北京EX3动力怎么样

在眼下的汽车市场中，十几二十万左右是大部分车型的定价区间。丰富的车型自然也就带来了各有特色的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观设计出众，当然也有车型凭借出色的操控性而受到消费者青睐。今天介绍的这款北京EX3，指导价为11.99万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

北京EX3车头呈现出优雅的设计风格，看起来干净明快。

北京EX3车尾看上去颇具柔和的感觉，尾灯呈现出端庄的设计风格，设计上没有采用太复杂的线条修饰，大气简洁的风格很符合整车的定位。

北京EX3内饰看起来非常朴实，没有过多的点缀和装饰，一切显得十分简洁。

北京EX3搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率218马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程421km。

该车匹配固定齿比变速箱。

这款车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。

话不多说，小编这就为大家总结一下，北京EX3的内饰给人一种十分素雅的感觉，整体造型可圈可点。北京EX3的车侧给人一种十分简约的感觉，看起来简洁大方，有着几分素雅的味道。喜欢的小伙伴可以行动起来了。

北京EX3?2020款 R500 劲风版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 R500 劲风版针对动力底盘的看法吧：网友@v龙骑士说道：“刹车比我原来的160要好得多。”

网友@神通广大说道：“操控方面，除了刹车有点软，刹车有两声 eng之外，并没有什么特别的地方。”

网友@lhzxkhb说道：“红绿灯第一个冲过去，后面的车还没开动”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观目前的汽车消费市场，各大品牌摩拳擦掌，各类车型层出不穷。而要想在竞争如此激烈的条件下脱颖而出，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。今天我们要说的是北京EX3，它在同级别中的关注度还是不错的。

北京EX3前脸呈现出淡雅的设计风格，整体看上去很干净。

北京EX3车尾呈现出朴实的设计风格，加上简洁的尾灯，没有运用特别多的设计元素堆砌，一切都显得那么简洁明了。

北京EX3内饰显得颇具干练的感觉，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

北京EX3搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率218马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程421km。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

看了上面的介绍屏幕前的你是不是也心动了，配置方面，北京EX3标配了主/副驾安全气囊、胎压显示。北京EX3的车尾彰显了简约的气质，没有采用过多的复杂设计元素，非常耐看。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2020款 R500 劲风版?北京EX3动力怎么样，让我们来看看广大车主对2020款 R500 劲风版针对动力底盘的看法吧：网友@fdgdgdg说道：“方向盘的操作我已经说过了，我就不多说了，希望工程师们能继续改进。当然，大家也别太当真，我实在想不出有什么奇怪的地方。”

网友@ltst说道：“1.方向盘回位快，方向盘手放多，侧倾大”

网友@lhzxkhb说道：“红绿灯第一个冲过去，后面的车还没开动”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

在眼下的汽车市场中，十几二十万可谓是车型选择最丰富的价格区间。丰富的车型也带来了各不相同的车型卖点，有些车型配置表现强，有的车型外观出众，还有的车型凭借优异的操控性而受到消费者的青睐。今天介绍的这款北京EX3，指导价为14.39万元，我们来看看它在这方面的表现吧。

北京EX3前脸呈现出质朴的设计风格，给人一种简洁明快的感觉。

北京EX3车尾呈现出内敛的设计风格，加上简约的尾灯，视觉上显得很干净。

北京EX3内饰显得颇具端庄的感觉，并辅以银色饰条，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

北京EX3搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率218马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程501kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。

最后小编要来为大家总结一下这款车的亮点，北京EX3的前脸看起来颇具素雅的感觉，虽然少了几分个性，倒也有着内敛之美。北京EX3标配的是可开启式全景天窗，能有效增加车内空间的通透感，让内部整体乘坐氛围更加高级。或许它就是这个价格区间下，一种不错的选择。

北京EX3?2019款 R600 劲尚版动力怎么样，让我们来看看广大车主对2019款 R600 劲尚版针对动力底盘的看法吧：网友@ltst说道：“动力很强，一脚下去，就跟黄女士一样，飞起来了！”

网友@阿修罗--蝶女说道：“操控性好，抓地感很强”

网友@v龙骑士说道：“动力十足，动力十足。”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

纵观目前的汽车消费市场，各大品牌都卯足了劲，各类车型如雨后春笋般发行。但要想在竞争如此激烈的条件下杀出重围，车辆自身就必须具备出色的产品品质，那么出色的动力以及操控表现自然是必不可少的。作为一款小型SUV，北京EX3的关注度也不低，今天我们就来说说它。

