也与对手也略有点小，2884mm的轴距在空间方面的表现中规中矩，尤其是2+3+2的座椅组合更偏向家用的风，Nappa真皮座椅的质感很棒，双缝线的处理很细腻，第二排的座椅厚实度也不错，而且采用了凹陷的设计，乘坐质感还是挺不错的，不过中间座椅就显得特别小，不太适宜长途乘坐，同时也提供了独立的空调控制旋钮，可以调节风量，空调出风口位于B柱处，两个USB充电接口很贴心，充分照顾到后排乘客手机充电的需求，便利性不错。
相比之下，第三排座椅就显得比较单薄，而且偏硬，乘坐舒适性一般，更像是应急之需或者为儿童准备，虽然支持第三排座椅电动放倒，但第三排座后后背没有设置拉绳，要想再把第三排座椅放起来就有些吃力了。功能性也相当全面，主副席座椅提供十向电动调节，而且有座椅按摩、座椅加热等功能。
雷诺Espace与目前国内主流的MPV车型就不太一样，设计比较偏家用风格，采用雷诺最新的家族设计风格，贯穿左右的U型镀铬饰条巧妙地将前大灯融合在一起，拉宽车头视觉效果，全LED前大灯并采用分体式的设计，造型上足够有科技感。
高跷的后护板颇有SUV的味道，双出排气是装饰件而已，真正的单边排气被隐藏了起来，花瓣式轮圈造型很新颖，旗舰版采用的轮圈为19寸，中低配车型采用的轮圈为18寸。圆润饱满的身材，是一个居家好帮手。
简洁的东西能给人们更多想象的空间，雷诺Espace的设计简洁但不乏味，没有那么多繁琐的按键，当你坐进去有种“恍然大明白的感觉”，环抱式的座舱布局，中控大部分面积均采用软质材料包裹，并辅以双缝线包边处理，中央悬浮式的中央大屏很抢眼，可以根据不同的驾驶模式显示不同的主题。功能性方面，常规的导航、HUD抬头显示、蓝牙音乐等主流功能一应俱全，不过手机互联方面还有提升的空间，比如暂时不支持苹果CarPlay功能。
在欧洲，雷诺Espace采用的是1.6T涡轮增压发动机，而针对中国市场则装备了动力更强的1.8T涡轮增压发动机，这台发动机已经用在雷诺Alpine跑车上，最大功率达到165kW，峰值扭矩则达到300N·m。变速箱方面，与之匹配的是一款7速双离合变速箱，官方的百公里加速时间为7.6秒，对于一台家用MPV来说，这个加速成绩已足够出彩，在国内，这套动力总成首次出现在Espace上，实际表现相当期待。
目前，国内购买MPV车型主要消费人群以70、80后居多，各个厂商也知道这个市场的重要性，纷纷开始推出自己的车型，况且前面还有GL8、奥德赛、艾力绅这些深入国人心的品牌车型，已雷诺目前在中国的影响力确实是个挑战，而且还是进口车型售价自然不会太低，官方售价：27.18-34.18万元，只有靠自己过硬的产品，来打动消费者了。（图/文/摄：太平洋汽车网 王子航）
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