比亚迪F6内饰怎么样

得知要去体验岳斌后，我提前在电脑上找到了同事们做的体验文章，并进行研究。一是对这款车的感性认识不够，二是想在脑子里造一把尺子，对新车有更准确的判断。

上一篇岳斌经历的文章写于2021年8月，至今已有三年多。当时，岳斌的竞争对手是奇瑞东方之子、中华接君和比亚迪F6。当时韩国索纳塔还是四眼，德国速腾还是四条腿。现在，几个对手已经奄奄一息了，韩系车完成了改造，德系车进化出了全后悬。反正三年多过去了。让我们来看看岳斌的变化。

●外观:中国网变化最大。

由于2021年岳斌只是车型年的一个小变化，因此没有必要期待任何剧烈的变化。车辆的细节主要改变。车身尺寸依旧是4865×1805×1450mm，轴距保持在2790 mm不变，这个尺寸当年还是很有竞争力的，但是现在的中型车都像三五岁的孩子，过几天就会长高一寸，2800 mm以上的轴距也不在少数。

中国网是这次变革的焦点。其实我觉得2021年的中国网挺好的，看起来很豪华。按照酒吧越多，越豪华的概念，老岳斌越高端。不过新设计的初衷显然是年轻化，所以我们可以看到镀铬饰条的数量已经减少到三条并且加厚，以此来展现出青春活力和力量感。

2011款岳斌没有对车尾进行任何改动，与09款车型没有什么不同。相反，不起眼的外后视镜被重新设计。改装后的外后视镜线条更加圆润，空空气阻力势必降低，最直接的效果就是高速行驶时的风噪降低。

岳斌的十辐铝合金车轮在外形上更加商业化，符合车辆的整体定位。205/55 R16的轮胎尺寸对于中型车来说太小了，但考虑到1.8L发动机功率的实际水平，还是比较合理的搭配。全尺寸备胎是善良的，可惜备胎品牌缩水了。

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●中控内饰:设计和用料都有所提升。

2021年的岳斌内陆是这一变化的重中之重。与老款车型相比，整体设计、配色、做工、用料都有了一定程度的提升。不同于老款车型对木纹装饰的滥用，新车在配色上明显更加成熟，最终效果也精致了很多。

2011款岳斌的中控台换成了软搪塑工艺，但手感充其量与江淮何玥持平，依然粗糙坚硬，与部分合资轿车相比还有一定差距。

作为一名司机，我对新宾悦的内饰基本满意。虽然没有让人眼前一亮的设计，但整体感强，营造了良好的使用氛围。方向盘由之前的三辐改为四辐，尺寸感觉比老款小了点。饰有木纹的方向盘很难吸引我这样的年轻人。也许40岁以上的人是岳斌想要取悦的对象。

我个人的感觉是老表比新表更精致美观，两个主表加两个副表的样式更对称。新的仪表用屏幕显示代替了水温表，转速表比旧的小，只留下了那里仍然只有转速表。

全新内饰非常注重细节，比如改装后原有的纯黑空镀铬包边出风口，整体效果更加豪华。液晶屏的亮度似乎有些不足，我体验的时候反射也比较严重，换了几个角度也不是特别清晰。

车辆的主副驾遮阳板都配备了化妆镜和照明灯，这是厂家为了节约成本最喜欢的地方，但是岳斌做的很好。后排出风口真的不是整个系统的标配，至少你需要买豪华车型才能拿到。这种配置对于强调后排乘坐体验的中型车来说还是非常重要的。

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●乘坐:后腿空空间依然出色。

在展示乘坐空房间之前，先来说说岳斌的座椅，基本延续了岳斌改款前宽敞舒适的风格。对于像我这样经常被夹在性能车座椅里的胖子来说非常有用。

空隔间的性能与更改前完全相同。即使对于前后乘坐178cm的乘客来说，后腿空舱还是可以得到很好的保障。但是，头顶就没那么幸运了，尤其是头顶之间的后排空。如果你用力拉直，你的头发几乎会蹭到屋顶。

后备箱空舱的性能还不错。后排座椅虽然不能放下来展开空舱，但后备箱的容积和开口的大小，在同级别中都不能落后。如果有长的物品要装载，使用连接车厢的通道也应该可以解决这个问题。

●动力系统:无变化。

动力方面的主要变化是，图中的6速手动变速箱无论是在传动效率还是高速时的传动比，都比过时的4AT省油很多。发动机依然是1.8L和2.0L自然吸气发动机的组合，而江淮使用的柴油发动机目前还没有配备岳斌。

全文摘要:

与2021年的测试车相比，2011款岳斌确实有一定的提升，尤其是在内饰设计和做工方面与老款相比。此外，6速手动变速箱的使用将进一步降低车辆的油耗。然而，这种变化在三年多的时间里似乎微不足道。想想过去同台竞技的比亚迪F6，现在推出了更高级的衍生车型比亚迪G6，韩国的索纳塔从内到外全方位进化。想要在中型车市场分一杯羹，最好的办法就是尽快更换自己的产品。

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