北京EX3车头呈现出新潮的设计风格，这样的设计能吸引到更多的年轻消费者。

北京EX3车尾给人一种十分简练的感觉，尾灯呈现出简明的设计风格，整体的设计比较质朴，看起来相当清爽。

北京EX3内饰显得非常素净，虽说亮点不多，但却十分符合其整体格调。

北京EX3搭载了一套纯电动动力系统，配备前置永磁同步电动机，电动机总功率218马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程501kM。

这款车匹配固定齿比变速箱。

这款车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架。

看完上面的内容你心中是不是还有很多疑问？不用着急，且听小编给你总结一番，北京EX3的大灯远近光灯均为LED光源，看着非常干净利落。功能配置方面，北京EX3配备了前排侧气囊、360度全景影像、刹车辅助、前排头部气囊、胎压显示、并线辅助等配置，配置表现没得说，大大提升了用车便利性。相信这款车不会让喜欢它的朋友们失望。

北京EX3?2019款 R600 劲潮版动力强不强，让我们来看看广大车主对2019款 R600 劲潮版针对动力底盘的看法吧：网友@reserved114说道：“中度的方向盘转向力度适中。主要是不满。1、刹车太软了，总感觉停不下来，车速不敢超过70，踩上去跟踩棉花似的， S档肯定会撞到前面，所以为了安全起见，他把车开的很远。适应了这股力量以后，我又开了一辆阿特兹和C200，一踩就是顿头.....一点都不满意。而且和同事聊天的时候，她的EU5也停不下来。所以大家在路上看见北汽新能源的车开得很慢，请理解因为很可能他不敢开得太快。2、转向系统是控制系统的一部分，因为疫情的原因，这辆车在2020年的时候并没有怎么跑，所以一年多的时间，现在已经是5500公里了，从3500公里开始，方向盘发出了金属摩擦的声音。到了这个时候，异响越来越大，除了金属的拉长和嘎吱嘎吱的声音外，4S的检查结果显示，这只是一种偶然现象，用垫片固定就行了，但是他们没有备用的零件，只能等通知了。给其他店打电话，也是一样，他们也不知道什么时候会有货。我一直开得很慢，生怕有一天会出问题，撞到马路牙子上。和出租车司机聊了几句，发现这不是偶然，至少有一半的出租车都换了方向。还有很多奇怪的声音。这可是一笔不小的数目。而且，从EU260开始，他们就没能解决这个问题？！加个垫子就完事了？”

网友@gu88说道：“女司机，不追求极致驾驶，也不飙车，我觉得够用”

网友@lhzxkhb说道：“指哪打哪基本没有空位，女生开起来也不费劲，老少皆宜”

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）

对于大部分买车的消费者来说，汽车很多时候不是什么“撑面子”的东西，而是自己日常实实在在需要使用的工具，所以他们对动力和操控的需求一点儿都不马虎，因为这直接关系到日常出行能否保证顺利进行。作为一款小型SUV，北京EX3的关注度也不低，今天我们就来说说它。

北京EX3前脸呈现出素雅的设计风格，显得相当精神，干净清爽不油腻。

北京EX3车尾呈现出素雅的设计风格，加上简约的尾灯，整体看起雅致却不显单调。

北京EX3内饰显得非常素雅，看上去虽说十分简单，但却比较耐看。

北京EX3搭载了一套纯电动动力系统，配备了前置永磁同步电动机，电动机总功率218马力，电动机总扭矩300牛·米，工信部纯电续航里程501kM。

该车匹配固定齿比变速箱。

该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。

总体来说这款的亮点还是不少的，接下来看下配置，北京EX3标配了胎压显示、上坡辅助、刹车辅助，配置达到了同级别主流水准。北京EX3的车头给人一种非常素雅的感觉，看起来既简洁又美观。如果你也对它感兴趣的话，那么小编建议你到线下4S店试驾一番。

2019款 R600 劲悦版?北京EX3动力怎么样，让我们来看看广大车主对2019款 R600 劲悦版针对动力底盘的看法吧：网友@hljycmx说道：“方向盘手感不错，指向性很好，灵活度不错，底盘也很扎实。”

网友@阿修罗--蝶女说道：“油门即踩即有，推背感还是很足的。动力足啊！马力绝对够用！只是目前磨合期内，不敢地板油，最近半地板油了一次，我操！好棒！！”

网友@wuan2000说道：“起步快，动力挺不错，前段的油门响应很快”

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）