【太平洋汽车网 原创评测频道】纳智捷U5敢于尝试给人留下很深刻的印象，纳智捷在国内市场沉寂有一段时间，直到看到这辆纳智捷U5后，我们更愿意将那段时间理解为纳智捷为打磨新品而蓄势。

　　对于纳智捷U5太平洋汽车此前的台湾试驾文章与实拍文章已经浓墨介绍过了，本文就不再大而全地重述一遍，感兴趣的网友可点击下面传送门作进一步了解：

　　纳智捷U5设计颇具个性，这些特别的设计并不是无中生有地博取眼球，要知道这是一辆量产车，设计必然经过层层推敲而出来的，所以本文更希望抓一些特别的设计和大家进行讨探，并试着去揣测它的设计用意。


外观：个性十足


　　纳智捷U5外观设计尽显个性，可见它的目标群体的一大特征就是“年轻”，这种“年轻”不单特指年龄范畴，也包括愿意接受新事物的心态。

　　纳智捷U5的多处个性细节异于常车，你可以说它是标新立异，因为它骨子里就是有种推倒重来的反叛基因。放之大环境，纳智捷近年来在国内市场沉寂已久，纳智捷U5可被视为纳智捷深谙市场需求后以全新形象示人的重启之作。

　　正面看大灯并无特别之处，但稍微偏点角度视角就能注意到其特别之处，向后延伸并贯穿前翼子板的条状转向灯是纳智捷U5的一大辨识点，官方取名为媚眼大灯，这样的车灯设计并不常见，很容易让人想起雷克萨斯的泪眼大灯，但是比后者，纳智捷U5的大灯线条更加张扬、夸张。

　　这种标新立异的设计的初衷是为了提升安全系数，相比传统的转向灯，这种延伸的转向灯，可以让在车侧的自行车、行人更直观能看到转向灯，从而增加行车安全性。另外一种可能性便是为了给外后视镜的双摄像头模组腾出空间！为何这么说？这让本该出现在外后视镜的侧转向灯抹除掉，干脆将所有的转向灯融合在这一条线上，显得更加极简，先别说这种设计是否能讨人喜欢，设计不按常理出牌尝试差异化，亦值得称赞。

　　纳智捷U5浑身均有镀铬、仿碳纤维以及烤漆材料加以装饰，配合向前俯冲式车型轮廓，既显得动感十足又不会太粗犷，倒显得有几分精致感。就好比斯诺克大师一样，既要有远距离击球的爆发力，也需要分毫不偏的手上细功夫。

　　车尾同样不甘平淡，尾部也融入了运动元素，吹毛求疵的话，便是排气孔理应加以装饰，这样整体会显得更加和谐些。

　　C柱的设计源自于弓箭手蓄势待发的姿态，给人肌肉感十足的感觉，这样亦为后备箱争取了较大的储物空间。

内饰空间：中控大屏最为抢眼


　　内饰方面，本来认为十万元级别的车型，对它的内饰不敢有过多的奢求，但进入纳智捷U5的第一眼，你会很容易被吸引住，车内的线条走势貌似都将你视觉焦点引向至中控台那块12英寸中控屏幕上。

　　主驾驶座椅靠背上方位置的圆形状通气孔实为独立音源喇叭，它的位置尽可能地靠近驾驶员的耳朵，以便给驾驶员传达道路信息。

　　纳智捷U5车身长度接近4.4m，轴距为2.62m，以图中176cm男性为例子，整体乘坐空间中规中矩。

　　后排座椅支持四六放倒，大大扩展了后备箱的储物空间。

科技配置：纳智捷云控


　　纳智捷U5就是那种从外观就能感受到其较高科技配置的车型，这一点要从外置摄像头说起，围着车走一圈，很容易就能发现分布在车头、外后视镜以及车尾的六枚摄像头。

　　车外六枚摄像头协同合作，构成了纳智捷U5无死角全景影像系统，其中包含了不少新挖掘出来的实用功能。如多视角实时影像，用户除了可自选摄像头进行查看外，整个系统智能性极高，当汽车启动、靠边停车、转向以及熄火时，都能提供“一对一”的画面影像，显示的画面内容即为你想看到，丝毫不会因为摄像头太多而觉得过于繁杂；AR影像可以理解为动态的全景影像，以车辆3D模式为视觉焦点，360度围绕影像以帮助驾驶员观察周边情况；底盘透明功能则通过视觉测距等运算技术，对底盘正下方的路面进行实况展示，如矿泉水瓶等杂物都能清晰可见。

　　自动泊车实际体验给人的感觉比较靠谱，对模糊车位的自动识别速度迅速，操作提示精准，整体逻辑合理。还少具备自动出库功能。

　　在手机互联方面，纳智捷云控APP可支持远程启动、寻车以及解锁上锁，其中APP操控界面设计比较人性化，所有的操控按钮均需通过手指长按发送指令，长按过程中只需往上划动便取消指令，这种设计大大降低了手机在裤袋里误触控的概率。